Аўтаматычная КПП — праверка ўзроўню вадкасці / замену (BMW 7 Series E32)

Напаўненне вадкасцю АКП звычайна змяняецца толькі ў залежнасці ад тэмпературы.

Колькасць вадкасці для замены складае каля 3,3 л.

Увага: Дазваляецца выкарыстоўваць толькі вадкасці ATF, рэкамендаваныя заводам-вытворцам. Да такіх вадкасцяў адносяцца наступныя: ESSOATFDEXROND-21065 (заліваецца на заводзе), ATF DEXRON II D-20356 (фірма SHEII), ATF 220 D-20104 (фірма MOBIL), DEXRONIID-2D356 (фірма TOTAL). Адносна іншых вадкасцяў ATF трэба пракансультавацца ў спецыялізаванай майстэрні.

Пры замене ATF трэба зважаць на выкананне чысціні. Нават самыя маленькія забруджванні могуць прывесці да выхаду АКПП са строю.

Увага: Без ATF у АКПП не дапушчайце працы рухавіка на халастым ходу. Без ATF, залітай у АКПП, аўтамабіль нельга буксіраваць.

Праверка

Праверка ўзроўню вадкасці на апошніх мадэлях магчымая толькі з выкарыстаннем тэстара для дыягностыкі.

Наступствамі занадта высокага ўзроўню вадкасці могуць быць наступныя: моцнае пенаўтварэнне, страты прыёмістасці, павышэнне тэмпературы пры высокай хуткасці, страты вадкасці праз сістэму вентыляцыі АКПП.

Наступствамі занізкага ўзроўня вадкасці могуць быць наступныя: грукі клапанаў, пенаўтварэнне, рухавік пракручваецца без павелічэння хуткасці аўтамабіля, агульныя недахопы ў працы.



Узровень вадкасці ATF у скрынцы ZF4HD22 правяраецца маславымяральным мацам.



Розніца паміж адзнакамі MIN і МАХ складае 0,25 л.

Замена вадкасці

Здзейсніце кантрольную паездку на адлегласць каля 15 км, каб АКПП прагрэлася.

Падніміце і подоприте аўтамабіль, каб ён стаў гарызантальна, і зніміце ніжні кажух (пырскавікі) маторнага адсека.

Выкруціце заглушку для зліву вадкасці (1) з алейнага картэра і збярыце вадкасць, якая выліваецца. Калі вадкасць мае гарэлы пах і чарнаваты колер, то АКПП трэба адрамантаваць.



Выкруціце корак для залівання на картэры АКПП.

Зацягніце заглушку для зліву вадкасці з новым ушчыльняльным кольцам. Момант зацяжкі складае 15 Нм.

Заліце праз адтуліну для запаўнення вадкасць ATF, пакуль яна не пачне выцякаць з адтуліны.

Завядзіце рухавік, пераключыўшы рычаг селектара ў становішча Р. Уключыце вонкавае асвятленне — пры гэтым абароты халастога ходу павінны павялічыцца.

Падліце ATF яшчэ, пакуль яна не пальецца з адтуліны для заліва-ш

Зацягніце корак (2) з новым ушчыльняльным кольцам момантам 100 Нм.

Калі рухавік працуе на халастым ходу, некалькі разоў пераключыце селектар праз усе становішчы.

Праверце ўзровень вадкасці ў майстэрні.