- toate M8 - 25 Nm.
Carcasa în formă de clopot a convertorului de cuplu:
- toate M8 - 25 Nm.
Buşon filetat în baia de ulei a transmisiei automate:
- toate M10 - 16 Nm;
- "440Z" M12 - 23 Nm.
Vas de ulei:
- "440Z" M6 - 10 Nm.
Dop filetat al orificiului de umplere al transmisiei automate:
- "440Z" M18x1,5 — 35 Nm.
Piuliță canelară a flanșei arborelui secundar (de ieșire):
- "440Z" - 120 Nm;
Piuliță cu flanșă a arborelui secundar (de ieșire) cu șaibă elastică:
- "390R" - 60 Nm;
- toate - 100 Nm.
Filtru de ulei cu plasă:
- "440Z" - 5,0 Nm;
- toate - 8,0 Nm.
Șurub tubular:
- "440Z" M18x1,5 — 25 Nm.
Șurub cu piuliță de îmbinare:
- "440Z" M18x1,5 — 20 Nm.
Flanșă regulatoare pentru transmisie automată:
- toate M8 - 16 Nm.
Șurub de fixare în regulatorul centrifugal al transmisiei automate:
- toate M6 - 3,0 Nm.
Fixați piulița șurubului pe dispozitivul de reglare centrifugal a transmisiei automate:
- toate - 10 Nm.
Șurub cu cap hexagonal în regulatorul centrifugal:
- toate M6 - 11 Nm.
Placa de ghidare a mecanismului de blocare a parcării transmisiei automate:
- "440Z" M6 - 10 Nm.
Senzor de impuls al vitezei arborelui transmisiei automate:
- "440Z" M5 - 5,0 Nm.
Flanșa supapelor electromagnetice și regulatorul de presiune către unitatea de comandă hidraulică:
- "440Z" M5 - 5,0 Nm.
Convertor de cuplu la placă (volan):
- "440Z" M10 - 45 Nm;
- "390R" M10 - 49 Nm.
Grindă transversală către corp:
- toate - 41 Nm.
Îmbinare cauciuc-metal la traversa și cutia de viteze:
- toate M12 - 74 Nm.
(Intrarea originală poate fi găsită pe portal: BMWMan.ru)