Examinare (numai cutie cu tub de umplere cu ulei)
Atentie: Din februarie 1990, unele vehicule au fost echipate cu cutii fara joja de ulei (fără tub de umplere). Controlul nivelului de ulei al acestora este posibil doar prin sondarea stării utilizând un tester de service BMW.De obicei, este suficient să inspectați regulat cutia extern și să înlocuiți regulat ATF-ul.
Menținerea nivelului corect al uleiului este esențială pentru funcționarea corectă a transmisiei automate.
Tija de măsurare este amplasată în compartimentul motor. Aici se toarnă și ATF (Automatic Transmission Fluid).
Atenție: Verificarea trebuie efectuată cu cutia încălzită (+80°C).
Încălziți motorul, uleiul din cutie ar trebui să aibă o temperatură de aproximativ + 80°C.
Puneți mașina descărcată pe o zonă plană, strângeți frâna de mână.
Motorul trebuie să funcționeze la ralanti când se verifică umplerea convertizorului de cuplu.
Setați maneta de viteze în poziție "R", trageți frâna de mână.
În timpul testului, motorul trebuie să funcționeze la ralanti.
Scoateți tija de măsurare a uleiului și ștergeți-o cu o cârpă curată, fără scame, de preferință cu o bucată de piele. Apoi introduceți complet tija, trageți-o din nou și citiți citirea.
La nivel normal pe o cutie încălzită (în jur de +80°C) Uleiul ar trebui să atingă marcajul MAX de pe tijă.
Atenție: Când nivelul uleiului este scăzut, aerul aspirat este clar audibil. Acest lucru face ca uleiul să facă spumă și poate da valori incorecte ale nivelului de ulei. În acest caz, opriți motorul, adăugați ulei după 2 minute și apoi verificați din nou nivelul uleiului cu motorul pornit.
Uleiul se toarnă printr-o pâlnie curată, de preferință cu o plasă fină. Diferența de volum dintre marcajele MAX și MIN este de aproximativ 0,3 litri.
Atenție: Nu umpleți excesiv cu ulei. Dacă se umple prea mult ulei, pot apărea defecțiuni în funcționarea automatizării. Când revărsați ulei, asigurați-vă că scurgeți sau aspirați excesul de ulei cu o seringă.
În același timp, verificați uleiul de pe joja pentru miros și culoare. Tampoanele arse emană un miros de ars. Uleiul contaminat poate duce la probleme de control al transmisiei.
Atentie: Umpleti doar cu ATF omologat de BMW. În principiu, toate uleiurile pentru transmisii automate cu denumirea "Dexron II".
Toate uleiurile permise pot fi amestecate. Nu utilizați aditivi sau aditivi.
Dacă convertizorul de cuplu nu este umplut cu ATF, nu porniți motorul și nu tractați vehiculul.
După verificarea nivelului și completarea, introduceți din nou complet joja.
Apăsați pedala de frână și schimbați încet toate treptele. Apoi verificați din nou nivelul uleiului.