Wymiana jednostki sterującej (BMW X5 E53)

Automatyczna skrzynia biegów typ "A5S 440Z"

Wymianę sterownika hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 440Z" należy przeprowadzić w następującej kolejności. Zdejmij miskę olejową automatycznej skrzyni biegów. Trzymanie tulei zaciskowej (1, rysunek 9,59), poluzować nakrętkę (2).



Za pomocą śrubokręta zdejmij płytkę blokującą (1, patrz rysunek 9,49) i wyjąć kabel (2) z uchwytu. Odblokuj jednostkę sterującą automatycznej skrzyni biegów i odłącz ją (oddokować) jego.



Naciśnij zacisk w prawo (1, rysunek 9,60) i wyjąć go z obudowy ShSa. Wciśnij obudowę amortyzatora do obudowy automatycznej skrzyni biegów.



Odkręć śrubę, usuń wspornik (1, rysunek 9.61) i wyjąć czujnik prędkości (2) z obudowy automatycznej skrzyni biegów. Odkręć śruby i wyjmij filtr oleju ze sterownika hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów.





Wyjmij śruby (1, M6x30, 5 szt.) mocowania bloku hydraulicznego (2, rysunek 9.62). Odkręć wszystkie duże śruby głowicy (16 szt., czarne kropki, fig. 9,63), z wyjątkiem śruby znajdującej się na środku bloku (1). Trzymając jednostkę hydrauliczną odkręcić ostatnie śruby (1) i wyjąć jednostkę z obudowy automatycznej skrzyni biegów.


Montaż jednostki hydraulicznej należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na obecność sworznia centrującego, który należy umieścić w otworze (1, rysunek 9,64) na obudowie automatycznej skrzyni biegów.





Podczas montażu jednostki sterowania hydraulicznego konieczne jest uruchomienie smyczy (1, rysunek 9,65) tarczę selektora w rowek pręta szpuli (2).



Śruby centralne z łbem gniazdowym sześciokątnym (M6x60, 17 szt.) dokręcić mocowania jednostki sterowania hydraulicznego momentem 8,0 N·m (0,8 kgf·m). Śruby obwodowe z łbem gniazdowym sześciokątnym (M6x30, 5 szt.) dokręcić mocowania jednostki sterowania hydraulicznego momentem 8,0 N·m (0,8 kgf·m).

Wymień pierścienie uszczelniające (1, rysunek 9,66) filtr oleju (2) i nasmaruj nowy pierścień wazeliną. Dokręć śruby mocujące filtr oleju i śrubę mocującą wspornik czujnika prędkości momentem obrotowym 5,0 N·m (0,5 kgf·m).



Wymień pierścień uszczelniający (1, rysunek 9,67). Aby ułatwić montaż, należy nasmarować pierścień uszczelniający (1) wazeliną. Podczas montażu, urządzenie blokujące obudowy SG musi wejść w rowek w obudowie automatycznej skrzyni biegów.





Wyreguluj dźwignię jednostki sterującej. Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Automatyczna skrzynia biegów typ "A5S 390R"

Zespół hydrauliczny (1) do sterowania automatyczną skrzynią biegów typu "A5S 390R" pokazano na rysunku 9.68.



Wymianę sterownika hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów typu "A5S 390R" należy przeprowadzić w następującej kolejności. Zdejmij miskę olejową automatycznej skrzyni biegów i odłącz wszystkie amortyzatory od jednostki sterującej układem hydraulicznym. Wyjmij czujnik temperatury z uchwytu (1, rysunek 9,69) Automatyczna skrzynia biegów. Od kwietnia 2000 roku czujnik temperatury jest zintegrowany z wiązką przewodów.



Zaznacz położenie śrub, ponieważ Mają różną długość. Śruby (1, 2 szt., rysunek 9,70) nie wywracać na drugą stronę. Odkręcić wszystkie pozostałe śruby (strzałki) mocujące jednostkę sterującą hydrauliczną o wymiarze zewnętrznym "Torx E8" i wyjąć jednostkę hydrauliczną. Montaż agregatu hydraulicznego należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, o ile jest to konieczne.





Przedmuchaj wszystkie połączenia gwintowane sprężonym powietrzem. Wkręć śruby montażowe (1, rysunek 9.71) z zestawu uszczelniającego do otworów gwintowanych.



Długość śrub (1 i 2, rysunek 9,72) wynosi 68 mm, pozostałe śruby mają 58 mm. Zamontuj jednostkę sterowania hydraulicznego na dwóch śrubach montażowych i zabezpiecz ją pozostałymi śrubami, przykręcając je ręcznie. Wyjmij dwie śruby mocujące i zamontuj je na swoim miejscu, dokręcając je ręcznie. Dokręć wszystkie śruby (M6) mocujące jednostkę hydrauliczną w kolejności pokazanej na rysunku 9.72 momentem obrotowym 11,0 N·m (1,1 kgf·m). Nie dokręcaj jeszcze śrub (1 i 2).



Zainstaluj przewodnik (1, rysunek 9,73) przełącznik automatycznej skrzyni biegów do sprężyny mocującej (2).

Uwaga! Smycz (3) selektora tarczowego musi znajdować się w rowku (4) pręta szpuli.

Włóż bagnet (1, rysunek 9,74) pomiędzy sprężyną blokującą (2) a tarczą selektora (3) i wyregulować odległość na 0,80 mm poprzez przesunięcie sprężyny blokującej (2).



Dokręcić śruby (4, M6) momentem obrotowym 11 Nm (1,1 kgf·m). Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnić go.