Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego (BMW 3 Series E36)

Wyjmowanie

Podnieś samochód.

Pokryć wszystkie połączenia śrubowe rozpuszczalnikiem rdzy. Poczekaj chwilę, aż rozpuszczalnik zacznie działać.

Wyjmij sondę lambda.

Odkręć przednią rurę od kolektora wydechowego od dołu (w silniku diesla: z turbosprężarki).

Podeprzyj układ wydechowy za pomocą drewnianej podpórki.



Tylko pojazdy z sześciocylindrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów: Poluzować poprzeczkę skrzyni biegów. Skrzynia biegów nie spada, ponieważ jest zamontowana na tylnym wsporniku.



Odkręcić układ wydechowy od mocowania na skrzyni biegów.



Odłącz pierścienie gumowe środkowego zawieszenia. W przypadku silnika czterocylindrowego zawieszenie znajduje się na belce osi tylnej.





Odkręć lewy i prawy wspornik montażowy tłumika końcowego.

Wyjmij cały układ wydechowy.

Instalacja

Przed zamontowaniem układu wydechowego należy sprawdzić, czy kołnierz łączący z kolektorem wydechowym nie jest wygięty i w razie potrzeby wyprostować go.

Posmaruj szpilki kolektora wydechowego pastą miedzianą.

Silniki benzynowe: Przykręć przednią rurę do kolektora wydechowego, używając nowej uszczelki i nowych nakrętek samozabezpieczających.



Silniki Diesla: Sprawdź pierścień uszczelniający "strzałka" i wymień w razie potrzeby. Pokryj pierścień uszczelniający pastą miedzianą odporną na wysoką temperaturę. Przykręć przednią rurę wydechową do turbosprężarki. Dokręć nowe nakrętki samokontrujące równomiernie, aż obie sprężyny zostaną ściśnięte do długości 27 + 1 mm. Sprężyny nie powinny być całkowicie ściśnięte.



Nasuń tłumik końcowy na katalizator, odkręć kołnierze z nowymi uszczelkami. Lekko dokręć śruby. W razie konieczności przeszlifuj części przed montażem. Podczas montażu rur należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie pierścieni uszczelniających. Pamiętaj o wymianie nakrętek samokontrujących.

Uwaga: Zaleca się pokrycie wszystkich śrub pastą wysokotemperaturową, np. Liqui Moly ZM-508-ASC, aby ułatwić ich odkręcanie.

Włóż układ wydechowy i przykręć go do uchwytów, nie dokręcając śrub.

Zainstaluj sondę lambda.

Przykręć przednie rury do kolektora wydechowego. Dokręć sprężyny naciągowe momentem 30 Nm. Następnie w drugim podejściu dokręć śruby momentem dokręcającym 50 Nm.

Przed dokręceniem należy ustawić układ tak, aby w każdym miejscu zachować odległość co najmniej 25 mm od korpusu. Ponadto rura wydechowa powinna być umieszczona w takiej samej odległości od wycięcia w nadwoziu z tyłu pojazdu.



Zabezpiecz wsporniki montażowe tak, aby znajdowały się pod naprężeniem gumowych wieszaków. W tym celu należy po zwolnieniu zacisku przesunąć tłumik nieznacznie do przodu (około A = 15 mm) i dokręcić go w tej pozycji momentem obrotowym 20 Nm.



Dokręć wszystkie śruby i nakrętki. Mocowanie wspornika tłumika na skrzyni biegów należy dokręcić na końcu, aby upewnić się, że znajduje się w swobodnej pozycji. W razie potrzeby poluzuj śruby "1" i przesuń wspornik odpowiednio na boki (Rysunek W 2627).

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych układu wydechowego: rura przednia do kolektora wydechowego -50 Nm; połączenia gwintowane kołnierza trójkątnego - 20 nm; wspornik na skrzyni biegów i na tłumiku: śruby M6 - 10 Nm, śruby M8 - 20 Nm; uchwyty mocujące - 20 nm; końcowy wspornik tłumika - maks. 15 Nm.

Jeżeli została zdemontowana, włóż poprzeczkę automatycznej skrzyni biegów i dokręć śruby momentem 20 Nm.

Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, przykrywając rurę wydechową szmatką.

Opuść samochód.