Sistem electronic de franare (BMW X5 E53)

Sistemul electronic de frânare este format din mai multe sisteme, cum ar fi sistemul antiblocare (ABS), distribuția electronică a forței de frânare (EBV) și controlul dinamic al frânării (DBC), care lucrează împreună pentru a asigura siguranța vehiculului în timpul frânării.

Sistem de frânare antiblocare (sistem ABS)

Sistemul ABS previne blocarea roților în timpul frânării și crește nivelul de siguranță activă a vehiculului. Chiar și cu pedala de frână apăsată complet, controlul asupra mașinii nu se pierde. Sistemul ABS include, de asemenea, funcții de distribuție electronică a forței de frânare (EBV).

Beneficiile sistemului ABS sunt cele mai evidente atunci când pedala de frână este apăsată la maximum. Pulsația pedalei de frână, combinată cu zgomotul pe care sistemul hidraulic îl produce în timpul funcționării, indică faptul că procesul de frânare este sub controlul sistemului ABS.

Sistem de distribuție a forței de frânare

Sistemul EBV reglează presiunea în cilindrii de frână a roților din spate, asigurând o frânare stabilă.

Sistem de control dinamic al frânelor

Sistemul DBC sprijină activ șoferul atunci când frânează într-o situație periculoasă. Atunci când pedala de frână este apăsată puternic, sistemul mărește efectul de frânare chiar și cu un efort mic asupra pedalei, ceea ce permite ca punctul de frânare să fie redus cât mai mult posibil. În acest caz, toate sistemele de frânare sunt activate.

Nu eliberați pedala de frână atâta timp cât este necesară frânarea. Când pedala de frână este eliberată, sistemul DBC este dezactivat.

Sistem de control dinamic al stabilității

Sistemul de control dinamic al stabilității (DSC) menține stabilitatea vehiculului la nivelul corespunzător chiar și în situații critice și este gata să funcționeze imediat după pornirea motorului. La pornire și la accelerare, sistemul crește stabilitatea vehiculului. De asemenea, detectează situații critice precum subvirarea sau supravirarea. iar prin reducerea puterii motorului și aplicarea forței de frânare pe roțile individuale, oferă vehiculului stabilitate direcțională în limitele fizice.

Atenţie! Sistemul DSC nu anulează legile fizicii, așa că responsabilitatea pentru alegerea stilului de condus adecvat revine în totalitate șoferului.

Indicatorul DSC se aprinde la pornirea motorului și se stinge aproape imediat. Indicatorul DSC intermitent indică faptul că sistemul este activat și se află în modul de reglare a cuplului motorului și a presiunii de frânare. Sistemul poate fi oprit prin apăsarea tastei (săgeată, fig. 1,56), în acest caz, indicatorul se aprinde constant și sistemul DSC nu are un efect stabilizator asupra mașinii, dar efectul asupra mecanismului de frânare al celorlalte sisteme rămâne.



Dezactivarea pe scurt a sistemului DSC poate fi recomandabilă în următoarele situații nestandard:

• atunci când conduceți din zăpadă adâncă sau din pământul afânat;
• când conduceți pe un drum nisipos;
• când conduceți pe un drum cu șanțuri adânci;
• când conduceți prin noroi adânc;
• când conduceți cu lanțuri de zăpadă.

Aplicarea unei presiuni asupra mecanismului de frânare în timp ce sistemul este cuplat poate pune o presiune suplimentară asupra acestuia. Pentru a preveni supraîncălzirea discurilor de frână, efectul de frânare poate fi dezactivat automat pentru o perioadă scurtă de timp. Pentru a menține stabilitatea vehiculului la nivelul corespunzător, nu se recomandă oprirea sistemului DSC. Pentru a porni sistemul DSC, apăsați din nou butonul.

Sistem de tracțiune integrală "xDrive"

Sistemul de tracțiune integrală xDrive este proiectat pentru a redistribui cuplul între axele față și spate și completează munca în combinație cu sistemul DSC. Interacțiunea lor are ca rezultat o tracțiune crescută pe roți și o dinamică îmbunătățită a condusului. Sistemul de tracțiune integrală xDrive distribuie în mod flexibil forțele de tracțiune între osii, ținând cont de situația drumului și de natura suprafeței drumului.

Controlul coborârii dealurilor

Sistemul de control al stabilității (SSS) monitorizează mișcarea vehiculului la coborâre, reducând viteza și asigurând astfel siguranța în deplasare.

Sistemul HDC este pornit prin apăsarea butonului HDC (Fig. 1.57), în timp ce viteza vehiculului trebuie să fie mai mică de 35 km/h.



Fără nicio intervenție din partea șoferului, mașina încetinește la coborâre și începe să se deplaseze cu o viteză de aproximativ 8 km/h. Această viteză poate fi reglată în intervalul de la 5 km/h la 25 km/h apăsând pedala de frână sau de accelerație. La viteze de peste 60 km/h, sistemul HDC este oprit automat și indicatorul se stinge. Sistemul este pornit din nou prin apăsarea tastei; sistemul este de asemenea oprit după decuplarea contactului.



La vehiculele echipate cu transmisie manuală, sistemul HDC ar trebui să fie cuplat numai în prima treaptă de viteză și în marșarier. La viteze mai mari, efectul frânării motorului este redus. La vehiculele echipate cu transmisie automată, sistemul HDC poate fi pornit în orice situație.

Atenţie! Dacă indicatorul se stinge în modul HDC sau nu se aprinde atunci când este apăsat butonul și se aprinde indicatorul "Sisteme ABS, DSC și xDrive", sistemul HDC nu poate fi utilizat temporar din cauza posibilei supraîncălziri a frânei. Ar trebui să contactați o stație de service.