Înlocuirea unității de control (BMW X5 E53)

Tip transmisie automată "A5S 440Z"

Înlocuirea unității de comandă hidraulice a transmisiei automate tip "A5S 440Z" trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți baia de ulei a transmisiei automate. Ținând manșonul de prindere (1, fig. 9,59), slăbiți piulița (2).



Folosind o șurubelniță, scoateți placa de blocare (1, vezi fig. 9.49) și scoateți cablul (2) din suport. Deblocați unitatea de comandă a transmisiei automate și deconectați-o (dezaoculează) lui.



Apăsați clema spre dreapta (1, fig. 9.60) și scoateți-l din carcasa ShSa. Apăsați carcasa amortizorului în carcasa transmisiei automate.



Deșurubați șurubul, scoateți suportul (1, fig. 9,61) și scoateți senzorul de viteză (2) din carcasa transmisiei automate. Slăbiți șuruburile și scoateți filtrul de ulei din unitatea de comandă hidraulică a transmisiei automate.





Scoateți șuruburile (1, M6x30, 5 buc.) suporturi pentru blocuri hidraulice (2, Fig. 9,62). Scoateți toate șuruburile cu cap mare (16 buc., puncte negre, fig. 9,63), cu excepția șurubului din mijlocul blocului (1). Ținând unitatea hidraulică, deșurubați ultimele șuruburi (1) și scoateți unitatea din carcasa transmisiei automate.


Instalarea unității hidraulice trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să se asigure prezența știftului de centrare, care ar trebui să intre în orificiu (1, fig. 9,64) pe carcasa transmisiei automate.





La instalarea unității de control hidraulic, este necesar să porniți lesa (1, fig. 9,65) disc selector în canelura tijei bobinei (2).



Șuruburi centrale cu cap hexagonal (M6x60, 17 buc.) strângeți suporturile unității de comandă hidraulice la un cuplu de 8,0 Nm (0,8 kgf·m). Șuruburi periferice cu cap hexagonal (M6x30, 5 buc.) strângeți suporturile unității de comandă hidraulice la un cuplu de 8,0 Nm (0,8 kgf·m).

Înlocuiți inelele de etanșare, cu secțiune circulară (1, fig. 9,66) filtrul de ulei (2) și lubrifiați noul inel cu vaselină. Strângeți șuruburile de fixare a filtrului de ulei și șurubul de montare a suportului senzorului de viteză la un cuplu de 5,0 Nm (0,5 kgf·m).



Înlocuiți inelul de etanșare, cu secțiune circulară (1, fig. 9,67). Pentru a facilita instalarea, lubrifiați inelul de etanșare (1) cu vaselină. La instalare, dispozitivul de blocare al carcasei SG trebuie să intre în canelura de pe carcasa transmisiei automate.





Reglați pârghia unității de comandă. După terminarea lucrărilor, verificați nivelul uleiului în transmisia automată.

Tip transmisie automată "A5S 390R"

Unitatea hidraulică (1) pentru controlul transmisiei automate tip "A5S 390R" este prezentată în Figura 9.68.



Înlocuirea unității de comandă hidraulice a transmisiei automate tip "A5S 390R" trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți baia de ulei a transmisiei automate și deconectați toate amortizoarele de la unitatea de comandă hidraulică. Scoateți senzorul de temperatură din suport (1, fig. 9,69) Transmisie automată. Din aprilie 2000, senzorul de temperatură a fost integrat în cablajul.



Marcați locația șuruburilor, pentru că Au lungimi diferite. Șuruburi (1, 2 buc., fig. 9,70) nu te întoarce pe dos. Deșurubați toate celelalte șuruburi (săgeți) care fixează unitatea de comandă hidraulică cu dimensiunea exterioară "Torx E8" și scoateți unitatea hidraulică. Instalarea unității hidraulice trebuie efectuată în ordine inversă, cât timp este necesar.





Suflați toate conexiunile filetate cu aer comprimat. Înșurubați șuruburile de montare (1, fig. 9,71) din trusa de etanșare, în orificiile filetate.



Lungimea șuruburilor (1 și 2, Fig. 9,72) este de 68 mm, șuruburile rămase sunt de 58 mm. Instalați unitatea de comandă hidraulică pe cele două șuruburi de montare și fixați-o cu șuruburile rămase, înșurubându-le manual. Scoateți cele două șuruburi de montare și instalați șuruburile de montare la locul lor, strângându-le manual. Strângeți toate șuruburile (M6) care fixează unitatea hidraulică în ordinea prezentată în Figura 9.72 la un cuplu de 11,0 N·m (1,1 kgf·m). Nu strângeți încă șuruburile (1 și 2).



Instalați ghidul (1, fig. 9,73) comutatorul transmisiei automate în arcul de reținere (2).

Atenţie! Lesa (3) a discului selector trebuie să fie în canelura (4) a tijei bobinei.

Introduceți joja (1, fig. 9,74) între arcul de blocare (2) și discul selector (3) și reglați distanța la 0,80 mm prin mișcarea arcului de blocare (2).



Strângeți șuruburile (4, M6) la un cuplu de 11 Nm (1,1 kgf·m). După terminarea lucrărilor, verificați nivelul uleiului în transmisia automată și, dacă este necesar, completați-l.

(Puteți găsi versiunea originală pe portal: «BMWman»)