Точките на превключване на предавките на автоматичната скоростна кутия се управляват от електронно-хидравлична система (т.нар. EH контрол). Това означава, че хидравличната система на скоростната кутия се управлява от електронен блок за управление, който в зависимост от скоростта и натоварването на двигателя избира правилните точки на превключване.
За да направи избора на предавка още по-подходящ за индивидуалния стил на шофиране на водача и условията на шофиране, автоматичната скоростна кутия е оборудвана със система за адаптивен контрол (AGS). При избора на предавки се съобразява освен с различни условия като шофиране в планината, теглене на ремарке, шофиране по хлъзгави пътища или шофиране в градски режим (чести спирания), и стила на шофиране на водача. За тази цел системата AGS анализира позицията и движението на педала на газта, скоростта на шофиране, страничното ускорение (в завой) и забавянето в завой.
Въз основа на тази информация системата определя вида на шофиране и го въвежда в една от четирите предварително зададени основни програми. Тези основни програми варират от изключително икономичната програма XE през програмите E и S до спортната програма XS. Водач със спортен стил на шофиране може, ако е необходимо, да включи "твърдата" спортна програма, като използва позиция 4 на скоростния лост. При хлъзгави пътища автоматично се активира допълнителна "зимна" програма за повишаване на стабилността при шофиране.
Компоненти за автоматична трансмисия ZF4HP22
1 - фланец на изходящия вал;
2 - винтова тапа;
3 - маслен съд с контролно устройство;
4 - вал на лоста за управление на превключването;
5 - кабел за задвижване на газ;
6 - изход за въздух от кутията;
7 - зъбно колело за заключване на паркинга;
8 - центробежен регулатор;
9 - планетарна предавка;
10 - ламеларен (вискозен) съединител;
11 - маслена помпа;
12 - преобразувател на въртящия момент;
13 - блокиращ съединител на конвертора;
14 - връзка на подчинения диск.
STEPTRONIC - автоматик с AGS и стъпаловидно превключване на скоростите
Някои модели със система STEPTRONIC имат втори къс канал (сцена) до основния канал за селектора с възможност за стъпаловидно превключване на скоростите. Стъпаловидно превключване на предавките е често срещано при мотоциклети, особено при спортни мотоциклети.
В автоматичен режим, който е включен за движение напред в D-обхват, автоматичните 5-степенни превключвания обикновено се извършват от системата за адаптивен контрол на предавките (AGS). Когато лостът е в лявата страна на вратата, напротив, водачът може да избира скорости по желание. Ако той премести скоростния лост на ляво ниво (канал) от позиция D в позиция M, тогава предишната предавка се запазва. Ако водачът премести скоростния лост напред в посока "+", скоростната кутия превключва на следващата по-висока предавка, а ако в посока "-", тогава на следващата по-ниска предавка.
За разлика от ръчното превключване, системата STEPTRONIC осигурява комфортно шофиране и елиминира грешни команди: незаконните превключвания, като превключване на по-ниска предавка при много високи скорости, се игнорират от системата. При ускорение със системата KICKDOWN (принудително превключване на по-ниска предавка при рязко натискане на педала на газта) без натискане на селектора е задължително превключване на най-ниската възможна предавка. При ускорение без ръчна намеса системата превключва скоростната кутия на по-висока предавка, когато оборотите на двигателя са малко под граничната стойност.
При движение по инерция STEPTRONIC автоматично превключва надолу до трета предавка, за да осигури достатъчно сцепление при теглене на ремарке.
За проверка на работата на автоматичната трансмисия и за правилната диагностика намираме опит с автоматични трансмисии и специални устройства. Следователно тук са описани само демонтирането на скоростната кутия, регулирането на кабела за превключване и смяната на маслото.
Лостове за скоростна кутия ZF4HD22
1 - лост за смяна;
2 - долната част на лоста за смяна;
3 - основна плоча;
4 - уплътнение;
5 - зад кулисите;
6 - превключваща дръжка;
7 - натискащ контакт;
8 - превключвател;
9 - лост;
10 - превключващ прът;
11 - долната част на лоста за смяна;
12 - превключващ контролен вал;
13 - диск за избор на трансфер;
14 - резе;
15 - гърбица;
16 — кабел "kickdown";
17 - монтажен щифт.