На автомобілі встановлюється АКПП, оснащена системою «Стептронік». Ця АКПП відрізняється від звичайних АКПП наявністю режиму ручного перемикання передач, а також системою керування (AGS), що самоналаштовується, яка вибирає програму перемикання залежно від стилю водіння, умов руху, погодних умов (зимова програма) і стану дорожнього покриття.
Якщо перевести селектор з положення D вліво, на лінію М / S, то АКПП перейде на спортивну програму перемикання передач, як на автомобілях формули F1. Легке натискання на селектор у напрямку «+» або «-«, викликають перемикання передачі в ручному режимі. Щоб повернутися до автоматичного режиму, необхідно перевести селектор вправо, в положення «D».
Увага! При виникненні несправності, АКПП автоматично переходить на роботу в аварійному режимі, загоряється індикатор («О») і на дисплеї системи автоматичної діагностики з'являється повідомлення Transmiss'n Overheat (Перегрів коробки передач) або Trans.Fallsafe Prog. («Аварійна програма керування коробкою передач»).
Несправність може бути як в електроніці управління, так і в коробці. При цьому зберігається можливість переведення селектора в будь-яке з положень, проте при включенні переднього ходу автомобіль рухатиметься лише на 4-й або 5-й передачі. Необхідно негайно звернутись на СТОА.
Положення селектора керування
Важіль управління вибору передачі (рис. 1.54) має такі положення.
Р, R, N, D та M/S.
- Р - положення паркування;
- R - передача заднього ходу;
- N - нейтральне становище;
- О - автоматичний режим;
- М/S – ручний режим та спортивна програма.
Кожне, з вище наведених положень селектора АКПП, має індикатор увімкнення на дисплеї панелі приладів залежно від комплектації панелі приладів.
Зміна положення селектора керування АКПП
Пуск двигуна можливий тільки при положенні селектора керування АКПП у положення "Р" або "N". Перед включенням переднього ходу передач необхідно натиснути на педаль гальма, т.к. автомобіль почне свій рух навіть на оборотах холостого ходу двигуна, тому інтенсивність зношування гальмівних колодок вища у автомобіля з АКПП, ніж з РКПП.
Увага! У залишеному автомобілі з працюючим двигуном, селектор управління передачами повинен перебувати в положенні «Р» або «N», а гальмо стоянки — затягнуте.
Селектор перемикання передач на передній стороні має кнопку блокування для положень "Р" та "R" (стрілка, див. мал. 1.54).
Блокування знімається натисканням цієї кнопки. Перевівши важіль у положення, що відповідає передньому або задньому ходу, дочекайтеся моменту увімкнення передачі. відчуйте легкий поштовх, і тільки після цього можна забрати ногу з педалі гальма і натиснути на педаль газу.
При помилковому переведенні селектора управління в положення «N» при русі на високих оборотах двигуна, негайно скинути газ Дочекатися, поки обороту впадуть до частоти обертання валу режиму холостого ходу і тільки тоді включити необхідну передачу.
Для виведення важеля селектора з положень Р і N на стоїть автомобілі необхідно натиснути педаль гальма, т.к. він блокований системою Shiftlock.
Пристрій зниження передачі («kick-down»)
Режим "Kick-Down" ("Кік-Даун") служить для включення зниженої передачі при повному натисканні на педаль газу, при переході через положення повного газу, до упору. При цьому має бути пройдено точку підвищеного опору. Цей режим забезпечує максимальне прискорення автомобіля під час переходу на знижену передачу. При натисканні педалі газу до упору, залежно від швидкості та числа обертів двигуна, відбувається послідовне перемикання на нижчу передачу. При короткочасній зупинці автомобіля достатньо зупинити автомобіль педаллю гальма, двигун повинен працювати на режимі холостого ходу. Для стоянки автомобіля на рівній ділянці достатньо встановити селектор управління в положення "Р", тим самим заблокувавши трансмісію. На дорозі з ухилом спочатку затягнути ручне гальмо,
Увага! На автомобілях оснащених АКПП запуск двигуна буксируванням неможливий.