Modele z silnikiem M51
1. Zdejmij panel ochronny skrzyni korbowej i podeprzyj zespół układu wydechowego.
2. Podaj mocowanie uchwytu katalizatora.
3. Dokręć nakrętki i odłącz rurę wydechową od turbosprężarki.
Podczas montażu należy wymienić nakrętki i nasmarować gwinty pastą miedzianą CRC.
4. Dać nakrętki sześciokątne i wykręcić śruby z łbem sześciokątnym, zdjąć kołnierz mocowania rury odbiorczej.
Podczas montażu wyrównaj zacisk rury wydechowej po zakończeniu montażu układu wydechowego, aby elementy układu nie były naprężone.
5. Dać nakrętki i usunąć system zwalniania OG w zespoleniu.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele z silnikami M52, M60, M62
1. W razie potrzeby zdejmij tylną osłonę skrzyni korbowej i osłonę termiczną na wsporniku przedniej osi.
2. Odłączyć tylne elementy mocujące katalizatory od nadwozia (cm. ilustracja).
3. Podeprzyj układ wydechowy.
4. W modelach z silnikami M60 i M62 odłączyć złącza lewej i prawej sondy lambda (Patrz sekcja Demontaż i montaż sond lambda). Zwolnij przewody elektryczne z zacisków.
5. W modelach z silnikami M60 i M62 Odłączyć układ wydechowy od kolektorów wydechowych.
Podczas instalacji wymień o-ring.
6. W modelach z silnikiem M52 Wykręcić śruby i nakrętki mocowania kołnierza.
Podczas montażu należy sprawdzić iw razie potrzeby wymienić uszczelki. Wymienić nakrętki i nasmarować gwinty pastą miedzianą CRC.
7. W modelach z silnikami M60 i M62 Podaj nakrętki gumowo-metalowych zawiasów mocowania dodatkowego tłumika (za głównym) na belce tylnej osi.
8. W modelach z silnikiem M52 Podaj nakrętki gumowo-metalowych zawiasów mocowania dodatkowego tłumika (za głównym) na belce tylnej osi.
9. W modelach z silnikiem M60 Podaj nakrętki opasek mocujących tłumik dodatkowy (za głównym) z lewej i prawej strony. Wymontuj cały układ wydechowy.
10. W modelach z silnikiem M52 dać nakrętki gumowo-metalowych zawiasów na dodatkowym tłumiku (za głównym) po lewej i po prawej stronie. Wymontuj cały układ wydechowy.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W modelach z silnikami M60 i M62 wstępnie przesunąć gumowo-metalowy zawias w kierunku ruchu samochodu o odległość A = 15 mm.
Modele z silnikiem M52TU
1. Poluzuj nakrętki na kołnierzach i rozdziel rury. Sprawdź stan uszczelek i wymień w razie potrzeby.
Podczas montażu wymienić nakrętki, nasmarować gwinty pastą miedzianą CRC.
2. Wykręć śrubę (1) i zdejmij wspornik rury wlotowej.
Podczas montażu wyrównaj zacisk przedniej rury wydechowej bez naprężenia po zakończeniu instalacji układu wydechowego. Aby to zrobić, poluzuj śruby (2).
3. Podeprzyj układ wydechowy i zabezpiecz przed upadkiem.
4. Wykręć śruby (1 i 2) z łbem sześciokątnym i usunąć element dystansowy (3). Przednia część pośrednia jest połączona z układem wydechowym za pomocą złącza gumowo-metalowego.
5. Na tylnym dodatkowym tłumiku dać nakrętki przedniego zawiasu.
6. Nałożyć nakrętki tylnego zawiasu na tylny tłumik dodatkowy i zdjąć system zwalniania OG w zbiorniczku.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele z silnikiem M57
1. Podeprzyj układ wydechowy i zabezpiecz przed upadkiem.
2. Daj orzechy (1) i wyjmij rurę wydechową (2) poruszanie się do tyłu.
3. Wykręć śruby (1) i zdejmij wspornik (2).
4. Podaj elementy złączne płytki ustalającej (cm. ilustracja).
5. Zdejmij gumowe pierścienie z obu dodatkowych tłumików i wyjmij układ wydechowy.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele z silnikami M57 i M67
1. Podeprzyj układ wydechowy i zabezpiecz przed upadkiem.
2. W modelach z silnikiem M57 daj orzechy (1) i wyjmij rurę wydechową (2) poruszanie się do tyłu.
3. W modelach z silnikiem M57 usunąć śruby (1) i zdejmij wspornik (2).
4. W modelach z silnikiem M67 usunąć śruby (1 i 2) i zdejmij zacisk mocujący.
5. Podaj elementy złączne płytki ustalającej (cm. ilustracja).
6. Zdejmij gumowe zaczepy na obu dodatkowych tłumikach i wyjmij układ wydechowy.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele z silnikiem M73
1. Na modelach do wydania 09.1998. (bez elektronicznego katalizatora) odłącz złącza lewej i prawej sondy lambda i odłącz ich przewody elektryczne. Przejdź do akapitu 6.
2. Na modelach od 09.1998 wyd. (z elektronicznym katalizatorem) wyjąć śrubę (1), daj nakrętkę (2) i zdejmij pokrywę (3).
akapity z 3 do 5 patrz modele od wydania 09.1998.
3. Zwolnij uchwyt i zwolnij złącze (1). Odłącz złącza przewodów prawej sondy lambda i przewody dodatnie elektronicznego katalizatora. Zdejmij osłonę złącza przewodów elektrycznych lewej sondy lambda i odłącz złącze. Daj orzech (2) przyłącze przewodu ujemnego (3) do ciała.
4. Podaj nakrętkę (1) mocowanie przewodu ujemnego do elektronicznego katalizatora.
Końcówki przewodów dodatnich i ujemnych mają kształt stożka, do ich usunięcia należy użyć specjalnego ściągacza (narzędzie nr 18 0 050). Podczas instalacji użyj nowych nakrętek.
5. Ze względu na niebezpieczeństwo pęknięcia izolacji ceramicznej przewód dodatni od katalizatora elektronicznego należy odłączać tylko w wyjątkowych przypadkach, np. w przypadku uszkodzenia przewodów.
Nie dotykaj przewodu dodatniego w punktach połączeń.
6. Odłączyć tylną osłonę podwozia i osłonę termiczną od belki przedniego mostu.
7. Odłączyć tylne elementy mocujące katalizatory od nadwozia (cm. ilustracja).
8. Podeprzyj układ wydechowy i zabezpiecz przed upadkiem.
9. Odłączyć układ wydechowy od rur wydechowych (cm. ilustracja).
10. Odłącz lewy i prawy gumowo-metalowy zawias tylnego dodatkowego tłumika od belki tylnej osi (cm. ilustracja).
11. Dołożyć nakrętki opasek mocowania tylnego dodatkowego tłumika z lewej i prawej strony (cm. ilustracja).
12. Usuń system uwalniania OG w gromadzeniu.
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wstępnie przesuń gumowo-metalowy zawias w kierunku ruchu samochodu o odległość A = 15 mm (cm. ilustracja).
14. W modelach od 09.1998 r., wyd. (z elektronicznym katalizatorem) po instalacji użyj narzędzia diagnostycznego, aby aktywować elektroniczny katalizator i przeprowadzić test.