Управление на климатика (BMW X5 E53)

За регулиране и управление на климатика се използват превключватели и ключове (фиг. 1.70). Първо се настройва програмата за подаване на въздух с помощта на превключватели (6, 7, 8), след което се включва климатикът (10).

Контрол на температурата

Цифрите на скалата на превключвателя (6) служат като ориентир за настройка на температурата на въздуха в кабината. Температура от 22°C се счита за комфортна.

След началото на движението системата повишава температурата до зададената стойност (и през лятото и през зимата) и след това го поддържа на дадено ниво.

Разпределение на въздушния поток

Превключвателят (7) насочва въздуха, влизащ в купето, към стъклото , в областта на гърдите и в пространството на краката.

Възможни са и всички междинни позиции. Когато регулаторът е на позиция , въздухът се подава частично към стъклото, което го предпазва от замъгляване.

Подаване на въздух

Превключвателят (8) може да се регулира обема на подавания въздух; Колкото по-голям е обемът на входящия въздух (всмукване на въздух), толкова по-ефективна е работата на отоплението и вентилацията. В позиция "0" вентилаторът и климатикът са изключени и подаването на въздух е напълно спряно.

Отопление на задното стъкло

Отоплението на задното стъкло се включва чрез натискане на бутона (9), докато индикаторът свети. Отоплението на задното стъкло се изключва автоматично.

Включване на климатика

Климатикът се включва с натискане на бутон (10), като индикаторът светва. Въздухът се охлажда (или загрят) в зависимост от зададената температура и температурата на външния въздух и топлинното състояние на двигателя.

При определени метеорологични условия предното стъкло може да се замъгли за известно време след стартиране на двигателя. Замъгляването може да се намали чрез включване на климатика.

Внимание! При работещ климатик се образува конденз, който се оттича под колата и това е нормално.

Режим на рециркулация

При определени обстоятелства (неприятна миризма от улицата, прах, повдигнат от вятъра) чрез натискане на бутона (11) можете временно да блокирате подаването на външен въздух към двигателния отсек на автомобила. В тази версия въздухът в кабината циркулира в затворен кръг. Режимът на рециркулация може да се настрои и чрез бутона, разположен на мултифункционалния волан.

Внимание! Ако прозорците се запотят в режим на рециркулация, трябва да изключите този режим и да увеличите подаването на въздух.

Вентилация без течение

За да осигурите вентилация без течения, можете да регулирате подаването на въздух към областта на гърдите, както е необходимо, в следния ред, вижте Фиг. 1.71.



Колелата (1) могат да се използват за плавно отваряне и затваряне на въздуховодите. Използвайте лостовете (2), за да промените посоката на въздушния поток. Колелото (3) може да се използва за регулиране на температурата на входящия въздух; при преместването му към синия сектор се подава по-студен въздух, а при преместването му към червения сектор се подава по-топъл въздух.

Микрофилтър

Климатичната система е с вграден микрофилтър, който пречиства входящия и циркулиращ въздух от прах и полени. Филтърът се сменя като част от плановата поддръжка. Забележимо намаляване на максималното подаване на въздух показва необходимостта от ранна смяна на филтъра.

Размразяване и обезпотяване на стъкло

За бързо размразяване и размразяване на стъклото в купето, поставете контролните превключватели на следните позиции:

• настройте температурата в кабината, например 22°C;
• поставете регулатора на разпределението на въздушния поток на позиция ;
• задайте максималното подаване на въздух, регулатора до края, надясно;
• блокирайте вентилационните решетки в задната част на купето;
• за да размразите задното стъкло, включете отоплението му.