Objaw | Przyczyna awarii |
Zmiana biegów przy prędkościach powyżej normy | 1. Uszkodzona regulacja linki gazu
2. Zablokowane sprzęgło odśrodkowe 3. Zwiększony luz pierścieni tłokowych regulatora odśrodkowego 4. Przerwy w działaniu reduktora ciśnienia |
Zmiana biegów przy prędkościach poniżej normy | 1. Uszkodzona regulacja linki gazu
2. Zablokowane sprzęgło odśrodkowe 3. Przerwy w działaniu reduktora ciśnienia |
Bez wymuszonej redukcji biegów | 1. Uszkodzona regulacja linki gazu
2. Uszkodzony zawór redukcyjny |
Dźwignia zmiany biegów nie jest ustawiona w położeniu «R» | 1. Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów jest zepsuta
2. Wadliwe urządzenie blokujące |
Dźwignia zmiany biegów nie jest ustawiona w położeniu «R» | Uszkodzona regulacja napędu zarządzania skrzynią biegów |
Biegi do przodu i do tyłu nie działają | 1. Niewystarczający poziom oleju w skrzyni biegów
2. Zniszczenie łopatek przemiennika momentu obrotowego 3. Niewystarczające ciśnienie oleju |
Na stanowisku «A» dźwignia zmiany biegów nie włącza biegów II i III | 1. Zacieranie się zaworu i tłoków przełączania I i II biegu
2. Zablokowane sprzęgło regulatora ciśnienia |
Na stanowisku «A» dźwignia zmiany biegów nie włącza trzeciego biegu | 1. Zacieranie się zaworów i tłoczków zmiany biegów II i III biegu
2. Zwiększony luz tarczy sprzęgła «8» 3. Naruszenie zaworu i amortyzatora ciernego 4. Odkształcenie tulei zacisku montażowego |
Samochód odpala i porusza się tylko na trzecim biegu | 1. Zacieranie się zaworów i tłoczków zmiany biegów I, II i III biegu
2. Zablokowane sprzęgło regulatora ciśnienia |
Tylny kod nie działa | 1. Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów jest zepsuta
2. Zawór amortyzatora sprzęgła nie działa «W» 3. Zwiększony luz tarczy sprzęgła «W» |
Odgłos tarcia podczas zmiany biegów | 1. Uszkodzona linka gazu
2. Niewystarczający poziom oleju w skrzyni biegów |
Odgłos tarcia podczas zmiany z 1 na 2 bieg | 1. Zablokowany zawór redukcyjny
2. Poślizg sprzęgła «Z» i «Z'» 3. Uszkodzona linka gazu 4. Niewystarczający poziom oleju w skrzyni biegów 5. Zmniejszenie zacinania się zaworu |
Odgłos tarcia podczas zmiany z 2 na 3 bieg | 1. Poślizg sprzęgła «W»
2. Zwiększony luz tarczy sprzęgła «W» 3. Odkształcenie tulei zacisku montażowego 4. Uszkodzona linka gazu 5. Zmniejszenie zacinania się zaworu |
Poślizg podczas jazdy na 3 biegu | 1. Poślizg lub zwiększony luz tarcz sprzęgła «W»
2. Niewystarczający poziom lub niewystarczające ciśnienie oleju 3. Wadliwy zawór redukcyjny ciśnienia |
Na stanowisku «A» dźwignia zmiany biegów nie wymusza 1. biegu | Awaria sprzęgła wolnobiegu 1. biegu |
Na stanowisku «2» dźwignia zmiany biegów z trudem przełącza się z 1 na 2 bieg | Awaria zaworu tłumika tarcia «O |
Zgodnie z postanowieniami «2» i «1» dźwignia zmiany biegów nie ma hamowania silnikiem na 1. biegu | 1. Awaria zaworu i amortyzatora ciernego «D»
2. Awaria sprzęgła «O» |
Zgodnie z postanowieniami «2» i «1» dźwigni zmiany biegów, hamowanie silnikiem na 2. biegu nie występuje | Awaria sprzęgła «Z» |
Metaliczny dźwięk, gdy silnik pracuje na biegu jałowym | 1. Zniszczenie dysku (dyski) sprzęgło (sprzęgła)
2. Pęknięcie spawów łopatek przemiennika momentu obrotowego |
Brzęczenie skrzyni biegów na biegu jałowym, zanikające wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego w pozycji «O» Lub «N» dźwignia zmiany biegów | Drgania hydraulicznych zaworów sterujących |
Gwizd w skrzyni biegów, nasilający się wraz ze wzrostem prędkości | Konieczność wymiany satelitów |
Smarowanie skrzyni korbowej | 1. Uszkodzenie mankietu promieniowego
2. Uszkodzenie o-ringu obudowy przedniej pompy oleju 3. Wyciek szwów spawalniczych przemiennika momentu obrotowego 4. Wyciek z tłoka |
Smarowanie kołnierza wału wyjściowego | Uraz mankietu promieniowego |
Wyciek oleju z rury wlewu oleju | Uszkodzenie o-ringu |
Wyciek oleju z rury spustowej | Zbyt wysoki poziom oleju w skrzyni biegów |
Smarowanie napędu prędkościomierza | Uszkodzenie o-ringu |