Аутоматско кутија мењача (АКПП) (BMW X5 E53)

Аутоматски мењач (АТ) захваљујући посебној комбинацији механичког и хидрауличног мењача значајно повећава ефикасност при вожњи у 3. и 4. брзини, што омогућава значајно смањење потрошње горива.

Аутомобил је опремљен аутоматским мењачем опремљеним системом Стептрониц. Овај аутоматски мењач се разликује од конвенционалних аутоматских мењача присуством ручног режима мењања степена преноса, као и самоподешавајућег система контроле (AGS), који бира програм смене у зависности од стила вожње, услова у саобраћају, временских услова (зимски програм) и стања површине пута.

Ако померите селектор са позиције "Д" улево, на линију "М/S", тада ће аутоматски мењач прећи на спортски програм промене степена преноса, као у аутомобилима Формуле "F1". Лаганим притиском селектора у смеру "+" или "-" долази до промене степена преноса у ручном режиму рада. Да бисте се вратили у аутоматски режим, потребно је померити селектор удесно, у положај "Д".

Пажња! Када дође до квара, АКПП аутоматски прелази на рад у лошем режиму, светли индикатор ("О") и на екрану система аутоматске дијагностике појављује порука "Transmisson Overheat" ("Прегревање мењача") или "Trans.Fallsafe Prog." ("Програм за хитне случајеве за контролу мењача").

Квар може бити или у контролној електроници или у самој кутији. Истовремено, могуће је померити селектор у било коју позицију, али када је брзина укључена за напред, аутомобил ће се кретати само у 4. или 5. брзини. Морате одмах контактирати сервисну станицу.

Положај контролног селектора

Ручица за избор степена преноса (слика 1.54) има следеће положаје.



П, Р, Н, Д и M/S.

• П - паркинг позиција;
• Р — ход уназад;
• Н — неутрална позиција;
• О - аутоматски режим;
• М/S — ручни режим и спортски програм.

Сваки од горе наведених положаја бирача аутоматског мењача има светлећи индикатор на дисплеју инструмент табле, у зависности од конфигурације инструмент табле.

Промена положаја селектора за контролу аутоматског мењача

Мотор се може покренути само када је бирач аутоматског мењача у положају "П" или "Н". Пре укључивања степена преноса унапред, морате притиснути педалу кочнице, јер аутомобил ће почети да се креће чак и у празном ходу, па је интензитет хабања кочионих плочица већи код аутомобила са аутоматским мењачем него код аутомобила са ручним мењачем.

Пажња! Када је возило паркирано са упаљеним мотором, бирач степена преноса мора бити у положају "П" или "Н" и ручна кочница мора бити повучена.

Мењач степена преноса на предњој страни има дугме за закључавање за положаје "П" и "Р" (стрелица, видети цртање 1.54).



Блокирање се уклања притиском на ово дугме. Након што померите ручицу у положај који одговара брзини за напред или назад, сачекајте тренутак када је брзина укључена. осетите благи притисак и тек тада можете да скинете ногу са педале кочнице и притиснете педалу гаса.



Ако се контролна селекторица грешком помери у положај "Н" током вожње при великим брзинама мотора, одмах пустите гас сачекајте док брзина не падне на вредност у празном ходу и тек тада укључите потребну брзину.

Да бисте померили ручицу мењача из положаја "П" и "Н" на непокретном возилу, морате притиснути педалу кочнице, јер блокиран је системом Shiftlock.

Уређај за нижу брзину ("kick-down")

Режим "Kick-Down" ("Кик-Доле") служи за укључивање смањеном пренос са пуним притиском на педалу гаса, при преласку преко положај пуног гаса, до краjа. При томе би требало да буде прошло тачка високог отпора. То је режим обезбеђује максимално убрзање аутомобила при преласку на стављања у нижи степен преноса. Када притиснете педалу гаса до даске, у зависности од брзине и броја обртаја мотора, одвија се сукцесивно пребацивање на нижу пренос. Када краткорочне заустављања возила довољно да заустави аутомобил педале кочнице, мотор треба да ради у режиму празног хода. За паркирање возила на равну месту довољно је да се успостави селектор управљања у положај "П", закључавањем чиме аутоматским мењачем. На путу са нагибом прво да повуче ручну кочницу, а затим закључали погонску групу — чиме блокировочный механизам за пренос добија мање оптерећење и лакше објављен.

Пажња! На возилима опремљеним аутоматским мењачем, покретање мотора вучом није могуће.