Возможные неисправности автоматической коробки передач и их причины (БМВ 5 серия E12 1972-1981: Трансмиссия: Автоматическая коробка)

Признак неисправности	Причина неисправности
Передачи переключаются при скоростях движения выше нормальных значений	1. Нарушена регулировка троса управления дроссельными заслонками 2. Заедание муфты центробежного регулятора 3. Увеличенный зазор колец поршня центробежного регулятора 4. Перебои в работе редукционного клапана
Передачи переключаются при скоростях движения ниже нормальных значений	1. Нарушена регулировка троса управления дроссельными заслонками 2. Заедание муфты центробежного регулятора 3. Перебои в работе редукционного клапана
Не происходит принудительного включения низшей передачи	1. Нарушена регулировка троса управления дроссельными заслонками 2. Неисправность редукционного клапана
Рычаг селектора не устанавливается в положение «Р»	1. Нарушена регулировка привода управления коробкой передач 2. Неисправно блокирующее устройство
Рычат селектора не устанавливается в положение «R»	Нарушена регулировка привода управления коробкой передач
Не включаются передачи переднего хода и задний ход	1. Недостаточный уровень масла в коробке передач 2. Разрушение лопаток гидротрансформатора крутящего момента 3. Недостаточное давление масла
При положении «А» рычага селектора не включаются II и III передачи	1. Заедание клапана и поршней переключения I и II передач 2. Заедание муфты регулятора давления
При положении «А» рычага селектора не включается III передача	1. Заедание клапана и поршней переключения II и III передач 2. Увеличенный зазор дисков фрикциона «8» 3. Нарушение работы клапана и демпфера фрикциона 4. Деформация втулки установочной обоймы
Автомобиль трогается и движется только на III передаче	1. Заедание клапана и поршней переключения I, II и III передач 2. Заедание муфты регулятора давления
Не включается задний код	1. Нарушена регулировка привода управления коробкой передач 2. Не работает клапан демпфера фрикциона «В» 3. Увеличенный зазор дисков фрикциона «В»
Шум от трения при переключении передач	1. Разрыв троса управления дроссельными заслонками 2. Недостаточный уровень масла в коробке передач
Шум от трения при переключении с 1 на II передачу	1. Заедание редукционного клапана 2. Пробуксовка фрикционов «С» и «С'» 3. Разрыв троса управления дроссельными заслонками 4. Недостаточный уровень масла в коробке передач 5. Заедание редукционного клапана
Шум от трения при переключении со II на III передачу	1. Пробуксовка фрикциона «В» 2. Увеличенный зазор дисков фрикциона «В» 3. Деформация втулки установочной обоймы 4. Разрыв троса управления дроссельными заслонками 5. Заедание редукционного клапана
Пробуксовка при движении на III передаче	1. Пробуксовка или увеличенный зазор дисков фрикциона «В» 2. Недостаточный уровень или недостаточное давление масла 3. Неисправность редукционного клапана
При положении «А» рычага селектора не происходит принудительного включения 1 передачи	Неисправность муфты свободного хода I передачи
При положении «2» рычага селектора затруднено переключение с I на II передачу	Неисправность клапана демпфера фрикциона «O»
При положениях «2» и «1» рычага селектора не происходит торможение двигателем на 1 передаче	1. Неисправность клапана и демпфера фрикциона «D» 2. Неисправность фрикциона «O»
При положениях «2» и «1» рычага селектора не происходит торможение двигателем на II передаче	Неисправность фрикциона «С»
Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу	1. Разрушение диска (дисков) фрикциона (фрикционов) 2. Разрыв сварных швов лопаток гидротрансформатора
Гудение коробки передач на холостом ходу, пропадающее при увеличении частоты вращения коленчатого вала в положении «О» или «N» рычага селектора	Вибрация клапанов гидравлического блока управления
Свист в коробке передач, усиливающийся с увеличением скорости движения	Необходима замена сателлитов
Замасливание картера	1. Повреждение радиальной манжеты 2. Повреждение уплотнительного кольца корпуса переднего масляного насоса 3. Негерметичность сварных швов гидротрансформатора 4. Негерметичность золотника
Замасливание фланца выходного вала	Повреждение радиальной манжеты
Течь масла из маслоналивной трубки	Повреждение уплотнительного кольца
Течь масла из дренажной трубки	Чрезмерно высокий уровень масла в коробке передач
Замасливание привода спидометра	Повреждение уплотнительного кольца