Снятие и установка системы выпуска отработавших газов (BMW 3 Series E30)

Снятие

Поднять автомобиль.

Покрыть все болтовые соединения растворителем ржавчины и выждать, пока он не начнет действовать.

Отвернуть снизу переднюю трубу от выпускного коллектора.

Подпереть систему выпуска отработавших газов деревянной подпоркой.

Автомобили с катализатором: отсоединить разъем лямбда-зонда в передней части передней трубы. Отвернуть защитный щиток катализатора. Вывернуть лямбда-зонд из передней трубы глушителя. Во избежание повреждения провода проворачивать его вместе с зондом.





Отвернуть боковую опору трубы глушителя.

Отвернуть держатель оконечного глушителя.

С помощником опустить систему выпуска отработавших газов.

Установка

Перед установкой системы отработавших газов проверить, не погнут ли фланец соединения с выпускным коллектором, и при необходимости выправить его.

Покрыть шпильки выпускного коллектора медной пастой.

Поставить переднюю часть системы выпуска отработавших газов к коллектору и равномерно подтянуть юными самоконтрящимися гайками.



Составить переднюю трубу с предварительным глушителем и слегка подтянуть хомут. Если требуется, перед сборкой зачистить конусную часть сопряжения передней шубы шкуркой от остатков нагара. При сборке обеспечить правильную установку уплотняющих колец. Обязательно устанавливать новые самоконтрящиеся гайки.

Внимание: Рекомендуется покрывать все болты и гайки высокотемпературной пастой, например Liqui Moly LM-508-ASC, тогда их потом будет легче отворачивать.

Автомобили с катализатором: резьбу лямбда-зонда опрыскать аэрозолем «Antiseize». На модели 325е, во избежание нарушения контактирования, уплотнить разъемное соединение пастой «3-Bond-Silicon». Ввернуть лямбда-зонд в переднюю трубу и затянуть моментом 55 нм. Подсоединить разъем. Привернуть защитный щиток.

Перед подтяжкой выровнять систему выпуска отработавших газов.





Плоская часть трубы должна проходить в области швеллера.



Расстояние от труб до кузова должно составлять 25 мм. в противном случае отрегулировать расстояние держателем оконечного глушителя.



Закрепить скобы оконечного глушителя так, чтобы они находились под натяжением резиновых подвесок примерно на 6 мм. Для этого при освобожденной скобе подвинуть оконечный глушитель немного вперед. Это необходимо, так как в эксплуатации система выпуска отработавших газов расширяется от разогрева и занимает при этом правильное положение.



Моменты затяжки резьбовых соединений системы выпуска отработавших газов:

• передняя труба к выпускному коллектору — 45 нм;
• резьбовые соединения треугольного фланца — 22 нм;
• кронштейн на коробке передач и на глушителе — 22 нм;
• держатель на кронштейне, на резиновой опоре — 10 нм;
• скоба оконечного глушителя, болты М20 — макс. 14 нм;
• трубчатая скоба катализатора, болты М20 — 20 нм, болты М10/М30 — 22 нм;
• теплозащитный щиток катализатора — 7 нм.

Запустить двигатель и проверить герметичность системы выпуска отработавших газов, прикрывая выхлопную трубу тряпкой.

Опустить автомобиль.