Демонтиране и монтиране на карданния вал (BMW 5 Series E39)

На превозни средства се монтират карданни валове с различни конструкции. В повечето случаи се монтира кардан с предно дисково съединение. Монтирани са и карданни валове, които вместо дискова става имат допълнителен шарнир с регулируема скорост. Необходимо е да се обърне внимание на разликите по време на демонтажа.

Премахване

Вдигнете колата.

Отстранете изпускателната система като цялостна единица.



Отстранете топлинните щитове "1" и "2" от дъното на автомобила.



Разхлабете закрепването на дисковото съединение на скоростната кутия. За да предотвратите въртенето на карданния вал, той трябва да се държи с ключ за опъваща лента.



Разхлабете гайките, закрепващи карданния вал към главното зъбно колело.





В зоната на жлеба използвайте отвертка, за да натиснете карданното съединение с постоянна скорост от фланеца.

Внимание: Не позволявайте на задвижващия вал да падне върху шарнирите. В този случай, особено при карданна връзка с постоянна скорост, гуменото уплътнение се компресира.

Докато държите междинния лагер, развийте монтажните гайки.

Издърпайте карданния вал надолу при междинния лагер и го извадете от центриращата шийка на скоростната кутия.

Забележка: Защитете шарнира с постоянна скорост от замърсяване с транспортен капак или найлонов плик.

Монтиране

Ако има вибрации и шумове от кардана, можете да проверите балансирането му в сервиз. Освен това трябва да се уверите, че пантите са в добро състояние.

Моля, обърнете внимание: Карданите са балансирани като пълен комплект, така че могат да се сменят само като комплект. Износените карданни валове трябва да се сменят.

Ако дисковото съединение е износено, то трябва да се смени чрез разхлабване на болтовете "стрелка". Монтирайте новото дисково съединение, така че стрелките по периметъра да сочат към съответните уши на фланеца.



Преди монтаж проверете подравняването на карданния вал "4" в дисковото съединение. Ако е необходимо, третирайте центриращите части с Molykote Longtherm 2. Сменете повредените центриращи части.



Разтеглете карданното съединение "1" с постоянна скорост до упор. Ако греста се е износила, фугата трябва да се напълни отново с грес, посочена от BMW.



Сменете уплътнителното уплътнение "2". Първо почистете уплътнителните повърхности на шарнира с постоянна скорост и фланеца от грес с помощта на кърпа, напоена с алкохол.

Поставете карданния вал с карданния шарнир с постоянна скорост, удължен от него върху фланеца на крайното задвижване.

Забележка: При монтаж карданната шарнира не трябва да се натиска върху карданния вал, т.к В този случай смазката може да изтръгне уплътняващото уплътнение, в резултат на което няма да бъде осигурена плътността на съединението. Натискайки карданния шарнир от всички страни по периметъра, равномерно издърпайте карданния вал към главния фланец на трансмисията. Използвайте нови самозаключващи се гайки и затегнете закрепването с въртящ момент от 70 Nm.

Завийте дисковото съединение към фланеца на скоростната кутия. Моменти на затягане на монтажни болтове: M8 - 45 Nm; M10 - 70 Nm; M12 - 80 Nm.

Затегнете опората на междинния лагер с въртящ момент от 22 Nm.

Завийте топлинните екрани на изпускателната система

Монтирайте изпускателната система.

Спуснете колата.