Смяна на семеринга на управляващия мост, автоматична скоростна кутия "A5S 440Z"
Смяната на лявото и дясното семеринг на управляващата ос на автоматичната трансмисия "A5S 440Z" трябва да се извърши в следния ред. Подгответе инструменти "24.5.260", "24.5.270" и "24.5.490". Отстранете предния задвижващ вал. Хванете затягащата втулка (1, вижте фиг. 9.7) и разхлабете гайката (2).
С помощта на отвертка отстранете ключалката (1, фиг. 9.49) и издърпайте пръта (2). Разхлабете гайката, закрепваща лоста, и го извадете от оста.
Завинтете инструмента "24.5.260" (фиг. 9.50) в салниковата кутия и го извадете, като затегнете изтеглящата втулка.
Монтирайте приспособлението "24.5.490" (фиг. 9.51) на управляващата ос. Смажете уплътнителния ръб на новото маслено уплътнение с масло за автоматична трансмисия и монтирайте новото маслено уплътнение (1) на вала за управление на автоматичната трансмисия.
С помощта на дорник "24.5.270" (фиг. 9.52) натиснете уплътнението (1) в кутията на автоматичната скоростна кутия, докато спре.
Затегнете монтажната гайка на лоста за управление до 10 Nm (1,0 kgfm). Регулирайте лоста на блока за управление на автоматичната скоростна кутия. В края на работата налейте масло в автоматичната скоростна кутия и проверете нивото му.
Смяна на семеринга на управляващата ос на автоматична скоростна кутия тип "A5S 390R"
Подмяната на масленото уплътнение на оста на управление на автоматичната трансмисия тип "A5S 390R" трябва да се извърши по подобен начин, като същевременно е необходимо да се вземат предвид конструктивните характеристики на автоматичната трансмисия и да се използват устройствата "24.5. 361", "24.5.362", "24.5.363" и "24.5.364".
Смяна на семеринга на управляващата ос на автоматична скоростна кутия тип "GA6HP26Z"
Подмяната на масленото уплътнение на оста на управление на автоматичната трансмисия тип "GA6HP26Z" трябва да се извърши по подобен начин, като същевременно е необходимо да се вземат предвид конструктивните характеристики на автоматичната трансмисия и да се използват устройствата "24.5.361 ", "24.5.362", "24.5.364" и "24.5.366".
Докато държите затягащата втулка (1, фиг. 9.53), разхлабете гайката (2). С помощта на отвертка преместете надолу, за да премахнете скобата (3). Отстранете кабела (4) от скобата (5). Разхлабете гайката (6) и свалете скобата (5).
Завийте устройството "24.5.361" (фиг. 9.54), докато се закрепи плътно към салниковата кутия.
Завийте и затегнете приспособлението "24.5.362" (фиг. 9.55) върху приспособлението "24.5.361".
При затягане семерингът се изважда от кутията на автоматичната скоростна кутия. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение (1, фиг. 9.56) с масло за автоматична трансмисия и го монтирайте на оста за управление на автоматичната трансмисия. Като използвате инструменти "24.5.366" и "24.5.364", натиснете масленото уплътнение (1) в кутията на автоматичната скоростна кутия, докато спре.
Затегнете монтажната гайка на лоста за управление до 10 Nm (1,0 kgfm). Регулирайте лоста на блока за управление на автоматичната скоростна кутия. В края на работата налейте масло в автоматичната скоростна кутия и проверете нивото му.
Смяна на масленото уплътнение на задния капак на автоматичната скоростна кутия
Във връзка с инсталирането на автоматична скоростна кутия на превозно средство със задвижване на четирите колела, изходящият вал на автоматичната трансмисия тип "A5S 440Z" има адаптерен вал (7, вижте фиг. 9.5) за свързване към разпределителната кутия.
Смяна на семеринга на задния капак на автоматична скоростна кутия тип "A5S 440Z"
Смяната на масленото уплътнение (2, вижте фиг. 9.5) на задния капак (1) на автоматична скоростна кутия тип "A5S 440Z" трябва да се извърши в следния ред. Подгответе устройства "00.5.500" и "24.4.090", отстранете скоростната кутия и автоматичната скоростна кутия.
Развийте болтовете (M8, 8), закрепващи задния капак (1) на автоматичната скоростна кутия и свалете задния капак (1) с адаптерния вал (7). Свалете предпазния пръстен (5), натиснете адаптерния вал.
Затегнете задния капак (1, фиг. 9.57) на автоматичната трансмисия в менгеме с подложки от мек материал върху челюстите му.
Извадете уплътнението (2) с отвертка (3) и отстранете уплътнението, като поставите парче дърво (4) под отвертката. С помощта на инструменти "24.4.090" и "00.5.500" (фиг. 9.58) натиснете ново маслено уплътнение в задния капак на автоматичната скоростна кутия.
Смажете устната на уплътнението с масло за автоматична трансмисия. Поставете адаптерния вал в капака на автоматичната скоростна кутия и поставете нов задържащ пръстен. Монтирайте задния капак на автоматичната трансмисия с трансферния вал върху корпуса на автоматичната трансмисия и затегнете всички болтове (M8) на ръка, докато главите им влязат в контакт с капака.
Проверете позицията на уплътнението (3, вижте фиг. 9.5) и затегнете болтовете (8) на кръст на няколко етапа с краен въртящ момент от 23 Nm (2,3 kgfm). В края на работата налейте масло в автоматичната скоростна кутия и проверете нивото му.
Смяна на семеринг на заден капак на автоматична скоростна кутия тип "А5S 390R"
Смяната на масленото уплътнение (6, вижте фиг. 9.22) на задния капак (1) на автоматичната скоростна кутия тип "A5S 390R" трябва да се извърши по същия начин, както автоматичната трансмисия тип "A5S 440Z", докато се използва инструменти "00.5.500" и "23.1.380» и вземете предвид конструктивните характеристики на автоматичната скоростна кутия - поставете нов уплътнителен пръстен (4) в жлеба на изходящия вал на автоматичната трансмисия.