Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E12
  • Jármű sebességváltó
  • Automata doboz
  • A Borg Warner 65 sebességváltó üzemi nyomásának ellenőrzése

A Borg Warner 65 sebességváltó üzemi nyomásának ellenőrzése (BMW 5 Series E12)

            0

Helyezze a járművet vízszintes felületre, és szükség esetén állítsa vissza az olajszintet a sebességváltó olajteknőjében úgy, hogy a választókart "P" állásba állítja alapjárati motor mellett.

A teszteléshez használja a 240000 tesztkészüléket vagy hasonló típusú készüléket.

Csavarja ki a dugót a 240065-ös csatlakozóval. Csavarja be a 240064-es szerelvényt a sebességváltó furatába, és tömlővel csatlakoztassa a vezérlőkészülékhez.

Figyelmeztetés. Használja a 240063 menetes csatlakozót a 18044-es sebességváltókhoz vagy a 240064-es menetes csatlakozót a 18045-ös sebességváltókhoz. Ellenkező esetben a hajtóműház furatának menete megsérülhet.


Az üzemi nyomás ellenőrzése behúzott rögzítőfék mellett, alapjáraton járó motor mellett, a választókar "O" állásában történik.

Ha a fojtószelep-vezérlő kábel megfelelően van beállítva, a sebességváltó üzemi nyomásának 3,5-4,6 kg/cm² tartományban kell lennie.

Ha bármilyen eltérés van a normától, válassza le a fojtószelep-vezérlő kábelt a közbenső karról. Fogóval szorítsa meg a kábel végét, hogy az el tudjon mozogni a kábelen. Állítsa be a kábel hosszát a villán, és csatlakoztassa a közbenső karhoz az alábbiak szerint. hogy az üzemi nyomás 3,5-4,6 kg/cm² között legyen. Ezt követően rögzítse a hegyet a kábelre a kábelköpeny végétől 0,25+0,25 mm távolságra.

Ellenőrizze a motor fordulatszámát lenyomott fékpedál és behúzott rögzítőfék mellett, és állítsa a választókart "R" vagy "1" helyzetbe.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E12: Automata doboz
Következő cikkek

A fojtószelep működtető szerkezetének beállítása Borg Warner 65
A Borg Warner 65 sebességváltó vezérlőhajtásának beállítása
A ZF 3HP 22 sebességváltó fojtószelep-hajtásának beállítása
A ZF 3HP 22 sebességváltó nyomásának ellenőrzése
A sebességváltó vezérlőhajtásának beállítása ZF 3HP 22
Az automata sebességváltó lehetséges hibái és okai


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 14 + 23 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.