Wycofanie
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria. Akumulator znajduje się w bagażniku za prawym bocznym wykończeniem.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie zawartości urządzeń pamięci, takich jak pamięć kodów radiowych. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Podnieś samochód i wymontuj układ wydechowy, patrz str. 66.
Odłącz przewód włącznika świateł cofania od skrzyni biegów.
Odkręcić złącze tarczy na skrzyni biegów. Aby nie nadwyrężyć przegubu tarczy, nakrętki należy odkręcać tylko podczas odkręcania, nie przekręcać śrub.
Przechyl wał kardana na bok i wyjmij go z kołków centrujących.
Uwaga: Przymocuj drutem wał kardana do podwozia, aby nie spadł.
Odkręcić wsporniki -1- i -2- dolnej pokrywy komory silnika i osłony termicznej -3-.
Wymontować cylinder podrzędny sprzęgła.
Uwaga: Orurowanie układu hydraulicznego nie odłączaj się.
Odkręć drążki dociskowe ze stabilizatora po obu stronach. Utrzymać przegub kulowy przed obracaniem się za pomocą klucza. Podnieś stabilizator przechyłu.
Uwaga: Za pomocą podnośnika garażowego lekko unieś skrzynię biegów i podeprzyj ją. Dopiero wtedy odkręcić belkę poprzeczną i skrzynię biegów -strzałki-.
Aby zapobiec uszkodzeniu miski olejowej silnika, zamocuj odpowiedni kawałek drewna lub narzędzie BMW 117 370 między miską olejową a wspornikiem przedniego mostu.
Opuść skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego.
Podeprzyj silnik od przodu drugim podnośnikiem garażowym, ponieważ po wyjęciu skrzyni biegów może on przechylić się do przodu.
Zdejmij zacisk zabezpieczający -4- z drążka wybieraka, zdejmij podkładki -5- po obu stronach drążka wybieraka i wyciągnij drążek wybieraka.
Za pomocą śrubokręta przechyl oś drążka zmiany biegów do przodu. Wyciągnij oś.
Automatyczna skrzynia
Zdemontować ze skrzyni biegów wybór przekładni napędu linowego.
Wciśnij zacisk drutu i odłącz złącze elektryczne od skrzyni biegów.
Odkręć uchwyt przewodu chłodnicy oleju skrzyni biegów od miski olejowej silnika.
Poluzuj przewody chłodnicy oleju przy skrzyni biegów. Usuń rurociągi.
Uwaga: Umieścić odpowiednie naczynie pod wyciekającym olejem. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do przewodów olejowych, zamknij ich końce plastikowymi workami i dokręć worki gumowymi pierścieniami.
Zdejmij pokrywę otworu -1- z boku skrzyni korbowej. Poluzuj kolejno 3 śruby przemiennika momentu obrotowego za pomocą wąskiego klucza nasadowego i uważaj, aby śruby nie wpadły do skrzyni korbowej. Aby upewnić się, że śruby znajdują się naprzeciwko otworu, obróć wał korbowy silnika o sześciokąt koła pasowego.
Podeprzyj skrzynię biegów od spodu pojazdu za pomocą podnośnika garażowego i odpowiedniego narzędzia. Skrzynia biegów może być podparta tylko przez obudowę, nie może być podparta przez miskę olejową.
Odkręć skrzynię biegów od silnika. Rozmieszczenie śrub mocujących jest takie samo jak w przypadku manualnej skrzyni biegów.
Podejmij środki zapobiegające wyślizgiwaniu się przemiennika momentu obrotowego, w tym celu przy obudowie skrzyni biegów przymocuj szczypce płaską stroną -1- do przemiennika momentu obrotowego i zamocuj go. Jeśli nie można włożyć szczypiec, podczas wyjmowania skrzyni biegów należy uważać, aby konwerter nie wysunął się ze skrzyni biegów. Wymontować skrzynię biegów z silnika.
Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów za pomocą płaskiego klucza nasadowego (klucz Torx).
Odłącz skrzynię biegów od silnika i wymontuj w dół razem z pomocnikiem.
Instalacja
Sprawdź sprzęgło przed zamontowaniem.
Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem swobody ruchu. Łożysko w punktach ślizgowych smarować Molykote Longtherm 2.
Szczeliny w wielowypustowym sprzęgnięciu wału wejściowego można łatwo nasmarować za pomocą Microlube GL 261. Nie należy przesmarować, ponieważ nadmiar zostanie wyrzucony na powierzchnie cierne sprzęgła, powodując nieprawidłowe działanie. Wymagana ilość smaru nie przekracza wielkości ziarna ryżu objętościowo.
Przełącz dźwignię zmiany biegów na bieg.
Uwaga: Sprawdź, czy są tuleje prowadzące do centrowania -1- i -2- między skrzynią korbową a skrzynią biegów. Podnieś skrzynię biegów i przesuń ją do sprzęgła w pozycji poziomej. Jeśli podczas montażu wał napędowy skrzyni biegów nie wejdzie w wypusty tarczy sprzęgła, należy ręcznie obrócić wał napędowy za kołnierz wału napędowego, aż wypusty się pokryją.
We wszystkich przypadkach należy umieścić podkładki pod łbami wielowypustowymi śrub mocujących skrzynię biegów do silnika.
Momenty dokręcania śrub z rowkiem:
- M8 - 25 Nm;
- M10 - 45 Nm;
- M12 - 70 Nm.
Momenty dokręcania śrub sześciokątnych:
- M8 - 25 Nm;
- M10 - 50 Nm;
- M12 - 80 Nm.
Podnieś skrzynię biegów i dokręć śruby mocujące belki poprzecznej momentem 25 Nm.
Zamontować cylinder podrzędny sprzęgła.
Nasmaruj wałek drążka zmiany biegów za pomocą Kliiber Polylub GLY B01 i włóż. Przechyl uchwyt w dół.
Włóż drążek zmiany biegów. Umieść podkładki na palcu i zamocuj drążek zmiany biegów za pomocą zacisku blokującego.
Podłącz przewód włącznika świateł cofania.
Automatyczna skrzynia
Obróć przemiennik momentu obrotowego na skrzyni biegów tak, aby otwory w okładzinie znalazły się pośrodku otworów w kole zamachowym. Wkręcić narzędzie specjalne (szpilka).
Podczas dokowania silników i skrzyń biegów trzy okładziny mocujące przemienniki momentu obrotowego pokrywały się z trzema wgłębieniami na obudowie koła zamachowego silników. Dodatkowe wyrównanie nie jest możliwe i może spowodować uszkodzenie.
Zamocuj skrzynkę automatyczną i ostrożnie włóż sworzeń w otwór chwytaka. Po dokręceniu śrub mocujących skrzynię biegów odkręć sworzeń z okładziny w kierunku do przodu.
Zdejmij szczypce ze skrzyni korbowej i wkręć 3 śruby przemiennika momentu obrotowego przez otwór w skrzyni korbowej -1-. Dokręcić śruby momentem 45 Nm. Podczas wymiany należy używać wyłącznie oryginalnych śrub.
Zdjąć woreczki foliowe chroniące przed zabrudzeniem, włożyć przewody olejowe do skrzyni biegów z nowymi uszczelkami, zamocować przewody olejowe w uchwycie.
Przykręć wsporniki przewodów olejowych do miski olejowej silnika.
Podłączyć złącze elektryczne do skrzyni biegów i zabezpieczyć.
Zainstaluj i wyreguluj wybór przekładni napędu linowego.
Wlać olej do skrzyni biegów.
Zamontować wał Cardana, patrz następny rozdział.
Dokręcić belkę poprzeczną do podwozia i skrzyni biegów momentem 50 Nm. Wyjmij podnośnik garażowy spod skrzyni biegów.
Przykręć osłonę termiczną.
Zamontować układ wydechowy.
Przykręcić stabilizator do prętów dociskowych za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających i dokręcić je momentem 60 Nm.
Zamontować dolną pokrywę silnika.
Podłącz przewód uziemiający (-) bateria. Ustaw zegar, dostrój radio do nadawanych stacji radiowych.