Wycofanie
Podnieś samochód.
Pokryj wszystkie połączenia śrubowe środkiem do usuwania rdzy i poczekaj, aż zacznie działać.
Odkręć przednią rurę od spodu kolektora wydechowego.
Podeprzyj układ wydechowy drewnianą podporą.
Pojazdy z katalizatorem: Odłączyć złącze sondy lambda z przodu przedniej rury. Odkręć pokrywę katalizatora. Odkręć sondę lambda od rury przedniego tłumika. Obróć przewód razem z sondą, aby uniknąć uszkodzenia przewodu.
Odkręć wspornik boczny rury tłumika.
Odkręć uchwyt końcowego tłumika.
Opuść układ wydechowy z pomocnikiem.
Instalacja
Przed montażem układu wydechowego należy sprawdzić, czy kołnierz kolektora wydechowego nie jest wygięty iw razie potrzeby wyprostować.
Pokryj śruby dwustronne kolektora wydechowego pastą miedzianą.
Przyłóż przednią część układu wydechowego do kolektora i dokręć równomiernie młodymi nakrętkami samozabezpieczającymi.
Zamontować przednią rurę z tłumikiem wstępnym i lekko dokręcić obejmę. W razie potrzeby przed montażem oczyścić stożkową część styku przedniego futra papierem ściernym z resztek sadzy. Podczas montażu upewnij się, że o-ringi są prawidłowo założone. Pamiętaj o zamontowaniu nowych nakrętek samozabezpieczających.
Uwaga: Zaleca się pokrycie wszystkich śrub i nakrętek pastą wysokotemperaturową np. Liqui Moly LM-508-ASC, wtedy łatwiej będzie je później odkręcić.
Pojazdy z katalizatorem: spryskać gwinty sondy lambda aerozolem «Antiseize». W modelu 325e, aby uniknąć uszkodzenia styku, uszczelnij odłączalne złącze pastą «3-Bond-Silicon». Wkręcić sondę lambda w przednią rurę i dokręcić momentem 55 Nm. Podłącz złącze. Przykręć osłonę ochronną.
Wyrównaj układ wydechowy przed dokręceniem.
Płaska część rury musi przechodzić w obszarze kanału.
Odległość od rur do korpusu musi wynosić 25 mm. w przeciwnym razie wyreguluj odległość za pomocą uchwytu końcowego tłumika.
Zamocuj wsporniki tłumika końcowego tak, aby znajdowały się pod naprężeniem gumowych wieszaków o ok. 6 mm. Aby to zrobić, przy zwolnionym wsporniku, przesuń tłumik końcowy nieco do przodu. Jest to konieczne, ponieważ podczas pracy układ wydechowy rozszerza się od ogrzewania, a tym samym zajmuje właściwą pozycję.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych układu wydechowego:
- przednia rura do kolektora wydechowego - 45 nm;
- połączenia gwintowane kołnierza trójkątnego - 22 nm;
- wspornik na skrzyni biegów i na tłumiku - 22 nm;
- uchwyt na wsporniku, na gumowym wsporniku - 10 nm;
- wspornik końcowy tłumika, śruby M20 - max. 14 nm;
- rurowy wspornik katalizatora, śruby M20 - 20 nm, śruby M10 / M30 - 22 nm;
- osłona termiczna katalizatora - 7 nm.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, zakrywając rurę wydechową szmatką.
Opuść samochód.
1 Uszczelka
2 Nakrętka
3 niegrzeczny absolwent
4 Śruba
5 kołnierz
6 O-ring
7 O-ring
8 Nakrętka
9 Zszywka
10 Tłumik wstępny
11 Sprzęgło
12 Zacisk
13 Gumowy pierścień
14 Uchwyt
15 Tłumik końcowy
16 Zacisk
17 Dysza wylotowa
18 Uszczelka
19 Nakrętka
20 Rura przednia z katalizatorem
21 Wspornik mocujący
22 Uszczelka
23 Podpora boczna
24 Sonda lambda
25 Rura