La un vehicul cu motor M54, deșurubați șuruburile și scoateți clema de fixare a țevii de evacuare a sistemului de evacuare. Ținând manșonul de prindere (1, fig. 9.22), slăbiți piulița de strângere (2).
ținând frânghia (1, fig. 9.23) împotriva întoarcerii cu capul hexagonal (2), deșurubați piulița (3). Scoateți cablul din suportul de montare.
Pentru a accesa șuruburile care fixează transmisia automată de discul de antrenare, deșurubați șurubul (1, fig. 9.24) și scoateți capacul de protecție (2) găuri în partea inferioară a carterului.
Luați măsuri pentru a preveni alunecarea convertizorului de cuplu. Pentru a face acest lucru, în fereastra carterului transmisiei automate, cu motorul «M54», instalați corpuri de fixare «24.4.131» Și «24.4.137» (orez. 9.25), dar cu motorul «M57», corpuri de fixare «24.4.131» Și «24.4.135» (orez. 9.26), și strângeți-l.
Înfășurați două șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare a motorului cu un cuplu de 10-15 Nm (1,0–1,5 kgf·m). Deșurubați dispozitivul de fixare «24.2.300» (vezi fig. 9.21) și instalați al treilea șurub care fixează convertizorul de cuplu pe placa de antrenare a motorului. Strângeți toate șuruburile de fixare a convertizorului de cuplu în cruce la 45 Nm (4,5 kgf·m).
Conectați transmisia automată și motorul. Înșurubați șuruburile de montare, împreună cu șaibe și mai întâi, conform principiului printr-unul, strângeți la 20 Nm (2,0 kgf·m). Strângerea ulterioară a șuruburilor pentru fixarea transmisiei automate la motor trebuie efectuată în mai multe etape transversal, cu cuplul final indicat mai sus.