Notă. Aceasta este o operațiune foarte dificilă. Citiți cu atenție acest manual înainte de a începe lucrul și cumpărați un troliu și/sau un echipament hidraulic de ridicare. Veți avea nevoie de un instrument de centrare a convertizorului de cuplu și de noi inele O la instalare.
Retragere
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5A).
2. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi (cm. "Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi"). Vă rugăm să rețineți că înălțimea vehiculului trebuie să fie suficientă pentru ca căruciorul cu cutia de viteze să poată fi derulat de sub acesta. Scoateți șuruburile și îndepărtați protecția unei carcase a motorului/transmisiei.
3. Scoateți șuruburile și scoateți amplificatorul înainte.
4. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5A).
5. Scoateți sistemul de evacuare și scuturile termice, apoi scoateți suportul sistemului de evacuare de sub vehicul.
6. Scoateți arborele cardanic (vezi capitolul 8).
7. Goliți lichidul din transmisie (vezi paragraful 9).
8. Slăbiți piulița de îmbinare și deconectați conducta (dacă există) rezervor hidraulic de transmisie.
9. Deconectați cablul selectorului de la cutia de viteze (vezi paragraful 3).
10. Deconectați de la o transmisie prizele electroconductoare, amintindu-și aranjamentul. Eliberați cablajele de la toate atașamentele la cutia de viteze.
11. Scoateți senzorul de oxigen din suportul transmisiei (dacă există).
12. Deconectați suporturile și clemele sistemului de răcire a lichidului de transmisie. Deconectați conductele (pregătiți-vă pentru o scurgere de lichid).
13. Scoateți ștecherul din orificiul adaptorului. conectarea cutiei de viteze la motor (dopul este situat deasupra paletului) sau dintr-o gaură din carter (in functie de model) pentru accesul la șuruburile de montare ale convertizorului de cuplu (orez. 5.1, a, b).
14. Scoateți trei șuruburi de fixare a hidrotransformatorului, rotind hidrotransformatorul sau un arbore cotit.
15. Așezați un cric pentru paleți cu o bucată de lemn sub cutia de viteze.
Atenție: Transmisia este foarte grea, așa că suportul trebuie să fie sigur.
16. La modelele cu motor cu șase cilindri, scoateți o conductă de aer a sistemului de încălzire/ventilație a salonului din partea din spate a compartimentului motorului, după cum urmează.
- A) Scoateți capacul filtrului de aer din habitaclu rotindu-i elementele de fixare cu 90°în sens invers acelor de ceasornic. Trageți filtrul din carcasă.
- b) Desfaceți cele patru zăvoare ale cutiei de cabluri și scoateți manșoanele cu fire din cutie.
- V) Scoateți cele patru șuruburi și trageți carcasa filtrului de habitaclu înainte.
- G) În colțul din stânga spate al compartimentului motor, trageți sigiliul, rotiți cele două zăvoare în sens invers acelor de ceasornic și glisați panoul ornamental ușor înainte.
- d) Scoateți două șuruburi și scoateți o conductă de aer.
17. La modelele cu motor M43TU cu patru cilindri, scoateți șuruburile, scoateți bobina de aprindere și mutați-o în lateral. Acest lucru se face pentru a preveni deteriorarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului.
18. La toate modelele cu motor cu patru cilindri, sprijiniți motorul cu un cric hidraulic. Așezați un cric sub carterul motorului punând un bloc de lemn între cric și carter. Ridicați cricul până când atinge paletul.
19. La modelele cu motor cu șase cilindri, conectați un troliu la inelul de ridicare al motorului. Uregul este situat în colțul din stânga spate al motorului (în partea din spate a blocului cilindrilor).
20. Scoateți șuruburile suportului frontal al transmisiei (dacă există) (orez. 5.20).
21. Asigurați-vă că motorul și cutia de viteze sunt bine sprijinite, apoi deșurubați piulițele care fixează cutia de viteze pe suporturi.
22. Scoateți șuruburile de fixare a suportului transmisiei pe caroserie Dacă este necesar, îndepărtați ecranele termice ale sistemului de evacuare.
23. Cu ajutorul unui cric (sau trolii) coborâți motorul și transmisia astfel încât motorul să treacă pe sub peretele etanș al motorului. Asigurați-vă că motorul nu interferează cu furtunurile de încălzire interioară.
24. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei la motor, scoateți șaibe, apoi schimbați transmisia înapoi.
25. Introduceți o bucată de metal sau lemn în spațiul dintre motor și carcasa transmisiei pentru a sprijini convertizorul de cuplu. După ce transmisia este deconectată de la motor, verificați din nou dacă motorul nu atinge furtunurile de încălzire interioară.
26. Coborâți transmisia și scoateți-o de sub vehicul pe cărucior. Aveți grijă să nu scăpați convertizorul de cuplu. Dacă transmisia este înlăturată pe termen nelimitat, asigurați-i motorului suport de încredere.
27. Pentru a scoate convertizorul de cuplu, mai întâi scoateți bara care îl ține.
28. Introduceți două șuruburi lungi în orificiile de montare ale convertizorului de cuplu și. trăgându-le, scoateți convertizorul de cuplu din cutia de viteze (orez. 5.28). Trageți ambele șuruburi în același timp. Pregătiți-vă pentru o scurgere de lichid.
Instalare
29. Reinstalaţi convertizorul de cuplu. Folosind două șuruburi, rotiți convertizorul de cuplu astfel încât să fie în poziția dorită. Mai întâi rotiți convertizorul de cuplu astfel. astfel încât canelurile butucului să fie aliniate cu canelurile arborelui de intrare. Adâncimea locației convertizorului de cuplu față de fața de capăt a carcasei depășește 30 mm.
30. Asigurați-vă că știfturile de centrare ale transmisiei nu au căzut din motor.
31. Înainte de a instala cutia de viteze pe motor, aliniați convertizorul de cuplu cu volantul, deoarece după instalarea cutiei de viteze, convertizorul de cuplu nu se va întoarce.
32. Pentru a alinia convertizorul de cuplu cu volantul, se folosește un instrument special care este atașat la volant. Puteți face un dispozitiv de casă dintr-un șurub vechi al convertizorului de cuplu prin tăierea capului acestuia sau dintr-un știft de lungime adecvată. Rețineți că unealta trebuie să fie cresată sau hexagonală, astfel încât să poată fi îndepărtată după ce cutia de viteze a fost instalată pe motor.
33. Rotiți volantul astfel încât unul dintre orificiile de montare a convertizorului de cuplu să fie în partea de jos (pentru a accesa acest șurub printr-un orificiu din carter). Acest lucru vă va permite să îndepărtați știftul după instalarea cutiei de viteze.
34. Înșurubați unealta de centrare în orificiul volantului (orez. 5.34, a, b).
35. Scoateți bara care a fixat convertizorul de cuplu.
36. Asigurați-vă că cutia de viteze este bine fixată de căruciorul hidraulic și rulați-o sub vehicul.
37. Rotiți convertizorul de cuplu astfel încât unul dintre orificiile acestuia să coincidă cu dispozitivul de centrare și montați cutia de viteze pe loc.
38. Asigurați-vă că dispozitivul de fixare se află în orificiul de centrare al convertizorului de cuplu, apoi introduceți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor, punând șaibe pe ele (orez. 5.38).
39. Scoateți adaptarea dintr-un volant, apoi introduceți un șurub de fixare a hidrotransformatorului pe un volant. Strângeți șurubul la cuplul necesar.
40. Rotiți arborele cotit al motorului și introduceți cele două șuruburi de montaj ale convertizorului de cuplu rămase. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
41. Restul procedurii de instalare se efectuează în ordinea inversă demontării. Fiți atenți la următoarele.
- a) Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
- b) Verificați starea șanțurilor de etanșare ale conductelor cutiei de viteze, dacă este necesar, înlocuiți-le.
- V) Instalați arborele cardanic (vezi capitolul 8).
- G) Instalați starterul (vezi capitolul 5A).
- d) Conectați și reglați cablul selector (vezi paragraful3).
- e) La sfârșitul lucrării, umpleți lichidul în transmisie (vezi paragraful 9).