Зняття та встановлення системи випуску відпрацьованих газів (BMW 3 Series E30)

Зняття

Підняти автомобіль.

Покрити всі болтові з'єднання розчинником іржі і почекати, доки він не почне діяти.

Відвернути знизу передню трубу від випускного колектора.

Підперти систему випуску газів, що відпрацювали, дерев'яною підпіркою.

Автомобілі з каталізатором: від'єднати роз'єм лямбда-зонда у передній частині передньої труби. Відвернути захисний щиток каталізатора. Вивернути лямбда-зонд із передньої труби глушника. Щоб уникнути пошкодження проводу, провертати його разом із зондом.





Відвернути бічну опору труби глушника.

Відвернути тримач кінцевого глушника.

З помічником опустити систему випуску газів, що відпрацювали.

Встановлення

Перед встановленням системи відпрацьованих газів перевірити, чи флагнець не погнутий з'єднання з випускним колектором, і при необхідності виправити його.

Покрити шпильки випускного колектора мідною пастою.

Поставити передню частину системи випуску відпрацьованих газів до колектора і рівномірно підтягнути юними гайками, що самоконтрятся.



Скласти передню трубу з попереднім глушником і трохи підтягнути хомут. Якщо потрібно, перед збиранням зачистити конусну частину сполучення передньої шуби шкіркою від залишків нагару. При складанні забезпечити правильне встановлення ущільнюючих кілець. Обов'язково встановлювати нові гайки, що самоконтрятся.

Увага: Рекомендується покривати всі болти та гайки високотемпературною пастою, наприклад Liqui Moly LM-508-ASC, тоді їх потім буде легше відвертати.

Автомобілі з каталізатором: різьблення лямбда-зонда обприскати аерозолем "Antiseize". На моделі 325е, щоб уникнути порушення контактування, ущільнити роз'ємне з'єднання пастою "3-Bond-Silicon". Повернути лямбда-зонд у передню трубу та затягнути моментом 55 нм. Підключити роз'єм. Привернути захисний щиток.



Перед підтяжкою вирівняти систему випуску газів, що відпрацювали.



Плоска частина труби повинна проходити в області швелера.



Відстань від труб до кузова має становити 25 мм. в іншому випадку відрегулювати відстань утримувачем кінцевого глушника.



Закріпити скоби кінцевого глушника так, щоб вони були під натягом гумових підвісок приблизно на 6 мм. Для цього при звільненій скобі посунути край глушник трохи вперед. Це необхідно, оскільки в експлуатації система випуску газів, що відпрацювали, розширюється від розігріву і займає при цьому правильне положення.



Моменти затягування різьбових з'єднань системи випуску відпрацьованих газів:

• передня труба до випускного колектора - 45 нм;
• різьбові з'єднання трикутного фланця - 22 нм;
• кронштейн на коробці передач та на глушнику - 22 нм;
• тримач на кронштейні, на гумовій опорі - 10 нм;
• скоба кінцевого глушника, болти М20 - макс. 14 нм;
• трубчаста скоба каталізатора, болти М20 - 20 нм, болти М10/М30 - 22 нм;
• теплозахисний щиток каталізатора - 7 нм.

Запустити двигун і перевірити герметичність системи випуску газів, що відпрацювали, прикриваючи вихлопну трубу ганчіркою.

Опустити автомобіль.