Wymiana wyłącznika pozycyjnego (BMW X5 E53)

Automatyczna skrzynia biegów typ "A5S 440Z"

Wymianę przełącznika położenia automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 440Z" należy przeprowadzić w następującej kolejności.

Wszelkie prace związane z wymianą wyłącznika pozycyjnego należy wykonywać przy chłodnym silniku ze względu na ryzyko oparzeń elementami układu wydechowego. Odkręć śruby (10, rysunek 9.36) i zdjąć osłonę ochronną (9) wyłącznika pozycyjnego (5). Odkręcić śruby (6) i wyjąć wyłącznik położenia (5) z osi dźwigni jednostki sterującej.



Odblokuj SS (1, rysunek 9.37) automatyczna kontrola skrzyni biegów. Wyjmij amortyzator z uchwytu i odłącz wiązkę przewodów od uchwytów na misce olejowej automatycznej skrzyni biegów.



Montaż wyłącznika pozycyjnego należy wykonać w odwrotnej kolejności, a śruby (M6) mocujące wyłącznik należy dokręcić momentem obrotowym 10 N·m (1,0 kgf·m).

Automatyczna skrzynia biegów typ "A5S 390R"

Wszelkie prace związane z wymianą wyłącznika pozycyjnego należy wykonywać przy chłodnym silniku ze względu na ryzyko oparzeń elementami układu wydechowego.

Uwaga! Nie wyjmuj drążka blokady skrzyni biegów, gdy pojazd jest zaparkowany w trybie "P".

Pręt blokujący przekładnię na podnośniku nie może zostać przesunięty o więcej niż 10 mm; w razie konieczności należy zabezpieczyć pręt szczypcami.

Wymianę przełącznika położenia automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 390R" należy przeprowadzić w następującej kolejności. Wyjmij miskę olejową automatycznej skrzyni biegów i ustaw dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów w pozycji "D". Wyjmij jednostkę sterującą hydrauliczną skrzynią biegów automatyczną.

Trzymanie tulei zaciskowej (1, patrz rysunek 9.4) od obracania i poluzowania nakrętki (2).



Odkręcić nakrętkę (5) i zdjąć dźwignię (3) jednostki sterującej. Wypchnij sworzeń sprężynowy (1, rysunek 9.38) przełącznik (2) automatycznej skrzyni biegów. Odłączyć tarczę selektora od pręta blokady postojowej skrzyni biegów. Wyjąć przełącznik automatycznej skrzyni biegów (2) wraz z tarczą selektora.





Wyjmij przełącznik (1, rysunek 9.39) Automatyczna skrzynia biegów z tarczą selektorową.



Montaż wyłącznika pozycyjnego należy wykonać w odwrotnej kolejności, natomiast włożenie pręta musi nastąpić (1, rysunek 9.40) blokadę postojową skrzyni biegów od tyłu do tarczy selektora (2). Włóż oś dźwigni jednostki sterującej.



Otwory na kołki sprężynowe w przełączniku (1, patrz rysunek 9.39) Skrzynia biegów automatyczna, w tarczy selektora (2) i w osi dźwigni jednostki sterującej muszą się pokrywać. Wciśnij sworzeń sprężynowy.

Uwaga! Podczas całej operacji montażu smycz (3) musi być ustawiona ściśle prostopadle do osi dźwigni jednostki sterującej.

Po zamontowaniu sprężyny blokującej należy upewnić się, że układ blokowania skrzyni biegów działa prawidłowo podczas postoju. W tym celu należy przesunąć smycz (3) do przodu do pozycji "P", obrócić wałek Cardana i sprawdzić zamocowanie zapadki.

Dokręcić nakrętkę mocującą dźwignię jednostki sterującej momentem 15 N·m (1,5 kgf·m). Wyreguluj dźwignię jednostki sterującej. Dokręcić nakrętkę tulei zaciskowej momentem 10 N·m (1,0 kgf·m).

Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnić go.

(Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: «www.bmwman.ru»)