Înlocuirea comutatorului de poziție (BMW X5 E53)

Tip transmisie automată "A5S 440Z"

Înlocuirea comutatorului de poziție al transmisiei automate tip "A5S 440Z" trebuie efectuată în următoarea ordine.

Toate lucrările de înlocuire a comutatorului de poziție trebuie efectuate pe un motor răcit din cauza posibilității de arsuri de la componentele sistemului de evacuare. Scoateți șuruburile (10, fig. 9.36) și scoateți capacul de protecție (9) al comutatorului de poziție (5). Slăbiți șuruburile (6) și scoateți comutatorul de poziție (5) de pe axa pârghiei unității de comandă.



Deblocați SS-ul (1, fig. 9.37) controlul transmisiei automate. Scoateți amortizorul din suport și eliberați cablajul de cabluri din suporturile de pe baia de ulei a transmisiei automate.



Comutatorul de poziție trebuie instalat în ordine inversă, iar șuruburile (M6) care îl fixează trebuie strânse la un cuplu de 10 Nm (1,0 kgf·m).

Tip transmisie automată "A5S 390R"

Toate lucrările de înlocuire a comutatorului de poziție trebuie efectuate pe un motor răcit din cauza posibilității de arsuri de la componentele sistemului de evacuare.

Atenţie! Nu scoateți tija de blocare a transmisiei când vehiculul este parcat în modul "P".

Tija de blocare a transmisiei de pe verticală nu trebuie deplasată cu mai mult de 10 mm dacă este necesar, fixați tija cu cleștele.

Înlocuirea comutatorului de poziție al transmisiei automate tip "A5S 390R" trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți baia de ulei a transmisiei automate și setați selectorul de control al transmisiei automate în poziția "D". Scoateți unitatea de comandă hidraulică a transmisiei automate.

Ținând manșonul de prindere (1, vezi fig. 9.4) de la întoarcere și slăbiți piulița (2).



Deșurubați piulița (5) și scoateți pârghia (3) a unității de comandă. Apăsați știftul cu arc (1, fig. 9.38) comutatorul (2) al transmisiei automate. Deconectați discul selector de la tija de blocare a parcării transmisiei. Scoateți comutatorul transmisiei automate (2) împreună cu discul selector.





Scoateți comutatorul (1, fig. 9.39) Transmisia automata cu disc selector.



Comutatorul de poziție trebuie instalat în ordine inversă, în timp ce tija trebuie introdusă (1, fig. 9.40) blocarea parcării transmisiei din spate în discul selector (2). Introduceți axa pârghiei unității de comandă.



Găuri pentru știfturile cu arc în comutator (1, vezi fig. 9.39) Transmisia automată, în discul selector (2) și în axa pârghiei unității de comandă trebuie să se suprapună. Apăsați știftul cu arc.

Atenţie! Pe durata întregii operațiuni de instalare, lea (3) trebuie poziționată strict perpendicular pe axa pârghiei unității de comandă.

După instalarea arcului de blocare, este necesar să vă asigurați că sistemul de blocare a transmisiei este funcțional atunci când este parcat. Pentru a face acest lucru, apăsați lesa (3) înainte în poziția "P", întoarceți cardanul și verificați fixarea clichetului.

Strângeți piulița de fixare a pârghiei unității de comandă la un cuplu de 15 Nm (1,5 kgf·m). Reglați pârghia unității de comandă. Strângeți piulița manșonului de strângere la un cuplu de 10 Nm (1,0 kgf·m).

La terminarea lucrărilor, verificați nivelul uleiului în transmisia automată și, dacă este necesar, restabiliți-l.