Трчање (BMW 5 Series E34)
Радни век и економичност возила се продужавају следећи ове смернице:
Крећите се променом брзине мотора и брзине аутомобила.
Не дозволите да брзина мотора пређе 4000 о/мин.
Избегавајте вожњу са потпуно отвореним гасом и, сходно томе, не притискајте до краја педалу гаса (избегавајте "Kick-down").
У овој фази можете постепено (не одмах!) повећати брзину и брзину мотора до максимума.
Правила уходавања важе не само за мотор, већ и за мењач задње осовине.
Ако се мотор или мењач задње осовине замене у току накнадног рада, возило треба користити у складу са правилима за пробијање.
Током периода уходавања, делови још нису подешени, тако да се могу приметити неке потешкоће при мењању брзина, окретању волана итд. После неког времена, ови феномени би требало да нестану.
Километража до 2000 км:
Крећите се променом брзине мотора и брзине аутомобила.
Не дозволите да брзина мотора пређе 4000 о/мин.
Опрез: Када возите у 5. брзини, немојте развијати брзину већу од ⅔ максимално могуће.
Избегавајте вожњу са потпуно отвореним гасом и, сходно томе, не притискајте до краја педалу гаса (избегавајте "Kick-down").
Километража преко 2000 км:
У овој фази можете постепено (не одмах!) повећати брзину и брзину мотора до максимума.
Правила уходавања важе не само за мотор, већ и за мењач задње осовине.
Ако се мотор или мењач задње осовине замене у току накнадног рада, возило треба користити у складу са правилима за пробијање.
Током периода уходавања, делови још нису подешени, тако да се могу приметити неке потешкоће при мењању брзина, окретању волана итд. После неког времена, ови феномени би требало да нестану.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Поликарпов Савелии
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E34: Упутство за употребу
Следећи чланци
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Органи управљања
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем убризгавања (дизел)
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи мост
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Точкови и гуме
- Каросерије
- Унутрашњост
- Екстеријер
- Систем грејања
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Брисачи ветробрана
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем паљења
- Систем за подмазивање мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Шасија
- Предња и задња суспензија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Мотор у возилу
- Главне поправке мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Систем паљења
- Систем за управљање
- Трансмисија
- Квачило
- Мануелни мењач
- Аутоматски мењач
- Трансмиссионная линија
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Каросерије
- Елементи каросерије
- Брига за аутомобил бојење
- Електрична опрема
- Отопитель и клима
- Опрема и инструменти
- Стартер и генератор
- Електричне шеме
- Опште информације
- Експлоатација и одржавање возила
- Техничке карактеристике
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем за напајање «Экотроник»
- Систем убризгавања горива
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Мењач БМВ 242/4
- Мењач Getrag 262/8
- Мењач Getrag 265/6
- Аутоматско кутија
- Карданная пренос
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
