Întreținerea transmisiei automate (BMW 5 Series E12)

Maneta selector

Maneta selectorului este situată pe podeaua caroseriei. Are următoarele șase prevederi: (vezi poza), indicat prin indicatoare luminoase.

"P": parcare

Pârghia este setată în această poziție numai după ce vehiculul s-a oprit. Frâna transmisiei este cuplată, motorul poate fi pornit. Pentru a seta maneta în această poziție, apăsați butonul de blocare de sub mânerul pârghiei.

"R": invers

Puneți maneta în poziția "R" numai când vehiculul s-a oprit complet, cu frâna de mână aplicată și cu motorul la ralanti, după ce ați apăsat butonul de blocare. Dacă cuplați treapta de marșarier în timp ce vehiculul se deplasează înainte, cutia de viteze se poate strica.

"O": neutru

Nu există nicio legătură între motor și roțile motoare, dar motorul poate fi pornit. Se recomandă setarea manetei în această poziție în timpul opririlor lungi, de exemplu în timpul blocajelor de trafic.

"A": mișcare

Poziția pârghiei care este folosită aproape constant.

Mașina pornește în viteza 1, apoi treptele a 2-a și a 3-a sunt cuplate automat, iar transmisia trece în treptele inferioare.

Timpurile de schimbare a vitezelor sunt selectate pe baza condițiilor de asigurare a cerințelor de conducere ale vehiculului și a economiei de combustibil.

"2": călărie montană și frânare de motor

Mașina pornește în treapta 1, apoi treapta a 2-a este cuplată automat, nu este posibilă trecerea la o treaptă superioară.

Se recomanda setarea manetei in aceasta pozitie la munte (în timpul ascensiunilor şi coborârilor prelungite) și pentru frânarea eficientă a motorului.

Pe modele "525", "520" pârghia este setată în poziția "2" atunci când se deplasează cu orice viteză. La viteze mari ale vehiculului, deplasarea manetei în poziția "2" este posibilă numai la o viteză de conducere de 130 km/h ("525") sau 110 km/h ("520A"). Treapta a treia nu se cuplează nici la turații mari ale motorului.

La modelul 528, nu puneți maneta selectorului de viteze în pozițiile "1" și "2" atunci când conduceți cu viteze de peste 130 km/h, deoarece acest lucru poate cauza supraturația motorului.

"1": călărie montană și frânare de motor

Mașina pornește în prima treaptă de viteză și se deplasează în această treaptă fără a trece la treptele superioare. Această poziție este utilizată pentru cea mai eficientă frânare de motor.

Pe modele "525", "520" pârghia poate fi plasată în această poziție cu orice viteză a vehiculului. A doua treaptă de viteză este cuplată automat doar la o viteză de 130 km/h la modelul 525A sau 110 km/h la modelul 520A. Treapta 1 este cuplată numai la viteze de 80, respectiv 60 km/h. După aceasta, treapta cea mai înaltă nu se cuplează nici măcar atunci când pedala de accelerație este apăsată până la capăt.

La modelul "528", maneta poate fi setată în poziția "1" cu orice viteză, iar trecerea în treapta a doua are loc doar când viteza atinge 125 km/h. iar trecerea la treapta întâi este la 80 km/h. Ulterior, treapta cea mai înaltă nu este cuplată indiferent de turația motorului.

Cuplarea forțată a unei trepte inferioare: "kick-down"

Pedala de accelerație poate fi apăsată dincolo de poziția de accelerație maximă. depasind putina rezistenta. În acest moment, un comutator special este activat și treapta cea mai inferioară este cuplată imediat. Acest lucru asigură accelerarea maximă a mașinii, de exemplu la depășire. În timpul kickdown-ului, trecerea la o treaptă superioară are loc la o viteză mult mai mare decât de obicei și la o viteză a arborelui cotit apropiată de valoarea maximă admisă. Acest lucru asigură că cuplul motorului este utilizat pe deplin în fiecare treaptă de viteză.

Verificarea nivelului uleiului

Așezați mașina pe o suprafață orizontală orizontală și acționați frâna de mână. Lăsați motorul încălzit la ralanti și mutați maneta selectorului în poziția "P".

Scoateți joja, ștergeți-o cu o cârpă tare, fără scame și verificați nivelul uleiului, care ar trebui să fie între semnele de pe joja.

Schimbarea uleiului

La fiecare 30.000 km, schimbați uleiul cutiei de viteze imediat după deplasare, cât timp uleiul este cald.

Așezați mașina pe o suprafață orizontală orizontală și acționați frâna de mână.

Deplasați maneta selectorului de viteze în poziția "P" și opriți motorul.

Deșurubați dopul de golire a carterului, goliți uleiul, înșurubați și strângeți dopul.

Umplerea cu ulei

Mai întâi, turnați 1 litru de ulei, porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

Adăugați ulei la o înălțime de două treimi din distanța dintre cele două semne de pe joja.