Симптом | Причина за повреда |
Превключва предавките при скорости над нормалните | 1. Жилото на дросела е неправилно регулирано
2. Блокиран центробежен съединител 3. Увеличен луфт на буталните пръстени на центробежния регулатор 4. Прекъсвания в работата на редуцир вентила |
Превключване на предавките при скорости под нормалните | 1. Жилото на дросела е неправилно регулирано
2. Блокиран центробежен съединител 3. Прекъсвания в работата на редуцир вентила |
Принудителното превключване на по-ниска предавка не се случва | 1. Жилото на дросела е неправилно регулирано
2. Дефектен редуцир вентил |
Скоростният лост не е поставен в положение "P". | 1. Регулирането на задвижването на скоростната кутия е нарушено
2. Дефектно блокиращо устройство |
Скоростният лост не е поставен в положение "R". | Регулирането на задвижването на скоростната кутия е нарушено |
Предните и задни скорости не се включват | 1. Недостатъчно ниво на маслото в скоростната кутия
2. Разрушаване на лопатките на преобразувателя на въртящия момент 3. Недостатъчно налягане на маслото |
Когато скоростният лост е в позиция "A", 2-ра и 3-та предавки не са включени | 1. Блокирани 1-ва и 2-ра смяна на клапани и бутала
2. Блокиран съединител на регулатора на налягането |
Когато скоростният лост е в положение "A", 3-та предавка не е включена | 1. Клапан за 2-ра и 3-та смяна и залепване на буталата
2. Увеличен клирънс на фрикционните дискове "8" 3. Нарушение на клапана и фрикционния амортисьор 4. Деформация на втулката на монтажната скоба |
Колата пали и се движи само на трета предавка | 1. 1-ви, 2-ри и 3-ти клапан за превключване и залепване на буталата
2. Блокиран съединител на регулатора на налягането |
Backcode не е включен | 1. Регулирането на задвижването на скоростната кутия е нарушено
2. Амортисьорът на съединителя "B" не работи 3. Увеличен клирънс на фрикционните дискове "B" |
Шум от триене при превключване на скоростите | 1. Скъсано жило на дросела
2. Недостатъчно ниво на маслото в скоростната кутия |
Шум от триене при превключване от 1-ва на 2-ра предавка | 1. Залепване на редуцир вентил
2. Приплъзване на съединители "C" и "C'" 3. Скъсано жило на дросела 4. Недостатъчно ниво на маслото в скоростната кутия 5. Залепване на редуцир вентил |
Шум от триене при превключване от 2-ра на 3-та предавка | 1. Приплъзване на съединителя "B"
2. Увеличен клирънс на фрикционните дискове "B" 3. Деформация на втулката на монтажната скоба 4. Скъсано жило на дросела 5. Залепване на редуцир вентил |
Плъзгане при шофиране на 3-та предавка | 1. Приплъзване или увеличен луфт на дисковете на съединителя "B"
2. Недостатъчно ниво или недостатъчно налягане на маслото 3. Дефектен редуцир вентил |
Когато скоростният лост е в позиция "A", няма принудително включване на 1-ва предавка | Дефектен свободен ход на 1-ва предавка |
Когато скоростният лост е в позиция "2", е трудно да превключите от 1-ва на 2-ра предавка | Повреда на амортисьорния клапан на съединителя "O" |
Когато скоростният лост е в позиции "2" и "1", няма спиране на двигателя на 1-ва предавка | 1. Неизправност на съединителя на клапана и амортисьора "D"
2. Неизправност на съединителя "O" |
При позиции на скоростния лост "2" и "1" няма спиране на двигателя на 2-ра предавка | Повреда на съединителя "C". |
Метален шум, когато двигателят работи на празен ход | 1. Разрушаване на диска(овете) на съединителя(ите)
2. Разкъсване на заварени шевове на лопатките на преобразувателя на въртящия момент |
Трансмисията бръмчи на празен ход, изчезва, когато скоростта на коляновия вал се увеличи в положение "O" или "N" на скоростния лост | Вибрация на клапаните на хидравличния блок за управление |
Свирка на скоростната кутия, която се увеличава със скоростта | Сателитите трябва да бъдат заменени |
Смазване на картера | 1. Повреда на радиалното уплътнение
2. Повреда на О-пръстена на корпуса на предната маслена помпа 3. Изтичане на заваръчните шевове на преобразувателя на въртящия момент 4. Изтичане на бутало |
Смазване на фланеца на изходящия вал | Повредено радиално уплътнение |
Теч на масло от тръбата за пълнене на масло | Повреда на О-пръстена |
Теч на масло от дренажната тръба | Нивото на трансмисионното масло е твърде високо |
Смазване на задвижването на скоростомера | Повреда на О-пръстена |