- Főoldal
- BMW 5 Series
- E12
- Általános információ
- Üzemeltetés és karbantartás
- Automata sebességváltó karbantartása
Automata sebességváltó karbantartása (BMW 5 Series E12)
Választó kar
A választókar a karosszéria padlóján található. A következő hat rendelkezést tartalmazza: (lásd a képet), fényjelzők jelzik.

"P": parkolás
A kar csak a jármű megállása után áll ebbe a helyzetbe. A sebességváltó fék be van kapcsolva, a motor indítható. A kar ebbe a helyzetbe állításához nyomja meg a reteszelő gombot a kar fogantyúja alatt.
"R": fordított
Csak akkor állítsa a kart "R" helyzetbe, ha a jármű teljesen leállt, behúzott kézifék mellett, a motor alapjárata mellett a reteszelőgomb megnyomása után. Ha hátramenetbe kapcsol, miközben a jármű előrehalad, a sebességváltó elromolhat.
"O": semleges
A motor és a hajtókerekek között nincs kapcsolat, de a motor beindítható. Javasoljuk, hogy a kart ebbe a helyzetbe állítsa hosszú megállásokkor, például forgalmi dugók idején.
"A": mozgás
A kar szinte állandóan használt helyzete.
Az autó az 1. sebességfokozatban indul, majd automatikusan bekapcsol a 2. és 3. sebesség, és a sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsol.
A sebességváltási időzítéseket a jármű vezetési követelményeinek és az üzemanyag-takarékosság feltételeinek megfelelően választják ki.
"2": hegyi lovaglás és motorfékezés
Az autó 1. fokozatban indul, majd automatikusan bekapcsol a 2. fokozat, magasabb fokozatba kapcsolni nem lehet.
Javasoljuk, hogy a kart ebbe a helyzetbe állítsa a hegyekben (hosszan tartó emelkedések és ereszkedések során) és a hatékony motorfékezés érdekében.
A modelleken "525", "520" a kar "2" állásban van, ha bármilyen sebességgel mozog. Nagy járműsebességnél a kar "2" helyzetbe állítása csak 130 km/h ("525") vagy 110 km/h ("520A") menetsebességnél lehetséges. A harmadik fokozat még nagy motorfordulatszámon sem kapcsol be.
Az 528-as modellen ne állítsa a választókart "1" és "2" állásba, ha 130 km/h feletti sebességgel halad, mert ez a motor túlpörgését okozhatja.
"1": hegyi lovaglás és motorfékezés
Az autó az 1. sebességfokozatban indul, és ebben a fokozatban halad anélkül, hogy magasabb fokozatba kapcsolna. Ezt a pozíciót a leghatékonyabb motorfékezéshez használják.
A modelleken "525", "520" a kart ebbe a pozícióba lehet állítani a jármű bármely sebességénél. A második sebességfokozat csak 130 km/h sebességnél kapcsol be automatikusan az 525A modellen vagy 110 km/h sebességnél az 520A modellen. Az 1. fokozat csak 80, illetve 60 km/h sebességnél kapcsol be. Ezt követően a legmagasabb sebességfokozat akkor sem kapcsol be, ha a gázpedált teljesen lenyomja.
Az "528"-as modellen a kart tetszőleges sebességnél "1" állásba lehet állítani, a második fokozatba való váltás csak a 125 km/órás sebesség elérésekor történik meg. az első sebességfokozatba való váltás pedig 80 km/h-nál történik. Ezt követően a legmagasabb sebességfokozat nincs bekapcsolva, függetlenül a motor fordulatszámától.
Kisebb sebességfokozat kényszerített bekapcsolása: "kick-down"
A gázpedál a teljes gázálláson túl is lenyomható. egy kis ellenállást leküzdve. Ekkor egy speciális kapcsoló aktiválódik, és azonnal a legalacsonyabb fokozatba kapcsol. Ez biztosítja az autó maximális gyorsulását, például előzéskor. Kickdown során a magasabb sebességfokozatba váltás a szokásosnál jóval nagyobb fordulatszámon és a megengedett legnagyobb értékhez közeli főtengely-fordulatszámon történik. Ez biztosítja, hogy a motor nyomatéka minden fokozatban teljes mértékben ki legyen használva.
Az olajszint ellenőrzése
Helyezze az autót vízszintes, vízszintes felületre, és húzza be a kéziféket. Hagyja a felmelegedett motort alapjáraton, és állítsa a választókart "P" helyzetbe.
Távolítsa el a nívópálcát, törölje le egy kemény, szöszmentes ruhával, és ellenőrizze az olajszintet, amelynek a nívópálcán lévő jelölések között kell lennie.
Olajcsere
30 000 km-enként azonnal vezetés után cserélje ki a váltóolajat, amíg az olaj meleg.
Helyezze az autót vízszintes, vízszintes felületre, és húzza be a kéziféket.
Állítsa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe, és állítsa le a motort.
Csavarja ki a forgattyúház leeresztő csavarját, engedje le az olajat, csavarja be és húzza meg a csavart.

Feltöltés olajjal
Először öntsön hozzá 1 liter olajat, indítsa el a motort és hagyja alapjáraton járni.
Adjon hozzá olajat a nívópálca két jelölése közötti távolság kétharmadáig.
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E12: Üzemeltetés és karbantartás
Következő cikkek
Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Automata sebességváltó BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Automata sebességváltó — ki- és beszerelés BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzin)
Automata sebességváltó (AT). Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Automata szellőztető, fűtés és klíma (HVAC) rendszer BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése és… BMW X3 E83 (2003-2010)
Automata sebességváltó (AT) BMW X5 E53 (1999-2006)
Automata sebességváltó BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Automata sebességváltó — ki- és beszerelés BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzin)
Automata sebességváltó (AT). Általános leírás BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Automata szellőztető, fűtés és klíma (HVAC) rendszer BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése és… BMW X3 E83 (2003-2010)
Automata sebességváltó (AT) BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Irányító szervek
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Ellátó rendszer
- Befecskendező rendszer (benzin)
- Befecskendező rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Karosszéria
- Belső
- Külső
- Fűtési rendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Ablaktörlők
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Gyújtási rendszer
- Motor kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (benzin)
- Energiaellátó rendszer (dízel)
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz
- Első és hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Fűtési rendszer
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Kézikönyv
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motor egy autóban
- Motor nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Ellátó rendszer
- Gyújtási rendszer
- Vezérlő rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi váltó
- Automatikus átvitel
- Távvezeték
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Testelemek
- Autóápolás és festés
- Elektromos felszerelés
- Fűtés és klíma
- Berendezések és eszközök
- Indító és generátor
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Üzemeltetés és karbantartás
- Műszaki adatok
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Ellátó rendszer
- Ecotronic áramellátó rendszer
- Üzemanyag-befecskendező rendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Sebességváltó BMW 242/4
- Sebességváltó Getrag 262/8
- Sebességváltó Getrag 265/6
- Automata doboz
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely
- Alváz
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
