Uwaga! Zabrania się demontażu wspornika dźwigni zmiany biegów.
Konstrukcja mechanizmu zmiany biegów (GSM) pokazana jest na rysunku 9.79.
Demontaż wspornika mechanizmu zmiany biegów należy wykonać w następującej kolejności. Ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P" i w razie potrzeby zdejmij dolną osłonę automatycznej skrzyni biegów.
Trzymanie zacisku (1, patrz rysunek 9,59), poluzować nakrętkę (2).
Trzymanie liny (1, rysunek 9,80) odkręcając za pomocą sześciokątnej nakrętki (2), odkręcić nakrętkę (3). W przypadku automatycznej skrzyni biegów "GA6HP26Z" za pomocą śrubokręta należy zdemontować wspornik linki sterującej skierowanej w dół. Wyjmij kabel (1) z uchwytu.
Wyjmij szufladę na drobne przedmioty, jeśli przeszkadza, i odkręć śrubę (1, rysunek 9.81) pręty systemu "Interlock". Wyjąć wiązkę przewodów (2) z uchwytów i odłączyć ją. Odłączyć układ sterowania (3) automatycznej skrzyni biegów i wyjąć wiązkę przewodów z uchwytów. Odkręć śruby mocujące, zahacz i lekko unieś wspornik mechanizmu zmiany biegów (4). Odłącz drążek systemu Interlock i wyjmij wspornik mechanizmu zmiany biegów wraz z drążkiem.
Montaż dźwigni zmiany biegów należy wykonać w odwrotnej kolejności, a następnie należy założyć uszczelkę gumową (1, rysunek 9,82) drążki zmiany biegów (2) do tunelu (3) skrzyni automatycznej.
Zabezpiecz wiązkę przewodów uchwytami/bandażami. Dokręcić śruby mocujące wspornik mechanizmu zmiany biegów momentem obrotowym 7,0 N·m (0,7 kgf·m). Dokręcić śrubę drążka kierowniczego systemu InterLock momentem obrotowym 7,0 N·m (0,7 kgf·m). Dokręć nakrętkę mocującą kabel w uchwycie momentem obrotowym 15 N·m (1,5 kgf·m). Podczas instalowania skrzynki na małe przedmioty należy unikać przytrzaśnięcia przewodów.
Wyreguluj położenie dźwigni jednostki sterującej. Sprawdź działanie układów "Interlock" i "Shiftlock".
[Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej BMWman]