Wymiana uszczelek wałka sterującego skrzynią biegów automatyczną (BMW X5 E53)

Wymiana uszczelniacza osi sterującej skrzyni biegów automatycznej "A5S 440Z"

Wymianę lewego i prawego uszczelniacza olejowego osi sterującej automatycznej skrzyni biegów "A5S 440Z" należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj sprzęt "24.5.260", "24.5.270" i "24.5.490". Zdejmij przedni wał napędowy. Trzymanie tulei zaciskowej (1, patrz rysunek 9.7), poluzować nakrętkę (2).



Za pomocą śrubokręta usuń element ustalający (1, rysunek 9,49) i wyciągnij pręt (2). Odkręć nakrętkę mocującą dźwignię i zdejmij ją z osi.



Wkręcić urządzenie "24.5.260" (rysunek 9.50) do uszczelki i wyjąć je, dokręcając tuleję zaciskową.



Zamontować urządzenie "24.5.490" (rysunek 9.51) na osi sterującej. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj nowy uszczelniacz olejowy (1) na wałku sterującym automatycznej skrzyni biegów.





Za pomocą trzpienia "24.5.270" (rysunek 9.52) wcisnąć uszczelniacz olejowy (1) do obudowy automatycznej skrzyni biegów aż do oporu.



Dokręcić nakrętkę mocującą dźwignię osi sterującej momentem obrotowym 10 N·m (1,0 kgf·m). Wyreguluj dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów. Po zakończeniu prac należy uzupełnić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Wymiana uszczelniacza wałka sterującego skrzyni automatycznej typu "A5S 390R"

Wymianę uszczelnienia wałka sterującego automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 390R" należy przeprowadzić w podobnej kolejności, przy czym należy uwzględnić cechy konstrukcyjne automatycznej skrzyni biegów i zastosowane urządzenia "24.5.361", "24.5.362", "24.5.363" i "24.5.364".

Wymiana uszczelniacza wałka sterującego skrzyni automatycznej typu "GA6HP26Z"

Wymianę uszczelnienia wałka sterującego automatycznej skrzyni biegów typu "GA6HP26Z" należy przeprowadzić w podobnej kolejności, przy czym należy uwzględnić cechy konstrukcyjne automatycznej skrzyni biegów i zastosowane urządzenia "24.5.361", "24.5.362", "24.5.364" i "24.5.366".

Trzymanie tulei zaciskowej (1, rysunek 9,53), poluzować nakrętkę (2). Za pomocą śrubokręta należy zdjąć uchwyt (3) ruchem w dół. Wyjmij kabel (4) z uchwytu (5). Odkręcić nakrętkę (6) i zdjąć wspornik (5).



Wkręcić urządzenie "24.5.361" (rysunek 9.54) aż do momentu jego solidnego połączenia z uszczelką.



Przykręcić i dokręcić urządzenie "24.5.362" (rysunek 9.55) do urządzenia "24.5.361".





Po dokręceniu uszczelka zostaje wyciągnięta z obudowy automatycznej skrzyni biegów. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelnienia (1, rysunek 9,56) olej do automatycznej skrzyni biegów i zamontuj go na wałku sterującym automatyczną skrzynią biegów. Za pomocą narzędzi "24.5.366" i "24.5.364" wcisnąć uszczelkę olejową (1) do obudowy automatycznej skrzyni biegów aż do oporu.



Dokręcić nakrętkę mocującą dźwignię osi sterującej momentem obrotowym 10 N·m (1,0 kgf·m). Wyreguluj dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów. Po zakończeniu prac należy napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem i sprawdzić jego poziom.

Wymiana uszczelki tylnej pokrywy automatycznej skrzyni biegów

Ze względu na montaż automatycznej skrzyni biegów w pojeździe z napędem na wszystkie koła, wał wyjściowy automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 440Z" posiada wałek adaptera (7, patrz rysunek 9,5) do podłączenia do skrzyni rozdzielczej.

Wymiana uszczelki tylnej pokrywy automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 440Z"

Wymiana uszczelki olejowej (2, patrz rysunek 9,5) demontaż tylnej pokrywy (1) automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 440Z" należy wykonać w następującej kolejności. Przygotuj narzędzia "00.5.500" i "24.4.090", wyjmij skrzynię rozdzielczą i automatyczną skrzynię biegów.

Odkręcić śruby (M8, 8) mocujące tylną pokrywę (1) automatycznej skrzyni biegów i zdjąć tylną pokrywę (1) wraz z wałkiem adaptera (7). Zdjąć pierścień ustalający (5) i wypchnąć wałek adaptera.

Zaciśnij tylną pokrywę (1, rysunek 9,57) Automatyczna skrzynia biegów umieszczona w imadle z miękkimi nakładkami na szczękach.



Podważ uszczelkę (2) za pomocą śrubokręta (3) i zdejmij uszczelkę, podkładając pod śrubokręt klocek drewniany (4). Za pomocą narzędzi "24.4.090" i "00.5.500" (rysunek 9.58) wcisnąć nowy uszczelniacz olejowy do tylnej pokrywy automatycznej skrzyni biegów.





Nasmaruj krawędź roboczą uszczelki olejem do automatycznych skrzyń biegów. Włóż wałek adaptera do pokrywy automatycznej skrzyni biegów i zamontuj nowy pierścień ustalający. Zamontuj tylną pokrywę automatycznej skrzyni biegów z wałkiem adaptera na obudowie automatycznej skrzyni biegów i dokręć wszystkie śruby (M8) ręcznie, aż ich łby zetkną się z pokrywą.

Sprawdź położenie uszczelki (3, patrz rysunek 9,5) i dokręcić śruby (8) na krzyż w kilku etapach do momentu końcowego 23 Nm (2,3 kgf·m). Po zakończeniu prac należy uzupełnić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Wymiana uszczelki tylnej pokrywy automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 390R"

Wymiana uszczelki olejowej (6, patrz rysunek 9.22) tylną pokrywę (1) automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 390R" należy wykonać w takiej samej kolejności jak w automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 440Z", przy czym należy zastosować przyrządy "00.5.500" i "23.1.380" oraz uwzględnić cechy konstrukcyjne automatycznej skrzyni biegów – włożyć nowy pierścień uszczelniający (4) w rowek wałka wyjściowego automatycznej skrzyni biegów.