W pojeździe z silnikiem M54 odkręć śruby i zdejmij zacisk mocujący rury wydechowej układu wydechowego. Trzymanie tulei zaciskowej (1, ryc. 9.22), poluzować nakrętkę mocującą (2).
trzymając linę (1, ryc. 9.23) przed obróceniem za pomocą łba sześciokątnego (2), odkręcić nakrętkę (3). Wyjmij kabel ze wspornika montażowego.
Aby uzyskać dostęp do śrub mocujących automatyczną skrzynię biegów do tarczy napędowej, odkręć śrubę (1, ryc. 9.24) i zdjąć nasadkę ochronną (2) otwory w dnie skrzyni korbowej.
Podejmij środki zapobiegające ślizganiu się przemiennika momentu obrotowego. Aby to zrobić, w oknie skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów z silnikiem «M54», zainstalować osprzęt «24.4.131» i «24.4.137» (Ryż. 9.25), ale z silnikiem «M57», armatura «24.4.131» i «24.4.135» (Ryż. 9.26), i dokręcić.
Owiń dwie śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej silnika momentem 10–15 Nm (1,0–1,5 kgfm). Odkręć mocowanie «24.2.300» (patrz ryc. 9.21) i wkręć trzecią śrubę mocującą przemiennik momentu obrotowego do płyty napędowej silnika. Dokręcić wszystkie śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego na krzyż momentem 45 Nm (4,5 kgf·m).
Podłącz automatyczną skrzynię biegów i silnik. Wkręcić śruby mocujące wraz z podkładkami i najpierw zgodnie z zasadą przez jeden dokręcić momentem 20 Nm (2,0 kgf·m). Dalsze dokręcanie śrub mocujących automatyczną skrzynię biegów do silnika należy wykonać w kilku etapach na krzyż, z końcowym momentem obrotowym wskazanym powyżej.