Sprawdzanie pasków klinowych (BMW 5 Series E34)

Wymiana i napinanie paska rozrządu

Sprawdzanie pasków klinowych

Wymagane specjalne narzędzie:

• W serwisach BMW paski klinowe sprawdzane są na specjalnych urządzeniach. Jeżeli nie posiadasz specjalistycznego sprzętu, wykonaj test palcowy.

Wymagane części eksploatacyjne:

• Paski klinowe o odpowiednich rozmiarach. Zaleca się wymianę wszystkich pasków klinowych na raz, nawet jeżeli zużyty jest tylko jeden. Wymiary pasków klinowych podane są w instrukcji obsługi.

Sprawdzany jest stan i napięcie pasków klinowych alternatora, pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji. Niewystarczające napięcie przyspieszy zużycie lub uszkodzenie paska klinowego. Jeżeli napięcie jest zbyt duże, łożyska w odpowiednich zespołach mogą ulec uszkodzeniu.

Pasek klinowy należy wymienić w przypadku: nadmiernego zużycia, przetarcia brzegów, śladów oleju, pęknięć, poprzecznych rozdarć.

Sprawdź napięcie wszystkich pasków klinowych, tzn. naciśnij mocno palcem pasek w środku między dwoma kołami pasowymi, znajdującymi się w największej odległości. W tym przypadku ugięcie paska klinowego powinno wynieść od 5 do 10 mm.

W celu wymiany paska klinowego alternatora zapoznaj się z sekcją "Silnik".



Pasek klinowy pompy wspomagania kierownicy: Odkręcić nakrętkę 1 i odpowiednio obrócić rolkę napinającą 2. Zaleca się również poluzowanie dwóch dolnych śrub na wsporniku pompy, aby ułatwić przechylanie pompy. Po naciągnięciu paska ponownie dokręć śruby 9. Pasek klinowy sprężarki klimatyzatora napina się w ten sam sposób.

Wymiana paska rozrządu

Ze względów bezpieczeństwa pasek rozrządu w samochodach BMW wymienia się co 80 000 km. Ponieważ błędy w wykonywaniu tej pracy mogą doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, pracę tę należy wykonywać bardzo ostrożnie. W celu wymiany paska zębatego alternatora zapoznaj się z sekcją "Silnik".

W silniku diesla 524td regularne naciąganie paska rozrządu jest wymagane co 40 000 km. Dodatkowo należy sprawdzić statyczny moment obrotowy zasilania pompy paliwa wysokiego ciśnienia i w razie potrzeby go wyregulować.

Zewnętrzna kontrola układu wydechowego

Podnieś samochód.

Sprawdź niezawodność montażu uchwytów mocujących.



Za pomocą przenośnej lampy sprawdź, czy na tłumiku nie ma śladów zużycia lub przypalenia.

Wymień poważnie zdeformowane rury tłumika.

Rozciągając i zginając gumowe zawieszenia należy sprawdzić, czy nie są popękane, w przeciwnym razie należy je wymienić.

Co 60 000 km: Dokręć śruby mocujące przedni kołnierz rury do kolektora wydechowego momentem dokręcania 45 Nm.

Uwaga: Połączenia kołnierzowe ze sprężynami naciągowymi nie wymagają dokręcania.