Wycofanie
Podnieś samochód.
Pokryj wszystkie połączenia śrubowe środkiem do usuwania rdzy. Odczekać chwilę na działanie rozpuszczalnika.
Wyjmij sondę lambda. Odkręć przednią rurę od spodu kolektora wydechowego.
Podeprzyj układ wydechowy drewnianą podporą.
Odkręć wspornik układu wydechowego od skrzyni biegów.
Odkręć uchwyt 16 (Rysunek W - 2612) zawieszenie na tylną oś.
Odkręć wsporniki 1.
Wyciągnij cały układ wydechowy.
Instalacja
Przed zamontowaniem układu wydechowego należy sprawdzić, czy kołnierz kolektora wydechowego nie jest wygięty iw razie potrzeby wyprostować.
Zainstaluj sondę lambda.
Pokryj śruby dwustronne kolektora wydechowego pastą miedzianą
Nasunąć tłumik wstępny na katalizator, przykręcić kołnierze z nowymi uszczelkami. Dokręć lekko śruby. W razie potrzeby przeszlifuj części przed montażem. Podczas montażu rur upewnij się, że o-ringi znajdują się we właściwej pozycji. Pamiętaj o wymianie nakrętek samozabezpieczających.
Uwaga: Zaleca się pokrycie wszystkich śrub i nakrętek pastą wysokotemperaturową np. Liqui Moly LM-508-ASC, wtedy łatwiej będzie je później odkręcić.
Włóż układ wydechowy i przykręć do uchwytów bez dokręcania śrub.
Przykręć przednie rury do kolektora wydechowego. W silniku M30 dokręcić sprężyny sprzęgające momentem 10 Nm, aż zwoje sprężyn zetkną się. Następnie poluzuj nakrętki o 1½ obrotu.
Uwaga: Kołnierze muszą być równoległe, a sprężyny nie mogą być naprężone względem bloku. Ze względu na niebezpieczeństwo zwężenia dłuższa rura (z kompensatorem) wyciągnąć ostatni.
Przed dokręceniem wyrównaj system tak, aby wszędzie był zapewniony odstęp co najmniej 25 mm od korpusu.
Zamocuj wsporniki montażowe tak, aby znajdowały się pod naprężeniem gumowych wieszaków. Aby to zrobić, po zwolnieniu wspornika przesuń tłumik nieco do przodu (około 7mm).
Dokręć wszystkie śruby i nakrętki.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych układu wydechowego:
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, zakrywając rurę wydechową szmatką.
Opuść samochód.