| Meghibásodás jele | Meghibásodás oka |
| A normál értékek feletti menetsebességnél vált a sebességváltó | 1. A fojtószelep-vezérlő kábel beállítása nem megfelelő
2. A centrifugális szabályozó tengelykapcsoló elakadása 3. Megnövelt hézag a centrifugális szabályozó dugattyúgyűrűi között 4. A nyomáscsökkentő szelep szakaszos működése |
| A sebességváltó normál érték alatti menetsebességnél vált | 1. A fojtószelep-vezérlő kábel beállítása nem megfelelő
2. A centrifugális szabályozó tengelykapcsoló elakadása 3. A nyomáscsökkentő szelep szakaszos működése |
| Nincs alacsonyabb sebességfokozat kényszerített bekapcsolása | 1. A fojtószelep-vezérlő kábel beállítása nem megfelelő
2. A nyomáscsökkentő szelep meghibásodása |
| A fokozatválasztó kar nem áll "P" állásba | 1. Elromlott a sebességváltó vezérlőhajtás beállítása
2. A zárszerkezet hibás |
| A fokozatválasztó kar nem áll "R" állásba | Elromlott a sebességváltó vezérlőhajtás beállítása |
| Az előre- és hátrameneti fokozatok nem kapcsolnak be | 1. Elégtelen olajszint a sebességváltóban
2. A nyomatékváltó lapátjainak megsemmisülése 3. Elégtelen olajnyomás |
| Amikor a fokozatválasztó kar "A" állásban van, a 2. és 3. sebességfokozat nem kapcsol be | 1. A szelep és a dugattyúk elakadása az 1. és 2. sebességváltáshoz
2. A nyomásszabályozó tengelykapcsolójának elakadása |
| Amikor a fokozatválasztó kar "A" állásban van, a harmadik sebességfokozat nincs bekapcsolva | 1. A szelep és a dugattyúk elakadása a II. és III. fokozatváltáshoz
2. "8" súrlódó tárcsák megnövelt hézaga 3. A szelep és a súrlódásgátló hibás működése 4. A szerelőhüvely deformációja |
| Az autó csak a harmadik fokozatban indul és mozog | 1. A szelep és a dugattyúk elakadása az I, II és III fokozatok váltásához
2. A nyomásszabályozó tengelykapcsolójának elakadása |
| A visszakód nem kapcsol be | 1. Elromlott a sebességváltó vezérlőhajtás beállítása
2. A "B" tengelykapcsoló lengéscsillapító szelep nem működik 3. A "B" tengelykapcsoló tárcsák megnövelt hézaga |
| Súrlódási zaj sebességváltáskor | 1. Fojtószelep-vezérlő kábeltörés
2. Elégtelen olajszint a sebességváltóban |
| Súrlódási zaj az 1. fokozatból a 2. fokozatba váltáskor | 1. A nyomáscsökkentő szelep elakadása
2. "C" és "C" tengelykapcsoló megcsúszása 3. Fojtószelep-vezérlő kábeltörés 4. Elégtelen olajszint a sebességváltóban 5. A nyomáscsökkentő szelep elakadása |
| Súrlódási zaj a 2. fokozatról 3. sebességfokozatra váltáskor | 1. "B" tengelykapcsoló megcsúszása
2. A "B" tengelykapcsoló tárcsák megnövelt hézaga 3. A szerelőhüvely deformációja 4. Fojtószelep-vezérlő kábeltörés 5. A nyomáscsökkentő szelep elakadása |
| Csúszás 3. fokozatban történő vezetés közben | 1. A "B" tengelykapcsoló tárcsák megcsúszása vagy megnövekedett hézaga
2. Elégtelen olajszint vagy elégtelen olajnyomás 3. A nyomáscsökkentő szelep meghibásodása |
| A fokozatválasztó kar "A" helyzetében az 1. sebességfokozat kényszerített bekapcsolása nem történik meg | Az 1. fokozat szabadonfutó tengelykapcsolójának meghibásodása |
| A választókar "2" állásában az 1. fokozatból a 2. fokozatba váltás nehézkes | Hibás tengelykapcsoló lengéscsillapító szelep "O" |
| A fokozatválasztó kar "2" és "1" állásában a motorfék nem történik 1. sebességfokozatban | 1. Hibás "D" tengelykapcsoló szelepe és lengéscsillapítója
2. Hibás "O" tengelykapcsoló |
| A választókar "2" és "1" állásában a motorfék 2. fokozatban nem történik | Hibás "C" tengelykapcsoló |
| Fémes zaj, amikor a motor alapjáraton jár | 1. A súrlódó tárcsa(k) tönkremenetele (súrlódó tengelykapcsolók)
2. A hidraulikus transzformátor lapátok hegesztett varratainak szakadása |
| A sebességváltó zümmög alapjáraton, eltűnik, ha a főtengely fordulatszáma a választókar "O" vagy "N" helyzetében nő | A hidraulikus vezérlőegység szelepeinek vibrációja |
| Fütyülő zaj a sebességváltóban, amely a sebesség növekedésével egyre hangosabb lesz | A műholdakat ki kell cserélni |
| A forgattyúház olajozása | 1. A radiális mandzsetta sérülése
2. Az első olajszivattyúház tömítőgyűrűjének sérülése 3. A nyomatékváltó szivárgó varratai 4. Szelep szivárgása |
| A kimenő tengely karimájának olajozása | Radiális mandzsetta sérülés |
| Olajszivárgás az olajbetöltő csőből | A tömítőgyűrű sérülése |
| Olajszivárgás a lefolyócsőből | A sebességváltó olajszintje túl magas |
| A sebességmérő meghajtó olajozása | A tömítőgyűrű sérülése |
- Főoldal
- BMW 5 Series
- E12
- Jármű sebességváltó
- Automata doboz
- Az automata sebességváltó lehetséges hibái és okai
Az automata sebességváltó lehetséges hibái és okai (BMW 5 Series E12)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E12: Automata doboz
Következő cikkek
Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Automata sebességváltó BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Automata sebességváltó — ki- és beszerelés BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzin)
Automata sebességváltó (AT). Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Automata szellőztető, fűtés és klíma (HVAC) rendszer BMW 7 Series E38 (1994-2001)
A jármű működési hibáinak okai táblázatban BMW X3 E83 (2003-2010)
Automata sebességváltó (AT) BMW X5 E53 (1999-2006)
Automata sebességváltó BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Automata sebességváltó — ki- és beszerelés BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzin)
Automata sebességváltó (AT). Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Automata szellőztető, fűtés és klíma (HVAC) rendszer BMW 7 Series E38 (1994-2001)
A jármű működési hibáinak okai táblázatban BMW X3 E83 (2003-2010)
Automata sebességváltó (AT) BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Irányító szervek
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Karosszéria
- Belső
- Külső
- Fűtési rendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Ablaktörlők
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Gyújtási rendszer
- Motor kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz
- Első és hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motor egy autóban
- Motor nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Ellátó rendszer
- Gyújtási rendszer
- Vezérlő rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi váltó
- Automatikus átvitel
- Távvezeték
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Testelemek
- Autóápolás és festés
- Elektromos felszerelés
- Fűtés és klíma
- Berendezések és eszközök
- Indító és generátor
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Üzemeltetés és karbantartás
- Műszaki adatok
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Ecotronic áramellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Sebességváltó BMW 242/4
- Sebességváltó Getrag 262/8
- Sebességváltó Getrag 265/6
- Automata doboz
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
