Automatyczna skrzynia biegów — sprawdzenie/wymiana poziomu płynu (BMW 7 Series E32)

Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów zazwyczaj zmienia się w zależności od temperatury.

Ilość płynu, którą należy uzupełnić, wynosi około 3,3 litra.

Uwaga: Należy stosować wyłącznie płyny ATF zalecane przez producenta. Do płynów tych zalicza się: ESSOATFDEXROND-21065 (wylewane w fabryce), ATF DEXRON II D-20356 (firma SHEII), ATF 220 D-20104 (firma MOBIL), DEXRONIID-2D356 (całkowita firma). W przypadku innych płynów ATF należy skonsultować się ze specjalistycznym warsztatem.

Przy wymianie płynu ATF należy zwrócić uwagę na zachowanie czystości. Nawet najmniejsze zanieczyszczenie może spowodować awarię automatycznej skrzyni biegów.

Uwaga: Nie wolno pozostawiać silnika pracującego na biegu jałowym bez płynu ATF w automatycznej skrzyni biegów. Pojazdu nie można holować bez wlania płynu ATF do automatycznej skrzyni biegów.

Badanie

Sprawdzenie poziomu płynu w najnowszych modelach jest możliwe wyłącznie przy użyciu testera diagnostycznego.

Skutki zbyt wysokiego poziomu płynu mogą obejmować: silne pienienie, utratę reakcji przepustnicy, wzrost temperatury przy dużej prędkości, utratę płynu przez układ wentylacji automatycznej skrzyni biegów.

Skutki zbyt niskiego poziomu płynu mogą być następujące: stukanie zaworów, pienienie się, kręcenie silnikiem bez zwiększania prędkości pojazdu, ogólne zaburzenia działania.



Poziom płynu ATF w skrzyni biegów ZF4HD22 sprawdza się za pomocą bagnetu.



Różnica między oznaczeniami MIN i MAX wynosi 0,25 l.

Wymiana płynów

Wykonaj jazdę próbną na dystansie około 15 km, aby rozgrzać automatyczną skrzynię biegów.

Podnieś i podeprzyj pojazd, tak aby był wypoziomowany, a następnie zdejmij dolną osłonę komory silnika (błotnik).

Wyjąć korek spustowy płynu (1) z miski olejowej i zebrać rozlany płyn. Jeśli płyn ma zapach spalenizny i jest czarniawy, skrzynia biegów wymaga naprawy.



Odkręć korek wlewu na obudowie automatycznej skrzyni biegów.

Dokręć korek spustowy płynu za pomocą nowego pierścienia uszczelniającego. Moment dokręcania wynosi 15 Nm.

Wlej płyn ATF przez otwór wlewowy, aż zacznie wypływać z otworu.

Uruchom silnik przesuwając dźwignię selektora do położenia P. Włącz światła zewnętrzne – prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wzrosnąć.

Dodawaj więcej płynu ATF, aż zacznie wypływać z otworu wlewowego

Dokręcić korek (2) z nowym pierścieniem uszczelniającym momentem dokręcania 100 Nm.

Przy pracującym silniku na biegu jałowym, przestaw selektor kilka razy przez wszystkie pozycje.

Sprawdź poziom płynu w warsztacie.