Автоматична коробка перемикання передач (АКПП) (BMW X5 E53)

Автоматична коробка перемикання передач (АКПП) завдяки особливій комбінації механічної та гідравлічної трансмісії значно збільшує ККД при русі на 3-й та 4-й передачах, що дозволяє суттєво знизити витрату палива.

На автомобілі встановлюється АКПП, оснащена системою "Стептронік". Ця АКПП відрізняється від звичайних АКПП наявністю режиму ручного перемикання передач, а також системою керування, що самоналаштовується (AGS), яка вибирає програму перемикання залежно від стилю водіння, умов руху, погодних умов (зимова програма) та стану дорожнього покриття.

Якщо перевести селектор з положення "D" вліво, на лінію "М/S", то АКПП перейде на спортивну програму перемикання передач, як на автомобілях формули "F1". Легке натискання на селектор у напрямку "+" або "-" викликає перемикання передачі в ручному режимі. Щоб повернутися до автоматичного режиму, необхідно перевести селектор вправо, в положення "D".

Увага! При виникненні несправності, АКПП автоматично переходить на роботу в аварійному режимі, індикатор ("О") і на дисплеї системи автоматичної діагностики з'являється повідомлення "Transmisson Overheat" ("Перегрів коробки передач") або "Trans.Fallsafe Prog." ("Аварійна програма керування коробкою передач").

Несправність може бути як в електроніці управління, так і в коробці. При цьому зберігається можливість переведення селектора в будь-яке з положень, проте при включенні переднього ходу автомобіль рухатиметься лише на 4-й або 5-й передачі. Необхідно негайно звернутись на СТОА.

Положення селектора керування



Важіль управління вибору передачі (мал. 1.54) має такі положення.

Р, R, N, D та M/S.

• Р - положення паркування;
• R - передача заднього ходу;
• N - нейтральне положення;
• О - автоматичний режим;
• М/S – ручний режим та спортивна програма.

Кожне, з вище наведених положень селектора АКПП, має індикатор включення на дисплеї панелі приладів, що світиться, в залежності від комплектації панелі приладів.

Зміна положення селектора керування АКПП

Пуск двигуна можливий лише при положенні селектора керування АКПП у положення "Р" або "N". Перед включенням переднього ходу передач необхідно натиснути на педаль гальма, т.к. автомобіль почне свій рух навіть на оборотах холостого ходу двигуна, тому інтенсивність зношування гальмівних колодок вища у автомобіля з АКПП, ніж з РКПП.

Увага! У залишеному автомобілі з працюючим двигуном, селектор управління передачами повинен знаходитися в положенні "Р" або "N", а гальмо стоянки - затягнуте.

Селектор перемикання передач на передній стороні має кнопку блокування для положень "Р" та "R" (стрілка, див. мал. 1.54).



Блокування знімається натисканням цієї кнопки. Перевівши важіль у положення, що відповідає передньому або задньому ходу, дочекайтеся моменту увімкнення передачі. відчуйте легкий поштовх, і тільки після цього можна забрати ногу з педалі гальма і натиснути на педаль газу.



При помилковому переведенні селектора управління в положення "N" при русі на високих оборотах двигуна, негайно скинути газ Дочекатися, поки обороту впадуть до частоти обертання валу режиму холостого ходу і тільки тоді включити необхідну передачу.

Для виведення важеля селектора з положень "Р" і "N" на автомобілі, що стоїть, необхідно натиснути педаль гальма, т.к. він блокований системою Shiftlock.

Пристрій зниження передачі ("kick-down")

Режим "Kick-Down" ("Кик-Даун") служит для включения пониженной передачи при полном нажатии на педаль газа, при переходе через положение полного газа, до упора. При этом должна быть пройдена точка повышенного сопротивления. Это режим обеспечивает максимальное ускорение автомобиля при переходе на пониженную передачу. При нажатии педали газа до упора, в зависимости от скорости и числа оборотов двигателя, происходит последовательное переключение на более низкую передачу. При кратковременной остановке автомобиля достаточно остановить автомобиль педалью тормоза, двигатель должен работать на режиме холостого хода. Для стоянки автомобиля на ровном участке достаточно установить селектор управления в положение "Р", заблокировав тем самым трансмиссию. На дороге с уклоном сначала затянуть ручной тормоз, а затем заблокировать трансмиссию — тем самым блокировочный механизм трансмиссии получает меньшую нагрузку и легче отпускается.

Увага! На автомобілях оснащених АКПП запуск двигуна буксируванням неможливий.