Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 3 Series
- E30
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów
Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów (BMW 3 Series E30)
Instrukcje dotyczące demontażu i montażu nie dotyczą skrzyni biegów pojazdów z napędem na cztery koła oraz skrzyni biegów sportowych.
Podnieś samochód.
Zdemontuj układ wydechowy (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego").
Zdejmij ekran termoizolacyjny.
Odkręcić tarczę wału napędowego od skrzyni biegów. W przypadku konstrukcji z wbudowanym tłumikiem drgań należy poluzować nakrętki na tarczy wału napędowego.
Za pomocą klucza rurowego poluzuj pierścień gwintowany (strzałka) znajdujący się na środku wału Cardana o kilka obrotów.
Odkręcić środkową podporę "A" wału Cardana.
Odchyl wałek Cardana w dół i wyciągnij go z czopu centrującego.
Po wyjęciu wału Cardana odłącz wspornik blokujący "1" od drążka zmiany biegów, usuń podkładkę "2" i wyciągnij drążek "3".
Odłączyć przewód przełącznika światła cofania od tylnej części skrzyni biegów.
Odkręć konsolę zmiany biegów z tyłu skrzyni biegów.
W pojazdach z dźwignią zmiany biegów: za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę z nosa obudowy i przesuń ją do tyłu. Ty wyciągasz palec podtrzymujący.
Zdejmij siłownik sprzęgła. Napędy hydrauliczne pozostają podłączone (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalowanie siłownika wysprzęglającego").
W pojazdach z OME (Motronic): zdejmij osłonę termiczną. Wyjmij czujnik prędkości "2" i czujnik znaku odniesienia "3".
Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika.
Zdejmij belkę poprzeczną.
Opuść skrzynię biegów do belki osi przedniej.
Odkręcić śruby skrzyni biegów za pomocą kluczy nasadowych HAZET 880 "E10", "E12", "E14".
Oddziel skrzynię biegów od silnika i z pomocą drugiej osoby pociągnij ją w dół.
Przed montażem należy sprawdzić sprzęgło (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie sprzęgła").
Sprawdź łatwość ruchu łożyska wysprzęglającego. Nasmaruj łożysko, np. Liqui Moly M-320. Jeżeli po zwolnieniu sprzęgła, podczas pracy łożyska słyszalny był hałas. wymień łożysko oporowe (patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie łożyska oporowego").
Oczyść połączenie wielowypustowe wału wejściowego i czop centrujący, a następnie lekko nasmaruj pastą do łożysk ślizgowych Moly lub spryskaj aerozolem Moly.
Włącz dowolny bieg.
Podnieś skrzynię biegów i włóż ją do sprzęgła w pozycji poziomej. Jeżeli wałek pierwotny nie wchodzi w tarczę sprzęgła, należy obrócić go ręcznie, trzymając za kołnierz wału Cardana.
Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Momenty dokręcania: śruby M18 - 20 Nm; śruby M10 - 40 Nm; śruby M12 - 70 Nm.
Podnieś skrzynię biegów i przymocuj ją do poprzeczki, dokręcając śruby momentem 25 N/mm.
Nie wolno zamieniać złączy, gdyż w przeciwnym wypadku silnik nie uruchomi się. Zamontuj czujnik prędkości "2" bez pierścienia w otworze "D", a czujnik punktu odniesienia "3" z pierścieniem "4" w otworze "B".
Przed montażem należy sprawdzić pierścienie uszczelniające. Włóż czujniki i przykryj je preparatem Molykore Longtherm 2.
Zamontuj siłownik hydrauliczny sprzęgła (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalowanie siłownika wysprzęglającego").
Włóż kołek podporowy i przykryj go preparatem Motykore Longtherm 2.
Za pomocą popychacza umieść sprężynę "1" na wylewce "2".
Zabezpiecz konsolę zmiany biegów nowymi śrubami samoblokującymi, dokręcając je momentem 20 Nm. Podczas dokręcania śrub należy upewnić się, że podpory znajdują się w położeniu poziomym względem konsoli zmiany biegów.
Włóż drążek zmiany biegów. Załóż podkładkę na sworzeń i zabezpiecz drążek zmiany biegów podkładką zabezpieczającą.
Podłącz przewód przełącznika światła cofania.
Zamontuj wał napędowy (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego").
Zamontuj ekran termoizolacyjny.
Zamontuj układ wydechowy (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego").
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów (patrz rozdział "Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów").
Wyjmowanie
Podnieś samochód.
Zdemontuj układ wydechowy (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego").

Zdejmij ekran termoizolacyjny.

Odkręcić tarczę wału napędowego od skrzyni biegów. W przypadku konstrukcji z wbudowanym tłumikiem drgań należy poluzować nakrętki na tarczy wału napędowego.
Za pomocą klucza rurowego poluzuj pierścień gwintowany (strzałka) znajdujący się na środku wału Cardana o kilka obrotów.

Odkręcić środkową podporę "A" wału Cardana.
Odchyl wałek Cardana w dół i wyciągnij go z czopu centrującego.
Uwaga: Zawiąż wałek Cardana.

Po wyjęciu wału Cardana odłącz wspornik blokujący "1" od drążka zmiany biegów, usuń podkładkę "2" i wyciągnij drążek "3".
Odłączyć przewód przełącznika światła cofania od tylnej części skrzyni biegów.
Odkręć konsolę zmiany biegów z tyłu skrzyni biegów.
Uwaga: Śruby samoblokujące są trudne do usunięcia.
W pojazdach z dźwignią zmiany biegów: za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę z nosa obudowy i przesuń ją do tyłu. Ty wyciągasz palec podtrzymujący.
Zdejmij siłownik sprzęgła. Napędy hydrauliczne pozostają podłączone (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalowanie siłownika wysprzęglającego").

W pojazdach z OME (Motronic): zdejmij osłonę termiczną. Wyjmij czujnik prędkości "2" i czujnik znaku odniesienia "3".
Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika.
Zdejmij belkę poprzeczną.
Opuść skrzynię biegów do belki osi przedniej.

Odkręcić śruby skrzyni biegów za pomocą kluczy nasadowych HAZET 880 "E10", "E12", "E14".
Oddziel skrzynię biegów od silnika i z pomocą drugiej osoby pociągnij ją w dół.
Instalacja
Przed montażem należy sprawdzić sprzęgło (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie sprzęgła").
Sprawdź łatwość ruchu łożyska wysprzęglającego. Nasmaruj łożysko, np. Liqui Moly M-320. Jeżeli po zwolnieniu sprzęgła, podczas pracy łożyska słyszalny był hałas. wymień łożysko oporowe (patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie łożyska oporowego").
Oczyść połączenie wielowypustowe wału wejściowego i czop centrujący, a następnie lekko nasmaruj pastą do łożysk ślizgowych Moly lub spryskaj aerozolem Moly.
Włącz dowolny bieg.
Podnieś skrzynię biegów i włóż ją do sprzęgła w pozycji poziomej. Jeżeli wałek pierwotny nie wchodzi w tarczę sprzęgła, należy obrócić go ręcznie, trzymając za kołnierz wału Cardana.
Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Momenty dokręcania: śruby M18 - 20 Nm; śruby M10 - 40 Nm; śruby M12 - 70 Nm.
Podnieś skrzynię biegów i przymocuj ją do poprzeczki, dokręcając śruby momentem 25 N/mm.
Samochody z DME

Nie wolno zamieniać złączy, gdyż w przeciwnym wypadku silnik nie uruchomi się. Zamontuj czujnik prędkości "2" bez pierścienia w otworze "D", a czujnik punktu odniesienia "3" z pierścieniem "4" w otworze "B".

Przed montażem należy sprawdzić pierścienie uszczelniające. Włóż czujniki i przykryj je preparatem Molykore Longtherm 2.
Uwaga: Przednia strona czujników OME musi być czysta i odtłuszczona.
Zamontuj siłownik hydrauliczny sprzęgła (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalowanie siłownika wysprzęglającego").
Opcja z gałką zmiany biegów

Włóż kołek podporowy i przykryj go preparatem Motykore Longtherm 2.
Za pomocą popychacza umieść sprężynę "1" na wylewce "2".
Zabezpiecz konsolę zmiany biegów nowymi śrubami samoblokującymi, dokręcając je momentem 20 Nm. Podczas dokręcania śrub należy upewnić się, że podpory znajdują się w położeniu poziomym względem konsoli zmiany biegów.
Włóż drążek zmiany biegów. Załóż podkładkę na sworzeń i zabezpiecz drążek zmiany biegów podkładką zabezpieczającą.
Podłącz przewód przełącznika światła cofania.
Zamontuj wał napędowy (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego").
Zamontuj ekran termoizolacyjny.
Zamontuj układ wydechowy (patrz sekcja "Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego").
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów (patrz rozdział "Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów").
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E30: Skrzynia biegów
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalowanie głównego cylindra sprzęgła BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie silnika BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
