Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E12
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Automata sebességváltó karbantartása

Automata sebességváltó karbantartása (BMW 5 Series E12)

            0

Tartalomjegyzék: Választó kar ↓ Az olajszint ellenőrzése ↓ Olajcsere ↓ Feltöltés olajjal ↓

Választó kar


A választókar a karosszéria padlóján található. A következő hat rendelkezést tartalmazza: (lásd a képet), fényjelzők jelzik.

A választókar a karosszéria padlóján található. A következő hat rendelkezést tartalmazza: (lásd a…


"P": parkolás



A kar csak a jármű megállása után áll ebbe a helyzetbe. A sebességváltó fék be van kapcsolva, a motor indítható. A kar ebbe a helyzetbe állításához nyomja meg a reteszelő gombot a kar fogantyúja alatt.

"R": fordított



Csak akkor állítsa a kart "R" helyzetbe, ha a jármű teljesen leállt, behúzott kézifék mellett, a motor alapjárata mellett a reteszelőgomb megnyomása után. Ha hátramenetbe kapcsol, miközben a jármű előrehalad, a sebességváltó elromolhat.

"O": semleges



A motor és a hajtókerekek között nincs kapcsolat, de a motor beindítható. Javasoljuk, hogy a kart ebbe a helyzetbe állítsa hosszú megállásokkor, például forgalmi dugók idején.

"A": mozgás



A kar szinte állandóan használt helyzete.

Az autó az 1. sebességfokozatban indul, majd automatikusan bekapcsol a 2. és 3. sebesség, és a sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsol.

A sebességváltási időzítéseket a jármű vezetési követelményeinek és az üzemanyag-takarékosság feltételeinek megfelelően választják ki.



"2": hegyi lovaglás és motorfékezés



Az autó 1. fokozatban indul, majd automatikusan bekapcsol a 2. fokozat, magasabb fokozatba kapcsolni nem lehet.

Javasoljuk, hogy a kart ebbe a helyzetbe állítsa a hegyekben (hosszan tartó emelkedések és ereszkedések során) és a hatékony motorfékezés érdekében.

A modelleken "525", "520" a kar "2" állásban van, ha bármilyen sebességgel mozog. Nagy járműsebességnél a kar "2" helyzetbe állítása csak 130 km/h ("525") vagy 110 km/h ("520A") menetsebességnél lehetséges. A harmadik fokozat még nagy motorfordulatszámon sem kapcsol be.

Az 528-as modellen ne állítsa a választókart "1" és "2" állásba, ha 130 km/h feletti sebességgel halad, mert ez a motor túlpörgését okozhatja.

"1": hegyi lovaglás és motorfékezés



Az autó az 1. sebességfokozatban indul, és ebben a fokozatban halad anélkül, hogy magasabb fokozatba kapcsolna. Ezt a pozíciót a leghatékonyabb motorfékezéshez használják.

A modelleken "525", "520" a kart ebbe a pozícióba lehet állítani a jármű bármely sebességénél. A második sebességfokozat csak 130 km/h sebességnél kapcsol be automatikusan az 525A modellen vagy 110 km/h sebességnél az 520A modellen. Az 1. fokozat csak 80, illetve 60 km/h sebességnél kapcsol be. Ezt követően a legmagasabb sebességfokozat akkor sem kapcsol be, ha a gázpedált teljesen lenyomja.

Az "528"-as modellen a kart tetszőleges sebességnél "1" állásba lehet állítani, a második fokozatba való váltás csak a 125 km/órás sebesség elérésekor történik meg. az első sebességfokozatba való váltás pedig 80 km/h-nál történik. Ezt követően a legmagasabb sebességfokozat nincs bekapcsolva, függetlenül a motor fordulatszámától.



Kisebb sebességfokozat kényszerített bekapcsolása: "kick-down"



A gázpedál a teljes gázálláson túl is lenyomható. egy kis ellenállást leküzdve. Ekkor egy speciális kapcsoló aktiválódik, és azonnal a legalacsonyabb fokozatba kapcsol. Ez biztosítja az autó maximális gyorsulását, például előzéskor. Kickdown során a magasabb sebességfokozatba váltás a szokásosnál jóval nagyobb fordulatszámon és a megengedett legnagyobb értékhez közeli főtengely-fordulatszámon történik. Ez biztosítja, hogy a motor nyomatéka minden fokozatban teljes mértékben ki legyen használva.

Az olajszint ellenőrzése



Helyezze az autót vízszintes, vízszintes felületre, és húzza be a kéziféket. Hagyja a felmelegedett motort alapjáraton, és állítsa a választókart "P" helyzetbe.

Távolítsa el a nívópálcát, törölje le egy kemény, szöszmentes ruhával, és ellenőrizze az olajszintet, amelynek a nívópálcán lévő jelölések között kell lennie.

Olajcsere



30 000 km-enként azonnal vezetés után cserélje ki a váltóolajat, amíg az olaj meleg.

Helyezze az autót vízszintes, vízszintes felületre, és húzza be a kéziféket.

Állítsa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe, és állítsa le a motort.

Csavarja ki a forgattyúház leeresztő csavarját, engedje le az olajat, csavarja be és húzza meg a csavart.

Csavarja ki a forgattyúház leeresztő csavarját, engedje le az olajat, csavarja be és húzza meg a…





Feltöltés olajjal



Először öntsön hozzá 1 liter olajat, indítsa el a motort és hagyja alapjáraton járni.

Adjon hozzá olajat a nívópálca két jelölése közötti távolság kétharmadáig.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E12: Üzemeltetés és karbantartás
Következő cikkek

Sebességváltó karbantartás
Tengelykapcsoló karbantartása
Gyújtási rendszer
A beszívott levegő automatikus fűtése
BMW «520» karburátorok
Kormányzás karbantartása
Első és hátsó felfüggesztés
A fékrendszer karbantartása
Karbantartás jelző
Fedélzeti vezérlőrendszer (OBCS) egység


Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Automata sebességváltó BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Automata sebességváltó — ki- és beszerelés BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzin)
Automata sebességváltó (AT). Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Automata szellőztető, fűtés és klíma (HVAC) rendszer BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése és… BMW X3 E83 (2003-2010)
Automata sebességváltó (AT) BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 23 + 45 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.