Uwaga! Nie demontuj wspornika zmiany biegów.
Konstrukcja mechanizmu zmiany biegów (WFP) pokazano na rysunku 9.79.
Demontaż ramienia mechanizmu zmiany biegów jest konieczny do wykonania w następującej kolejności. Ustaw wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu «R» iw razie potrzeby zdejmij dolną osłonę automatycznej skrzyni biegów.
zacisk trzymający (1, patrz ryc. 9.59), poluzować nakrętkę (2).
trzymając linę (1, ryc. 9.80) przed obróceniem za pomocą łba sześciokątnego (2), odkręcić nakrętkę (3). Na automatycznej skrzyni biegów «GA6HP26Z» użyj śrubokręta, aby zdjąć wspornik linki sterującej skierowanej w dół. Usuń kabel (1) ze wspornika.
Wyjmij szufladę na małe przedmioty, jeśli przeszkadza, i wykręć śrubę (1, ryc. 9.81) układ trakcyjny «Interlock». Wyciąg AL (2) przewody z uchwytów i odłącz je. Odłącz pętlę (3) układu sterowania automatyczną skrzynią biegów i wyjąć wiązkę przewodów z uchwytów. Odkręć śruby mocujące, podnieś i lekko podnieś wspornik (4) mechanizm zmiany biegów. Odłącz łącze systemowe «Interlock» i zdejmij wspornik mechanizmu zmiany biegów wraz z drążkiem.
Montaż wspornika mechanizmu zmiany biegów należy wykonać w odwrotnej kolejności, podczas zakładania uszczelki gumowej (1, ryc. 9.82) pchnięcie (2) zmiana biegów w tunelu (3) automatyczna skrzynia.
Zamocuj wiązkę przewodów za pomocą uchwytów / bandaży. Dokręcić śruby mocowania wspornika zmiany biegów momentem 7,0 Nm (0,7 kgf·m). System prętów śrubowych «InterLock» dokręcić moment 7,0 Nm (0,7 kgf·m). Dokręcić nakrętkę mocującą linkę we wsporniku momentem 15 Nm (1,5 kgf·m). Podczas instalowania pudełka na drobiazgi upewnij się, że przewody nie są ściśnięte.
Wyreguluj położenie dźwigni jednostki sterującej. Sprawdź działanie systemów «Interlock» i «Shiftlock».