Моментите на превключване на предавките на автоматичната скоростна кутия се управляват от електрохидравлична система (така нареченото EN-мениджмънт). Това означава, че хидравличната система на скоростната кутия се управлява от електронен блок за управление, който в зависимост от скоростта и натоварването на двигателя избира правилните точки на превключване.
За да се гарантира, че изборът на предавка е още по-подходящ за индивидуалния стил на шофиране на водача и условията на движение, автоматичната скоростна кутия е оборудвана с адаптивна система за смяна на предавките (AGS). Той взема предвид при избора на предавки освен различни условия като шофиране в планината, теглене на ремарке, шофиране по хлъзгави пътища или шофиране в градски условия (чести спирки) както и стила на шофиране на водача. За тази цел системата AGS анализира позицията и движението на педала на газта, скоростта на движение и страничното ускорение (движение в завой) и забавяне на завои.
Въз основа на тази информация системата определя типа шофиране и го въвежда в една от четирите предварително зададени основни програми. Тези основни програми варират от особено икономичната програма XE през програмите E и S до атлетичната програма XS. Водач със спортен стил на шофиране може, ако е необходимо, да включи "твърдата" спортна програма, като използва позиция 4 на скоростния лост. При хлъзгави пътища автоматично се активира допълнителна "зимна" програма за повишаване на стабилността при шофиране.
Компоненти за автоматична скоростна кутия ZF4HP22
1 — фланец на вторичния вал;
2 - винтова капачка;
3 - маслен съд с контролно устройство;
4 — вал на лоста за управление на скоростта;
5 — кабел за задвижване на газ;
6 - изпускане на въздух от кутията;
7 - предавка за заключване на паркинга;
8 - центробежен регулатор;
9 - планетарна предавка;
10 - ламела (вискозен) съединител;
11 - маслена помпа;
12 - преобразувател на въртящия момент;
13 — съединител за заключване на конвертора;
14 — свързване на подчинен диск.
STEPTRONIC — автоматична трансмисия с AGS и стъпково превключване на предавките
Някои модели със система STEPTRONIC имат втори къс канал (линкер) до основния канал за селектора с възможност за стъпаловидно превключване на скоростите. Стъпаловидно превключване на предавките е често срещано при мотоциклетите, особено при спортните мотоциклети.
В автоматичен режим, който е включен за движение напред в диапазон D, автоматичните 5-степенни смени на предавките обикновено се извършват с помощта на системата за адаптивен контрол на превключването на предавките (AGS). Когато лостът е в лявата скоростна кутия, напротив, водачът може да избира предавки по желание. Ако той премести скоростния лост на лявата скоростна кутия (канал) от позиция D в позиция M, предишната предавка се запазва. Ако водачът премести скоростния лост напред в посока "+", скоростната кутия превключва на следващата по-висока предавка, а ако в посока "-", на следващата по-ниска предавка.
За разлика от ръчното превключване, системата STEPTRONIC осигурява комфортно шофиране и елиминира погрешни команди: системата игнорира непозволените превключвания, като понижаване на предавките при много високи обороти. При овърклок с работеща система KICKDOWN (принудително понижаване при рязко натискане на педала на газта) без да е активиран селекторът, е необходимо превключване на най-ниската възможна предавка. При ускорение без ръчна намеса системата превключва трансмисията на по-висока предавка, когато оборотите на двигателя са малко под максималната стойност.
При движение по инерция STEPTRONIC автоматично превключва на трета предавка, за да осигури достатъчно сцепление при теглене на ремарке.
За проверка на работата на автоматичната скоростна кутия и за правилна диагностика намираме опит в работата с автоматични трансмисии и специални устройства. Следователно тук са описани само демонтирането на скоростната кутия, регулирането на жилото за превключване на скоростите и смяната на маслото.
Скоростни лостове за автоматична скоростна кутия ZF4HD22
1 - лост за смяна на скоростите;
2 - долната част на лоста за смяна на скоростите;
3 - опорна плоча;
4 - уплътнение;
5 — крила;
6 - дръжка за превключване на скоростите;
7 - натискащ контакт;
8 - превключвател;
9 — лост;
10 — прът за превключване;
11 - долната част на лоста за смяна на скоростите;
12 — вал за управление на смяната;
13 — диск за избор на предавка;
14 - резе;
15 — гърбица;
16 — въже "кикдаун";
17 — монтажен щифт.
(Текстът на статията е копиран от онлайн ресурс «BMWman»)