Электронная тармазная сістэма (BMW X5 E53)

Электронная тармазная сістэма мае ў сваім складзе некалькі сістэм, такія як антыблакіровачнай сістэма (ABS), сістэма размеркавання тармазных сіл (EBV) і сістэма дынамічнага кантролю тармазной сістэмы (DBC), якія працуюць сумесна - забяспечваючы бяспеку аўтамабіля ў працэсе тармажэння.

Антыблакіровачная тармазная сістэма (сістэма ABS)

Сістэма ABS перашкаджае блакаванню колаў пры тармажэнні і павялічвае ўзровень актыўнай бяспекі аўтамабіля. Нават пры цалкам выціснутай педалі тормазу, не губляецца кантроль над аўтамабілем. Сістэма ABS валодае таксама функцыямі электроннай сістэмы размеркавання тармазных сіл (EBV).

Добрыя якасці сістэмы ABS найболей выяўляюць сябе, калі тармазная педаль максімальна выціснутая. Пульсацыя педалі тормазу ў спалучэнні з шумам, які гідраўлічная сістэма вырабляе пры працы, сігналізуюць аб тым, што працэс тармажэння адбываецца пад кантролем сістэмы ABS.

Сістэма размеркавання тармазных сіл

Сістэма EBV рэгулюе ціск у тармазных цыліндраў задніх колаў, забяспечваючы стабільнасць тармажэння.

Сістэма дынамічнага кантролю тармазной сістэмы

Сістэма DBC актыўна падтрымлівае кіроўцу пры тармажэнні ў небяспечнай сітуацыі. Пры рэзкім націску на тармазную педаль, сістэма павялічвае тармазное дзеянне нават пры малаважным высілак на педалі, што дазваляе максімальна скараціць тармазны пункт. Пры гэтым задзейнічаюцца ўсе тармазныя сістэмы.

Датуль, пакуль патрабуецца тармажэнне, не саслабляць націск на педаль тормазу. Пры адпушчэнні педалі тормазу, сістэма DBC адключаецца.

Сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці

Сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці (DSC) падтрымлівае ўстойлівасць аўтамабіля на належным узроўні нават у крытычных сітуацыях і гатова да працы адразу, пасля пуску рухавіка. Пры пачатку руху і паскарэнні сістэма падвышае ўстойлівасць аўтамабіля. Яна таксама выяўляе крытычныя сітуацыі, такія як недастатковая ці залішняя паварочвальнасць. і зніжэннем магутнасці рухавіка і якое тармозіць уздзеяннем на асобныя колы надае аўтамабілю курсавую ўстойлівасць у межах фізічных меж.

Увага! Сістэма DSC не адмяняе законаў фізікі, таму адказнасць за выбар належнай манеры язды цалкам ускладаецца на кіроўцу.

Індыкатар сістэмы DSC пры пуску рухавіка загараецца, і амаль адразу згасае. Мігценне індыкатара сістэмы DSC, кажа аб тым, што сістэма актывізавана і знаходзіцца ў рэжыме рэгулявання крутоўнага моманту рухавіка і ціскі ў прывадзе тармазоў. Сістэма можа быць выключана націскам клавішы (стрэлка, мал. 1.56), пры гэтым індыкатар гарыць увесь час і сістэма DSC не аказвае стабілізавальнага ўздзеяння на аўтамабіль, але захоўваецца ўздзеянне на тармазны механізм астатніх сістэм.



Кароткачасовае адключэнне сістэмы DSC можа аказацца мэтазгоднай у наступных нестандартных сітуацыях:

• пры выездзе ў разварушванне з глыбокага снега ці друзлага грунта;
• пры руху па пясчанай дарозе;
• пры руху па дарозе з глыбокай каляінай;
• пры руху па глыбокай гразі;
• пры руху з ланцугамі супрацьслізгання.

Уздзеянне на тармазны механізм пры ўключанай сістэме можа аказацца дадатковай нагрузкай для яго. Для прадухілення перагрэву тармазных кружэлак, магчыма кароткачасовае аўтаматычнае адключэнне тармозіць уздзеяння. Для падтрымання ўстойлівасці аўтамабіля на належным узроўні не рэкамендуецца адключаць сістэму DSC. Для ўключэння сістэмы DSC неабходна зноў націснуць клавішу.

Сістэма поўнага прывада "xDrive"

Сістэма поўнага прывада xDrive прызначана для пераразмеркавання крутоўнага моманту паміж пярэднім і заднім мастамі і дапаўняе працу сумесна з сістэмай DSC. Іх узаемадзеянне прыводзіць да павелічэння цягі на колах і паляпшэнню дынамікі руху. Сістэма поўнага прывада xDrive гнутка размяркоўвае цягавыя высілкі па восях з улікам дарожнай сітуацыі і характару дарожнага пакрыцця.

Сістэма курсавой устойлівасці пры спуску

Сістэма курсавой устойлівасці (НОС) ажыццяўляе кантроль за рухам аўтамабіля пры яго спуску, зніжаючы хуткасць і тым самым, забяспечваючы бяспеку руху.

Уключэнне сістэмы HDC ажыццяўляецца націскам клавішы HDC (мал. 1.57), пры гэтым хуткасць аўтамабіля павінна быць менш за 35 км/г.



Без усялякага ўмяшання са боку кіроўцы, аўтамабіль на спуску запавольваецца і пачынае рухацца са хуткасцю каля 8 км/ч. Гэтую хуткасць можна рэгуляваць у дыяпазоне ад 5 км/г да 25 км/г, націскаючы на педаль тормазу ці газу. На хуткасці звыш 60 км/г сістэма HDC аўтаматычна адключаецца і згасае яе індыкатар. Паўторнае ўключэнне сістэмы ажыццяўляецца націскам клавішы, сістэма адключаецца таксама пасля выключэння запальвання.



На аўтамабілях абсталяваных РКПП сістэму HDC уключаць толькі на першай перадачы і перадачы задняга ходу. На больш высокіх перадачах змяншаецца эфект тармажэння рухавіком. На аўтамабілях абсталяваных АКПП сістэму HDC можна ўключаць у любых сітуацыях.

Увага! Калі індыкатар згасае ў рэжыме працы HDC ці не загараецца пры націску клавішы і загараецца індыкатар "Сістэмы ABS, DSC і xDrive", сістэмай HDC часова карыстацца нельга, з-за магчымага перагрэву тармазоў. Варта звярнуцца на СТАА.