- Tankować wyłącznie benzynę bezołowiową.
- Podczas ponownego montażu katalizatora zatankuj co najmniej 2 razy benzyną bezołowiową przed zamontowaniem katalizatora. Ponadto w silnikach wymagających supergazu zapłon należy ustawić na późniejszy, ponieważ supergaz bezołowiowy ma liczbę oktanową tylko 95. O ile stopni należy zmienić zapłon, zależy od modelu.
- Nie uruchamiaj silnika przez holowanie lub "z pchnięciem". Niespalone paliwo, jeśli zapali się w katalizatorze, spowoduje jego przegrzanie. Gdy akumulator jest rozładowany, uruchom silnik z akumulatora innego samochodu.
- Unikaj częstych rozruchów zimnego silnika z rzędu. W takim przypadku niespalone paliwo gromadzi się w katalizatorze, a po podgrzaniu następuje jego spalanie szokowe i katalizator ulega awarii.
- W przypadku trudności z uruchomieniem silnika nie należy niepotrzebnie włączać rozrusznika na dłuższy czas. Gdy rozrusznik pracuje, paliwo jest wtryskiwane w sposób ciągły. Określ i wyeliminuj źródło problemu.
- Jeśli wystąpi przerwa w zapłonie, przed ustaleniem przyczyny należy odłączyć złącze przekaźnika pompy paliwowej. Zapobiega to wtryskowi paliwa podczas uruchamiania silnika. Przekaźnik pompy paliwowej znajduje się u stóp pasażera z przodu, przed słupkiem A, pod poszyciem bocznym.
- Nie sprawdzaj iskry ze zdjętymi końcówkami świec zapłonowych.
- Nie można porównać cylindrów (próba równowagi) poprzez wyłączenie zapłonu jednego z cylindrów. Gdy zapłon jednego z cylindrów zostanie wyłączony - nawet przy pomocy testera silnika - niespalone paliwo dostaje się do katalizatora.
- W przypadku awarii zapłonu należy unikać pracy silnika na wysokich obrotach i natychmiast naprawić usterkę.
- Montuj tylko świece zapłonowe zalecane dla pojazdów z katalizatorem.