Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego (BMW 3 Series E30)

Wyjmowanie

Podnieś samochód.

Pokryj wszystkie połączenia śrubowe rozpuszczalnikiem rdzy i odczekaj, aż zacznie działać.

Odkręć przednią rurę od kolektora wydechowego od dołu.

Podeprzyj układ wydechowy za pomocą drewnianej podpórki.

Pojazdy z katalizatorem: Odłączyć złącze sondy lambda z przodu rury przedniej. Odkręć osłonę ochronną katalizatora. Odkręć sondę lambda od rury przedniego tłumika. Aby uniknąć uszkodzenia przewodu, należy obracać go razem z sondą.





Odkręcić boczną podporę rury tłumika.

Odkręć uchwyt tłumika końcowego.

Z pomocą drugiej osoby opuść układ wydechowy.

Instalacja

Przed zamontowaniem układu wydechowego należy sprawdzić, czy kołnierz łączący z kolektorem wydechowym nie jest wygięty i w razie potrzeby wyprostować go.

Posmaruj szpilki kolektora wydechowego pastą miedzianą.

Załóż przednią część układu wydechowego na kolektor i równomiernie dokręć nowymi nakrętkami samoblokującymi.



Zamontuj przednią rurę z tłumikiem wstępnym i lekko dokręć obejmę. W razie konieczności przed montażem należy oczyścić stożkową część łączenia przedniego futra papierem ściernym, aby usunąć wszelkie pozostałości osadów węglowych. Podczas montażu należy upewnić się, że pierścienie uszczelniające są prawidłowo zamontowane. Pamiętaj o zamontowaniu nowych nakrętek samokontrujących.

Uwaga: Zaleca się pokrycie wszystkich śrub i nakrętek pastą odporną na wysoką temperaturę, np. Liqui Moly LM-508-ASC, aby ułatwić ich późniejszy demontaż.

Samochody z katalizatorem: spryskać gwint sondy lambda aerozolem "Antiseize". W modelu 325e, aby uniknąć zerwania styku, należy uszczelnić rozłączalne połączenie pastą "3-Bond-Silicon". Wkręcić sondę lambda do przedniej rury i dokręcić momentem 55 Nm. Podłącz złącze. Przykręć osłonę ochronną.



Przed dokręceniem należy wyrównać układ wydechowy.



Płaska część rury musi przechodzić przez obszar kanału.



Odległość rur od korpusu powinna wynosić 25 mm. w przeciwnym wypadku należy dostosować odległość za pomocą uchwytu tłumika końcowego.



Zabezpiecz wsporniki tłumika końcowego tak, aby znajdowały się pod naprężeniem gumowych wieszaków o około 6 mm. Aby to zrobić, po zwolnieniu wspornika należy lekko przesunąć tłumik końcowy do przodu. Jest to konieczne, gdyż podczas pracy układ wydechowy rozszerza się pod wpływem ciepła i przyjmuje właściwą pozycję.



Momenty dokręcania połączeń gwintowanych układu wydechowego:

• rura przednia do kolektora wydechowego - 45 Nm;
• połączenia gwintowane kołnierzowe trójkątne - 22 Nm;
• uchwyt na skrzyni biegów i tłumik - 22 Nm;
• uchwyt na wsporniku, na gumowym podparciu - 10 nm;
• wspornik tłumika końcowego, śruby M20 - max. 14nm;
• uchwyt rurowy katalizatora, śruby M20 - 20 Nm, śruby M10/M30 - 22 Nm;
• osłona termiczna katalizatora - 7 nm.

Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, przykrywając rurę wydechową szmatką.

Opuść samochód.



Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej BMWMan