W pojeździe z silnikiem M54 odkręć śruby i usuń obejmę mocującą rurę dolotową układu wydechowego. Trzymanie tulei zaciskowej (1, rysunek 9.22), poluzować nakrętkę mocującą (2).
Trzymanie liny (1, rysunek 9.23) odkręcając za pomocą sześciokątnej nakrętki (2), odkręcić nakrętkę (3). Odłącz kabel od uchwytu montażowego.
Aby uzyskać dostęp do śrub mocujących automatyczną skrzynię biegów do tarczy napędowej, należy odkręcić śrubę (1, rysunek 9.24) i zdjąć zaślepkę ochronną (2) otworu w dolnej części bloku cylindrów, skrzyni korbowej.
Podjąć środki ostrożności zapobiegające ślizganiu się przekładni hydrokinetycznej. W tym celu należy zamontować w oknie obudowy automatycznej skrzyni biegów przy silniku M54 urządzenia "24.4.131" i "24.4.137" (rysunek 9.25), a przy silniku M57 urządzenia "24.4.131" i "24.4.135" (rysunek 9.26) i dokręcić.
 |
 |
Dokręć dwie śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej silnika momentem 10–15 N·m (1,0–1,5 kgf·m). Odkręcić urządzenie "24.2.300" (patrz 9.21) i zamontuj trzecią śrubę mocującą przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej silnika. Dokręcić wszystkie śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego na krzyż momentem 45 N·m (4,5 kgf·m).
Podłącz automatyczną skrzynię biegów i silnik. Wkręć śruby montażowe wraz z podkładkami i dokręć je wstępnie, jedną po drugiej, momentem dokręcania 20 N·m (2,0 kgf·m). Dalsze dokręcanie śrub mocujących automatyczną skrzynię biegów do silnika należy wykonać w kilku etapach na krzyż, stosując podany powyżej moment końcowy.