Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego (BMW 7 Series E38)

Modele z silnikiem M51

1. Zdejmij panel ochronny skrzyni korbowej silnika i podeprzyj zespół układu wydechowego.



2. Zdejmij mocowanie uchwytu katalizatora.



3. Odkręć nakrętki i odłącz rurę wydechową od turbosprężarki.

Podczas montażu należy wymienić nakrętki i nasmarować gwinty pastą miedzianą CRC.

4. Odkręć nakrętki sześciokątne i śruby sześciokątne, zdejmij obejmę mocującą rurę wydechową.

Podczas montażu należy wyregulować zacisk rury wydechowej po całkowitym zamontowaniu układu wydechowego, aby elementy układu nie były naprężone.

5. Odkręć nakrętki i zdemontuj cały układ wydechowy.

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Modele z silnikami M52, M60, M62

1. W razie potrzeby zdejmij tylny panel osłony miski olejowej silnika i osłonę termiczną z belki osi przedniej.

2. Odłączyć elementy mocujące tylny katalizator od nadwozia (patrz ilustracja).

3. Podeprzyj układ wydechowy.

4. W modelach z silnikami M60 i M62 odłączyć złącza sondy lambda lewej i prawej (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie sond lambda). Odłącz przewody elektryczne od zacisków.



5. W modelach z silnikami M60 i M62 odłączyć układ wydechowy od kolektorów wydechowych.

Podczas montażu należy wymienić pierścień uszczelniający.

6. W modelach z silnikiem M52 odkręć śruby i nakrętki mocujące kołnierz.

Podczas montażu należy sprawdzić uszczelki i w razie potrzeby wymienić. Wymień nakrętki i nasmaruj gwinty pastą miedzianą CRC.

7. W modelach z silnikami M60 i M62 odkręcić nakrętki gumowo-metalowych zawiasów dodatkowego tłumika (dla głównego) na belce osi tylnej.



8. W modelach z silnikiem M52 odkręcić nakrętki gumowo-metalowych zawiasów dodatkowego tłumika (dla głównego) na belce osi tylnej.





9. W modelach z silnikiem M60 odkręcić nakrętki zacisków mocujących dodatkowy tłumik (dla głównego) z lewej i prawej strony. Zdejmij zespół układu wydechowego.



10. W modelach z silnikiem M52 poluzować nakrętki gumowo-metalowych zawiasów na dodatkowym tłumiku (dla głównego) po lewej i po prawej stronie. Zdejmij zespół układu wydechowego.



11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. W modelach z silnikami M60 i M62 przesunąć wstępnie zawias gumowo-metalowy w kierunku ruchu pojazdu o odległość A = 15 mm.

Modele z silnikiem M52TU

1. Odkręć nakrętki na kołnierzach i odłącz rury. Sprawdź stan uszczelek i w razie konieczności wymień je.

Podczas montażu należy wymienić nakrętki i nasmarować gwinty pastą CRC zawierającą miedź.

2. Odkręcić śrubę (1) i zdjąć mocowanie rury dolotowej.

Podczas montażu należy wyrównać zacisk mocujący rurę wydechową do środka, nie napinając go, po całkowitym zamontowaniu układu wydechowego. W tym celu należy poluzować śruby (2).

3. Podeprzyj układ wydechowy i zapobiegnij jego upadkowi.



4. Odkręcić śruby z łbem sześciokątnym (1 i 2) i wyjąć wkładkę pośrednią (3). Przedni wkład pośredni połączony jest z układem wydechowym za pomocą gumowo-metalowego złącza.





5. Odkręć nakrętki przedniego zawiasu na tylnym dodatkowym tłumiku.

6. Odkręć nakrętki tylnego zawiasu na dodatkowym tłumiku tylnym i zdejmij cały układ wydechowy.

7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Modele z silnikiem M57

1. Podeprzyj układ wydechowy i zapobiegnij jego upadkowi.



2. Odkręcić nakrętki (1) i zdjąć rurę wydechową (2) przesuwając ją do tyłu.



3. Odkręć śruby (1) i zdejmij wspornik (2).

4. Odkręć śrubę mocującą płytkę mocującą (patrz ilustracja).



5. Zdejmij pierścienie gumowe z obu dodatkowych tłumików i zdejmij układ wydechowy.

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Modele z silnikami M57 i M67

1. Podeprzyj układ wydechowy i zapobiegnij jego upadkowi.



2. W modelach z silnikiem M57 poluzować nakrętki (1) i zdjąć rurę wydechową (2) przesuwając ją do tyłu.



3. W modelach z silnikiem M57 odkręcić śruby (1) i zdjąć wspornik (2).



4. W modelach z silnikiem M67 odkręć śruby (1 i 2) i zdejmij uchwyt mocujący.

5. Odkręć śrubę mocującą płytkę mocującą (patrz ilustracja).



6. Zdejmij gumowe wieszaki z obu dodatkowych tłumików i zdejmij układ wydechowy.

7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Modele z silnikiem M73

1. Na modelach do 09.1998. (bez elektronicznego katalizatora) odłącz złącza lewej i prawej sondy lambda i rozłącz ich przewody elektryczne. Przejdź do akapitu 6.



2. Na modelach od wydania 09.1998. (z elektronicznym katalizatorem) odkręcić śrubę (1), zdjąć nakrętkę (2) i zdjąć pokrywę (3).

Akapity z 3 na 5 dotyczy modeli wyprodukowanych od 09.1998 r.

3. Zwolnij uchwyt i zwolnij złącze (1). Odłącz wiązkę przewodów prawej sondy lambda i przewody dodatnie elektronicznego konwertera katalitycznego. Zdejmij osłonę złącza przewodów lewej sondy lambda i odłącz złącze. Odkręcić nakrętkę (2) mocującą przewód ujemny (3) do nadwozia.



4. Odkręć nakrętkę (1) mocującą przewód ujemny do elektronicznego konwertera katalitycznego.

Końcówki przewodów dodatniego i ujemnego mają kształt stożkowy; do ich usunięcia należy użyć specjalnego ściągacza (narzędzie nr 18 0 050). Do montażu należy użyć nowych nakrętek.

5. Ze względu na ryzyko uszkodzenia izolacji ceramicznej, przewód dodatni od elektronicznego konwertera katalitycznego należy odłączyć tylko w wyjątkowych przypadkach, na przykład gdy uszkodzona zostanie instalacja elektryczna.

Nie dotykaj przewodu dodatniego w punktach połączeń.

6. Odłączyć tylny panel ochronny podwozia i osłonę termiczną od belki osi przedniej.

7. Odłączyć elementy mocujące tylny katalizator od nadwozia (patrz ilustracja).

8. Podeprzyj układ wydechowy i zapobiegnij jego upadkowi.

9. Odłączyć układ wydechowy od rur spustowych (patrz ilustracja).

10. Odłączyć lewy i prawy gumowo-metalowy zawias mocujący dodatkowy tłumik tylny do belki osi tylnej (patrz ilustracja).

11. Odkręcić nakrętki zacisków mocujących tylny dodatkowy tłumik po lewej i prawej stronie (patrz ilustracja).

12. Zdejmij zespół układu wydechowego.

13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Najpierw należy przesunąć gumowo-metalowy zawias w kierunku ruchu pojazdu o pewną odległość A = 15 mm (cm. ilustracja).

14. W modelach wyprodukowanych od 09.1998 r. (z elektronicznym katalizatorem) po zamontowaniu katalizatora elektronicznego należy go aktywować przy pomocy narzędzia diagnostycznego i sprawdzić.