La un vehicul cu motor M54, deșurubați șuruburile și scoateți clema care fixează conducta de admisie a sistemului de evacuare. Ținând manșonul de prindere (1, fig. 9.22), slăbiți piulița de strângere (2).
Ținând frânghia (1, fig. 9.23) de la întoarcerea cu capul hexagonal (2), deșurubați piulița (3). Scoateți cablul din suportul de montare.
Pentru a accesa șuruburile care fixează transmisia automată pe discul de antrenare, deșurubați șurubul (1, fig. 9.24) și scoateți dopul de protecție (2) al orificiului din partea inferioară a carterului blocului cilindri.
Luați măsuri pentru a preveni alunecarea convertizorului de cuplu. Pentru a face acest lucru, instalați dispozitivele "24.4.131" și "24.4.137" (Fig. 9.25) în fereastra carcasei transmisiei automate cu motorul "M54", iar dispozitivele "24.4.131" și "24.4.135" (Fig. 9.26) cu motorul "M57" și strângeți-l.
 |
 |
Strângeți cele două șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare a motorului cu un cuplu de 10–15 N·m (1,0–1,5 kgf·m). Deșurubați dispozitivul "24.2.300" (vezi fig. 9.21) și instalați al treilea șurub care fixează convertizorul de cuplu pe discul de antrenare a motorului. Strângeți toate șuruburile de fixare a convertizorului de cuplu în cruce la 45 Nm (4,5 kgf·m).
Conectați transmisia automată și motorul. Înșurubați șuruburile de fixare împreună cu șaibe și strângeți-le în prealabil, unul câte unul, la un cuplu de 20 Nm (2,0 kgf·m). Strângerea ulterioară a șuruburilor care fixează transmisia automată de motor trebuie efectuată în mai mulți pași transversal, cu cuplul final specificat mai sus.