Badanie (tylko pudełko z rurką wlewu oleju)
Uwaga: Od lutego 19901 r. w niektórych pojazdach zastosowano skrzynie biegów bez miarki poziomu oleju (bez rurki wlewowej). Poziom oleju można sprawdzić tylko poprzez sprawdzenie stanu za pomocą testera serwisowego BMW. Zazwyczaj wystarczy regularnie sprawdzać zewnętrzną część skrzyni i regularnie wymieniać ATF.
Utrzymywanie właściwego poziomu oleju jest bardzo ważne dla prawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów.
Pręt pomiarowy umieszczony jest w komorze silnika. Tutaj także wlewa się ATF (Automatic Transmission Fluid).
Uwaga: Test należy wykonać przy ogrzanym pojemniku (+80°C).
Rozgrzej silnik, olej w skrzyni biegów powinien mieć temperaturę około +80°C.
Ustaw nieobciążony pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec ręczny.
Podczas testu silnik musi pracować na biegu jałowym, aby napełnić przetwornik momentu obrotowego.
Ustaw dźwignię skrzyni biegów w pozycji "P" i zaciągnij hamulec ręczny.
Podczas testu silnik powinien pracować na biegu jałowym.
Wyjmij bagnet do pomiaru poziomu oleju i wytrzyj go czystą, niepozostawiającą włókien szmatką, a jeszcze lepiej – kawałkiem skóry. Następnie wsuń pręt do końca, wyciągnij go ponownie i odczytaj wynik.
Przy normalnym poziomie oleju w rozgrzanej skrzyni biegów (około +80°C) jego poziom powinien sięgać znaku MAX na korbowodzie.
Uwaga: Gdy poziom oleju jest niski, można wyraźnie usłyszeć zasysanie powietrza. W rezultacie olej się pieni i mogą pojawić się nieprawidłowe wskazania poziomu oleju. W takim przypadku wyłącz silnik, po upływie 2 minut dolej oleju i ponownie sprawdź poziom oleju przy pracującym silniku.
Olej wlewamy przez czysty lejek, najlepiej z drobnymi oczkami. Różnica objętości pomiędzy oznaczeniami MAX i MIN wynosi około 0,3 l.
Uwaga: Nie wlewaj zbyt dużej ilości oleju. Jeśli zostanie wlana zbyt duża ilość oleju, system automatyczny może przestać działać prawidłowo. Jeśli wlejesz zbyt dużo oleju, pamiętaj o odsączeniu lub odessaniu nadmiaru oleju przy pomocy strzykawki.
Jednocześnie sprawdź zapach i kolor oleju na bagnecie. Spalone podkładki wydzielają zapach spalenizny. Zanieczyszczony olej może powodować problemy ze sterowaniem skrzynią biegów.
Uwaga: Stosować wyłącznie olej ATF zatwierdzony przez BMW. Zasadniczo dozwolone są wszystkie oleje do automatycznych skrzyń biegów oznaczone jako "Dexron II".
Można mieszać wszystkie zatwierdzone oleje. Nie należy stosować żadnych dodatków ani suplementów.
Jeżeli przetwornik momentu obrotowego nie jest napełniony olejem ATF, nie uruchamiaj silnika ani nie holuj pojazdu.
Po sprawdzeniu poziomu i uzupełnieniu oleju należy ponownie włożyć bagnet do oporu.
Naciśnij pedał hamulca i powoli zmieniaj wszystkie biegi. Następnie należy ponownie sprawdzić poziom oleju.
[Tekst artykułu został skopiowany z zasobu online: «BMWman.ru»]