- wszystkie M8 - 25 Nm.
Obudowa dzwonowa przemiennika momentu obrotowego:
- wszystkie M8 - 25 Nm.
Korek wkręcany w misce olejowej automatycznej skrzyni biegów:
- wszystkie M10 - 16 Nm;
- «440Z» M12 - 23 Nm.
Miska olejowa:
- «440Z» M6 - 10 Nm.
Korek gwintowany otworu wlewu automatycznej skrzyni biegów:
- «440Z» M18x1,5 - 35 Nm.
Nakrętka szczelinowa kołnierza pomocniczego (weekend) wał:
- «440Z» - 120 Nm;
drugorzędna nakrętka kołnierzowa (weekend) wałek z podkładką elastyczną:
- «390R» - 60 Nm;
- wszystkie - 100 Nm.
Sitko filtra oleju:
- «440Z» - 5,0 Nm;
- wszystkie - 8,0 Nm.
śruba drążona:
- «440Z» M18x1,5 - 25 Nm.
Śruba z nakrętką kołpakową:
- «440Z» M18x1,5 - 20 Nm.
Kołnierz regulatora automatycznej skrzyni biegów:
- wszystkie M8 - 16 Nm.
Śruba ustalająca regulatora odśrodkowego automatycznej skrzyni biegów:
- wszystkie M6 - 3,0 Nm.
Ustaw nakrętkę śruby regulatora odśrodkowego automatycznej skrzyni biegów:
- wszystkie - 10 Nm.
Śruba sześciokątna w regulatorze odśrodkowym:
- wszystkie M6 - 11 Nm.
Płytka prowadząca blokady postojowej:
- «440Z» M6 - 10 Nm.
Czujnik impulsów prędkości obrotowej wału automatycznej skrzyni biegów:
- «440Z» M5 - 5,0 Nm.
Kołnierz elektrozaworów i regulatora ciśnienia do skrzynki sterowniczej hydrauliki:
- «440Z» M5 - 5,0 Nm.
Przemiennik momentu obrotowego na płytkę (koło zamachowe):
- «440Z» M10 - 45 Nm;
- «390R» M10 - 49 Nm.
Belka poprzeczna do korpusu:
- wszystkie - 41 Nm.
Zawias gumowo-metalowy do belki poprzecznej i skrzyni biegów:
- wszystkie M12 - 74 Nm.