Transmisia automata — demontare si montare (BMW 3 Series E46)

Nota. Aceasta este o operațiune foarte complexă. Înainte de a începe lucrul, citiți cu atenție acest manual și cumpărați un troliu și/sau un echipament hidraulic de ridicare. La instalare, veți avea nevoie de un instrument de aliniere al convertizorului de cuplu și de noi inele O.

Demontarea

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5A).

2. Ridicați vehiculul și sprijiniți-l pe suporturi (vezi "Ridicarea și montarea mașinii pe suporturi"). Vă rugăm să rețineți că înălțimea vehiculului trebuie să fie suficientă pentru a permite deplasarea căruciorului cu cutia de viteze de dedesubt. Scoateți șuruburile și scoateți protecția carterului motorului/cutiei de viteze.

3. Scoateți șuruburile și scoateți amplificatorul frontal.

4. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5A).

5. Scoateți sistemul de evacuare și scuturile termice, apoi scoateți suportul de evacuare de sub vehicul.

6. Scoateți arborele elicei (vezi capitolul 8).

7. Goliți lichidul de transmisie (vezi paragraful 9).

8. Deșurubați piulița de montare și deconectați conducta (dacă există) rezervor al sistemului hidraulic de transmisie.

9. Deconectați cablul selectorului de la cutia de viteze (vezi paragraful 3).

10. Deconectați conectorii cablurilor electrice de la cutia de viteze, amintindu-și locația. Eliberați cablajele de la toate elementele de fixare la transmisie.

11. Scoateți senzorul de oxigen din suportul transmisiei (dacă există).

12. Deconectați suporturile și clemele sistemului de răcire a lichidului de transmisie. Deconectați țevile (pregătiți-vă pentru scurgerea lichidului).



13. Scoateți ștecherul din orificiul adaptorului. conectarea cutiei de viteze la motor (dopul este situat deasupra tăvii) sau dintr-o gaură din carter (in functie de model) pentru a accesa șuruburile de fixare a convertizorului de cuplu (figura 5.1, a, b).





14. Scoateți cele trei șuruburi de fixare a convertizorului de cuplu rotind convertizorul de cuplu sau arborele cotit.

15. Așezați un cărucior hidraulic cu un bloc de lemn sub cutia de viteze.

Atenție: Transmisia este foarte grea, așa că suportul trebuie să fie de încredere.

16. La modelele cu șase cilindri, scoateți conducta de încălzire/ventilație din spatele compartimentului motor după cum urmează.

• a) Scoateți capacul filtrului de habitaclu rotindu-i elementele de fixare cu 90° în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți filtrul din carcasă.
• b) Desfaceți cele patru elemente de fixare ale cutiei de gestionare a cablurilor și scoateți manșoanele cu fire din cutie.
• c) Scoateți cele patru șuruburi și trageți înainte carcasa filtrului de habitaclu.
• d) În colțul din stânga spate al compartimentului motor, trageți sigiliul, rotiți cele două elemente de fixare în sens invers acelor de ceasornic și deplasați ușor panoul ornamental înainte.
• d) Scoateți cele două șuruburi și scoateți conducta de aer.

17. La modelele cu motor cu patru cilindri M43TU, scoateți șuruburile, scoateți bobina de aprindere și mutați-o în lateral. Acest lucru se face pentru a preveni deteriorarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului.



18. La toate modelele cu patru cilindri, sprijiniți motorul cu un cric hidraulic. Puneți un cric sub tigaia motorului, plasând un bloc de lemn între cric și tigaie. Ridicați cricul până atinge tigaia.

19. La modelele cu motor cu șase cilindri, conectați un troliu la inelul de montare a motorului. Ochiul este situat în colțul din stânga spate al motorului (pe capătul din spate al blocului cilindrilor).

20. Scoateți șuruburile suportului cutiei de viteze din față (dacă există) (Fig. 5.20).



21. Asigurați-vă că motorul și cutia de viteze sunt bine sprijinite, apoi slăbiți piulițele care fixează cutia de viteze pe suporturi.

22. Scoateți șuruburile care fixează suportul cutiei de viteze pe caroserie Dacă este necesar, îndepărtați scuturile termice ale sistemului de evacuare.

23. Folosind un cric (sau trolii) coborâți motorul și transmisia astfel încât motorul să treacă pe sub peretele etanș al motorului. Asigurați-vă că motorul nu atinge furtunurile sistemului de încălzire interioară.

24. Scoateți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la motor, scoateți șaibe, apoi glisați cutia de viteze înapoi.



25. Introduceți un bloc de metal sau de lemn în spațiul dintre motor și carcasa transmisiei pentru a sprijini convertizorul de cuplu. După ce transmisia este deconectată de la motor, verificați din nou pentru a vă asigura că motorul nu atinge furtunurile sistemului de încălzire interioară.

26. Coborâți cutia de viteze și scoateți-o de sub vehicul pe un cărucior. Aveți grijă să nu scăpați convertizorul de cuplu. Dacă transmisia este scoasă pentru o perioadă nedeterminată de timp, asigurați-vă că motorul este susținut în siguranță.

27. Pentru a scoate convertizorul de cuplu, mai întâi scoateți blocul care îl ține.

28. Introduceți două șuruburi lungi în orificiile de montare ale convertizorului de cuplu și. Trageți-le pentru a scoate convertizorul de cuplu din cutia de viteze (Fig. 5.28). Trageți ambele șuruburi simultan. Pregătiți-vă pentru scurgerea lichidului.

Instalare

29. Instalați convertizorul de cuplu la locul său. Folosind două șuruburi, rotiți convertizorul de cuplu astfel încât să ocupe poziția dorită. Mai întâi, rotiți convertizorul de cuplu astfel. astfel încât canelurile butucului să se alinieze cu canelurile arborelui de intrare. Adâncimea convertizorului de cuplu față de capătul carcasei depășește 30 mm.



30. Asigurați-vă că știfturile de centrare ale cutiei de viteze nu au căzut din motor.

31. Înainte de a instala cutia de viteze pe motor, aliniați convertizorul de cuplu cu volantul, deoarece după instalarea cutiei de viteze, convertizorul de cuplu nu se va putea roti.

32. Pentru a alinia convertizorul de cuplu cu volantul, se folosește un dispozitiv special, care este atașat la volant. Puteți face un dispozitiv de casă dintr-un șurub de montare vechi al convertizorului de cuplu prin tăierea capului acestuia sau dintr-un știft de lungime adecvată. Vă rugăm să rețineți că unealta trebuie să aibă o fantă sau un cap hexagonal, astfel încât să poată fi îndepărtat după ce transmisia este instalată pe motor.

33. Rotiți volantul astfel încât unul dintre orificiile de montare a convertizorului de cuplu să fie în partea de jos (pentru a oferi acces la acest șurub prin orificiul din carter). Acest lucru vă va permite să îndepărtați știftul după instalarea transmisiei.

34. Înșurubați unealta de centrare în orificiul volantului (figura 5.34, a, b).





35. Scoateți blocul care a menținut convertizorul de cuplu în poziție.



36. Asigurați-vă că cutia de viteze este bine fixată pe căruciorul hidraulic și rulați-o sub vehicul.

37. Rotiți convertizorul de cuplu astfel încât unul dintre orificiile acestuia să se alinieze cu dispozitivul de centrare și instalați cutia de viteze la loc.

38. Asigurați-vă că unealta se potrivește în orificiul de centrare al convertizorului de cuplu, apoi introduceți șuruburile de fixare a cutiei de viteze în motor, punând șaibe pe ele (Fig. 5.38).



39. Scoateți unealta din volantă, apoi introduceți șurubul de montare a convertizorului de cuplu la volant. Strângeți șurubul la cuplul specificat.

40. Rotiți arborele cotit al motorului și introduceți cele două șuruburi de montaj ale convertizorului de cuplu rămase. Strângeți șuruburile la cuplul specificat.

41. Restul procedurii de instalare se efectuează în ordinea inversă a demontării. Vă rugăm să rețineți următoarele.

• a) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul specificat.
• b) Verificați starea căilor de etanșare ale conductelor de transport, dacă este necesar;.
• c) Instalați arborele cardanic (vezi capitolul 8).
• d) Instalați demarorul (vezi capitolul 5A).
• d) Conectați și reglați cablul selector (vezi paragraful3).
• e) După terminarea lucrărilor, umpleți lichidul de transmisie (vezi paragraful 9).