Transmisia automata — informatii generale (BMW X5 E53)

Pe mașinile BMW din seria X5 cu caroserie E53, sunt instalate transmisii automate (AT) a trei modele: cu motoare M57, M62 și N62 model A5S 440Z de la ZF (Germania), cu motoare M54 și M57 model A5S 390G de la GM (SUA) (Fig. 9.1), cu motor M57 și modelele A562 ASGA62 și A562 440Z are cinci trepte de viteză înainte și o treaptă de mers înapoi, include, ca unitate, un convertor de cuplu dinamic cu ambreiaj de blocare și o cutie de viteze planetară. Modelul de transmisie automată GA6HP26Z are șase trepte înainte și o treaptă înapoi.

Maneta selectorului are șapte poziții, care sunt descrise în detaliu în secțiunea Operare:

Ulei pentru convertizorul de cuplu și carcasa transmisiei automate: ulei hipoid ATF, umplut la fabrica producătorului și nu necesită înlocuire pe toată perioada de funcționare. Astfel de transmisii automate au un autocolant verde care indică marca uleiului lângă dopul de umplere.

Transmisia automată a modelului "A5S 440Z" folosește ulei Esso LT 71 141, iar următoarele uleiuri sunt de asemenea aprobate pentru utilizare: Schell ATF Dexron II D-21–666: Mobil ATF 220 D-20104; Total Dextron II D-20356.

Modelul de transmisie automată "A5S 390G" folosește uleiuri - ETL 7045; ETL 7045 E; ETL 8072 B și ETL 7045 E.

Modelul cu transmisie automată "GA6HP26Z" folosește numai ulei Shell M-1375.4. Capacitatea de umplere a transmisiei automate în timpul schimbului complet/parțial de ulei este:

"A5S 440Z" - 9,7 / 4,0 l;
"A5S 390G" - 9,0 / 4,0 l;
"GA6HP26Z" — 10,1 / –.

Radiator (schimbător de căldură) răcirea cu ulei de transmisie automată poate fi combinată cu radiatorul sistemului de răcire a motorului sau realizată separat. Determinarea defecțiunilor transmisiei automate este posibilă numai cu echipamentul de diagnosticare electronică, proprietarul are acces numai la procesul de demontare și instalare a transmisiei automate, a componentelor sale individuale și de reglare a cablului de schimbare a vitezei.