Înlocuirea senzorilor de viteză (BMW X5 E53)

Transmisia automată "A5S 440Z"

Transmisia automată A5S 440Z este echipată cu doi senzori de turație: arborele de ieșire și turbină. Înainte de a înlocui senzorii de viteză, este necesar să scoateți baia de ulei a transmisiei automate Senzorul de viteză a arborelui de ieșire a transmisiei automate trebuie înlocuit în următoarea ordine.

Deșurubați șurubul (săgeata), scoateți suportul (1, fig. 9,86) și scoateți senzorul (2) din carcasa transmisiei automate. Deconectați cablajul de la senzor.



La instalarea senzorului de viteză a arborelui de intrare al transmisiei automate, strângeți șurubul (M5) pentru fixarea suportului acestuia la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m).

Înlocuirea senzorului de viteză a turbinei transmisiei automate trebuie efectuată în următoarea ordine.

Deșurubați șurubul (săgeata), scoateți suportul (1, fig. 9,87) și scoateți senzorul (2) din carcasa transmisiei automate. Deconectați cablajul de la senzor.



Când instalați senzorul de viteză a turbinei transmisiei automate, asigurați cablajul de cabluri cu un suport, strângeți șurubul (M5) care fixează suportul senzorului la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m).



Înlocuirea senzorului de viteză a turbinei transmisiei automate trebuie efectuată în următoarea ordine.

Deșurubați șurubul (săgeata), scoateți suportul (1, fig. 9,87) și scoateți senzorul (2) din carcasa transmisiei automate. Deconectați cablajul de la senzor.

Când instalați senzorul de viteză a turbinei transmisiei automate, asigurați cablajul de cabluri cu un suport, strângeți șurubul (M5) care fixează suportul senzorului la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m).

Transmisia automată "A5S390R"

Dispunerea structurală a senzorilor de pe carterul transmisiei automate "A5S390R" este prezentată în Figura 9.88.



Transmisia automată A5S 390R este echipată cu doi senzori de viteză: arbore de ieșire și turbină. Înainte de a înlocui senzorii de viteză, este necesar să scoateți baia de ulei a transmisiei automate.

Înlocuirea senzorului de viteză a arborelui de ieșire al transmisiei automate trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți baia de ulei a transmisiei automate și deconectați lama (1, fig. 9,89). Slăbiți șurubul (2), îndepărtați suportul și scoateți senzorul arborelui de ieșire (3) din carcasa transmisiei automate.





Când instalați senzorul de viteză a arborelui de ieșire al transmisiei automate, strângeți șurubul (M5) pentru fixarea suportului acestuia la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m). După finalizarea lucrărilor, verificați nivelul uleiului în transmisia automată și, dacă este necesar, restabiliți-l.

Citiți informațiile din memoria de defecțiuni a ECU-KSUD și a sistemului EGS. Verificați mesajele de eroare introduse în memorie. Remediați problema și ștergeți informațiile din memorie.

Înlocuirea senzorului de viteză a turbinei transmisiei automate trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți baia de ulei a transmisiei automate și deconectați lama (1, fig. 9,90) de la senzorul de viteză a turbinei. Deșurubați șurubul (2) care fixează suportul și scoateți senzorul (3) din carcasa transmisiei automate.



Când instalați senzorul de viteză a turbinei transmisiei automate, fixați suportul senzorului cu un șurub (M5), strângându-l la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m). După finalizarea lucrărilor, verificați nivelul uleiului în transmisia automată și, dacă este necesar, restabiliți-l.



Citiți informațiile din memoria de defecțiuni ECU-KSUD. Verificați mesajele de eroare introduse în memorie și eliminați-le. Ștergeți informațiile din memorie.