Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów (BMW 5 Series E39)

Niniejsza instrukcja dotyczy skrzyni biegów manualnej. Różnice w demontażu automatycznej skrzyni biegów opisano osobno.

Wyjmowanie

Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora. Akumulator znajduje się w bagażniku za prawą listwą wykończeniową.

Uwaga: Spowoduje to usunięcie zawartości urządzeń pamięci masowej, np. urządzenia pamięci kodu radiowego. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Podnieś pojazd i wyjmij układ wydechowy, patrz str. 66.

Odłączyć przewód przełącznika światła cofania od skrzyni biegów.



Odkręć mocowanie przegubu tarczy na skrzyni biegów. Aby uniknąć nadwyrężenia połączenia tarczowego, podczas luzowania należy odkręcać tylko nakrętki, nie należy przekręcać śrub.

Przesuń wałek Cardana na bok i wyjmij go z kołków centrujących.

Uwaga: Przymocuj wałek Cardana do spodu korpusu drutem, nie dopuść do jego upadku.

Odkręcić mocowania wsporników "1" i "2" dolnej obudowy komory silnika, a także mocowanie osłony termicznej "3".



Zdejmij siłownik sprzęgła.

Uwaga: Rurociągi układu hydraulicznego nie rozłączaj się.

Odkręć mocowania prętów dociskowych po obu stronach stabilizatora. Przytrzymaj sworzeń kulowy za płaskie powierzchnie, aby się nie obracał. Pochyl stabilizator do góry.

Uwaga: Używając podnośnika garażowego, lekko unieś i podeprzyj skrzynię biegów. Dopiero potem należy odkręcić mocowanie belki poprzecznej i "strzałki" skrzyni biegów.

Aby uniknąć uszkodzenia miski olejowej silnika, należy zamocować odpowiednią drewnianą przekładkę lub narzędzie BMW 117 370 pomiędzy miską a belką osi przedniej.



Za pomocą podnośnika garażowego opuść skrzynię biegów.



Podeprzyj silnik z przodu drugim podnośnikiem garażowym, ponieważ może się przechylić do przodu po wyjęciu skrzyni biegów.



Zdejmij wspornik blokujący "4" z drążka wyboru biegów, usuń podkładki "5" z obu stron drążka i wyciągnij drążek wyboru biegów.



Za pomocą śrubokręta przechylić oś drążka zmiany biegów do przodu, za mocowanie. Wyciągnij oś.

Automatyczna skrzynia biegów

Wyjąć ze skrzyni biegów wybór przekładni napędowej kabla.

Naciśnij zacisk kablowy i odłącz złącze elektryczne od skrzyni biegów.

Odkręcić wspornik rury chłodnicy oleju przekładniowego od miski olejowej silnika.



Odkręcić mocowania przewodu chłodnicy oleju przy skrzyni biegów. Zdemontuj rurociągi.

Uwaga: Pod wyciekający olej należy podstawić odpowiedni pojemnik. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do przewodów olejowych, należy zabezpieczyć ich końce plastikowymi workami i zacisnąć je gumowymi pierścieniami.

Zdjąć pokrywę z boku skrzyni korbowej silnika w celu wyjęcia otworu "1". Za pomocą wąskiego klucza nasadowego odkręć kolejno 3 śruby przekładni hydrokinetycznej i upewnij się, że śruby nie wpadną do skrzyni korbowej. Aby mieć pewność, że śruby znajdują się naprzeciwko otworu, należy obrócić wał korbowy silnika za pomocą sześciokąta koła pasowego.



Podeprzyj skrzynię biegów od spodu pojazdu za pomocą podnośnika garażowego i odpowiedniego sprzętu. Przekładnię można podeprzeć wyłącznie za pomocą obudowy; nie można jej podeprzeć za pomocą miski olejowej.

Odkręć mocowanie skrzyni biegów do silnika. Położenie śrub mocujących jest takie samo jak w przypadku skrzyni biegów manualnej.



Podjąć środki ostrożności zapobiegające wysunięciu się konwertera momentu obrotowego, w tym celu przyłożyć płaską stronę "1" szczypiec do konwertera przy obudowie skrzyni biegów i w ten sposób go zamocować. Jeżeli nie można włożyć szczypiec, podczas wyjmowania skrzyni biegów należy upewnić się, że konwerter nie wysunie się ze skrzyni biegów. Wyjmij skrzynię biegów z silnika.



Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów za pomocą klucza nasadowego płaskiego (Torx).



Odłącz skrzynię biegów od silnika i przy pomocy drugiej osoby wyjmij ją ruchem w dół.

Instalacja

Przed montażem sprawdź sprzęgło.

Sprawdź, czy łożysko sprzęgła porusza się swobodnie. Łożyska w obszarach ślizgowych traktować smarem Molykote Longtherm 2.

Rowki wielowypustowe wału napędowego można łatwo nasmarować smarem Microlube GL 261. Nie należy nakładać zbyt dużej ilości smaru, ponieważ nadmiar zostanie wyrzucony na powierzchnie cierne sprzęgła, co spowoduje awarie. Wymagana ilość środka smarującego nie powinna przekraczać wielkości ziarenka ryżu.

Aby włączyć bieg, użyj dźwigni zmiany biegów.

Uwaga: Sprawdź, czy pomiędzy skrzynią korbową silnika a skrzynią biegów znajdują się tuleje prowadzące do centrowania "1" i "2". Podnieś skrzynię biegów i załącz sprzęgło w pozycji poziomej. Jeżeli podczas montażu okaże się, że wałek napędowy skrzyni biegów nie pasuje do wielowypustów tarczy sprzęgła napędzanego, należy ręcznie obrócić wałek napędowy za kołnierz wału Cardana, aż wielowypusty się połączą.

W każdym przypadku należy umieścić podkładki pod wielowypustowymi łbami śrub mocujących skrzynię biegów do silnika.

Momenty dokręcania śrub z łbem rowkowym:

• M8 - 25 Nm;
• M10 - 45 Nm;
• M12 - 70 Nm.

Momenty dokręcania śrub z łbem sześciokątnym:

• M8 - 25 Nm;
• M10 - 50 Nm;
• M12 - 80 Nm.

Podnieś skrzynię biegów i dokręć śruby mocujące poprzeczkę momentem 25 Nm.

Zamontuj siłownik sprzęgła.

Posmaruj ośkę drążka zmiany biegów smarem Kliiber Polylub GLY B01 i zamontuj. Pochyl uchwyt w dół.

Włóż drążek zmiany biegów. Załóż podkładki na sworzeń i zabezpiecz drążek zmiany biegów za pomocą uchwytu blokującego.

Podłącz przewód przełącznika światła cofania.

Automatyczna skrzynia biegów

Obróć przetwornik momentu obrotowego w skrzyni biegów tak, aby otwory w okładzinach znalazły się w środku otworów w kole zamachowym. Wkręć specjalne urządzenie (kołek) w nakładkę.

Podczas łączenia silnika i skrzyni biegów, trzy podkładki mocujące na przekładni hydrokinetycznej pokrywały się z trzema wycięciami na obudowie koła zamachowego silnika. Dalsze ustawienie nie jest możliwe i może spowodować uszkodzenie.



Załóż automatyczną skrzynię biegów i ostrożnie wsuń sworzeń w otwór uchwytu. Po dokręceniu śrub mocujących skrzynię biegów należy wykręcić sworzeń z okładziny w kierunku do przodu.



Wyjmij szczypce do przekładni ze skrzyni korbowej i wkręć 3 śruby przetwornika momentu obrotowego przez otwór w skrzyni korbowej "1". Dokręcić śruby momentem 45 Nm. Do wymiany należy używać wyłącznie oryginalnych śrub.

Zdejmij plastikowe torby zabezpieczające przed brudem, włóż przewody olejowe do skrzyni biegów z nowymi uszczelkami i zamocuj przewody olejowe w uchwycie.

Przykręć uchwyty przewodów olejowych do miski olejowej silnika.

Podłącz wtyczkę elektryczną do skrzyni biegów i zabezpiecz ją.

Zainstaluj i dostosuj wybór przekładni napędowej kabla.

Napełnij skrzynię biegów olejem.

Zamontuj wał napędowy, patrz następny rozdział.

Dokręć elementy mocujące poprzeczkę do dolnej części nadwozia i skrzyni biegów momentem 50 Nm. Wyjmij podnośnik garażowy spod skrzyni biegów.

Przykręć osłonę termiczną.

Zamontuj układ wydechowy.

Przykręć stabilizator do prętów dociskowych za pomocą nowych nakrętek samokontrujących i dokręć je momentem 60 Nm.

Zamontuj dolną pokrywę komory silnika.

Podłącz przewód uziemiający (-) akumulatora. Ustaw zegar, dostrój radio do nadających stacji radiowych.