1 - powietrze napływa na przednią szybę i szyby boczne; 2 - przepływ powietrza do obszaru klatki piersiowej; 3 - przepływ powietrza do nóg; 4 - dopływ powietrza do tylnej części kabiny; 5 - przepływ powietrza do obszaru klatki piersiowej w tylnej części kabiny; 6 - regulator temperatury; 7 - kierunek przepływu powietrza; 8 - regulator objętości nawiewu; 9 - przycisk ogrzewania tylnej szyby; 10 - klawisz włączania klimatyzatora; 11 - przycisk trybu recyrkulacji
Kontrola temperatury
Digitalizacja skali na przełączniku (6) służą jako odniesienie do ustawienia temperatury powietrza w kabinie. Komfortowa temperatura to 22°C.
Po rozpoczęciu ruchu system wyświetla temperaturę do ustawionej wartości (zarówno latem jak i zimą) a następnie utrzymuje ją na określonym poziomie.
Dystrybucja przepływu powietrza
Przełącznik (7) zapewnia kierunek nawiewu powietrza do kabiny na szybie , w okolicy klatki piersiowej oraz w przestrzeni na nogi .
Możliwe są również wszystkie pozycje pośrednie. Gdy regulator znajduje się w pozycji , powietrze jest częściowo dostarczane do szyby, zapobiegając jej zaparowaniu.
Dopływ powietrza
Przełącz (8) Można regulować wielkość dopływu powietrza, regulacja odbywa się płynnie. Im większa objętość napływającego powietrza (dopływ powietrza), bardziej wydajne ogrzewanie i wentylacja. na pozycję «0» wentylator i klimatyzator są wyłączone, a dopływ powietrza jest całkowicie odcięty.
Ogrzewanie tylnej szyby
Ogrzewanie tylnej szyby włącza się przyciskiem (9), a wskaźnik zaświeci się. Ogrzewana tylna szyba wyłącza się automatycznie.
Włączanie klimatyzatora
Klimatyzator włącza się klawiszem (10), wskaźnik zaświeci się. Powietrze się ochładza (lub podgrzewane) w zależności od ustawionej temperatury i temperatury zewnętrznej oraz stanu termicznego silnika.
W pewnych warunkach pogodowych po uruchomieniu silnika przednia szyba może na chwilę zaparować. Zaparowanie można ograniczyć, włączając klimatyzator.
Uwaga! Kiedy klimatyzator pracuje, tworzy się kondensat, który spływa pod samochodem i jest to normalne.
Tryb recyrkulacji
W pewnych okolicznościach (nieprzyjemny zapach z ulicy, kurz unoszony przez wiatr) przez naciśnięcie klawisza (11) można tymczasowo odciąć dopływ powietrza z zewnątrz do samochodu. W tym przykładzie wykonania powietrze w kabinie krąży w zamkniętym kole. Tryb recyrkulacji można również ustawić za pomocą przycisku umieszczonego na kierownicy wielofunkcyjnej.
Uwaga! Jeśli szyby zaparują w trybie recyrkulacji, wyłącz ten tryb i zwiększ dopływ powietrza.
Wentylacja bez przeciągów
Aby zapewnić wentylację bez przeciągów, można dostosować dopływ powietrza do klatki piersiowej zgodnie z potrzebami w następującej kolejności, patrz rys. 1.71.
koła (1) kanały powietrzne można płynnie otwierać i zamykać. Dźwignie (2) zmienić kierunek przepływu powietrza. koło (3) możesz regulować temperaturę powietrza nawiewanego, przesuwając się w kierunku sektora niebieskiego, wchodzi powietrze zimniejsze, a sektor czerwony - cieplejszy.
Mikrofiltr
Układ klimatyzacji posiada wbudowany mikrofiltr, który oczyszcza powietrze nawiewane i obiegowe z kurzu i pyłków. Filtr jest wymieniany w ramach zaplanowanej konserwacji. Zauważalny spadek maksymalnego dopływu powietrza wskazuje na konieczność wcześniejszej wymiany filtra.
Odszranianie i odparowywanie szyb
W celu jak najszybszego odszraniania i odparowywania szyb w kabinie pasażerskiej konieczne jest ustawienie przełączników sterujących w następujących pozycjach:
- ustawić temperaturę w kabinie, np. 22°C;
- ustaw regulator rozdziału powietrza na pozycję ;
- ustaw maksymalny dopływ powietrza, regulator do końca, w prawo;
- zablokować kratki wentylacyjne z tyłu kabiny;
- aby odmrozić tylną szybę, włącz jej ogrzewanie.