Wycofanie
Podnieś samochód.
Pokryj wszystkie połączenia śrubowe środkiem do usuwania rdzy. Odczekać chwilę na działanie rozpuszczalnika.
Wyjmij sondę lambda.
Odkręć przednią rurę od spodu kolektora wydechowego (w silniku wysokoprężnym: z turbosprężarki).
Podeprzyj układ wydechowy drewnianą podporą.
Tylko pojazdy z silnikami sześciocylindrowymi i automatyczną skrzynią biegów: Odkręcić poprzeczkę skrzyni biegów. Skrzynia biegów nie spada, ponieważ jest zamocowana na tylnym wsporniku.
Odkręcić układ wydechowy od mocowania skrzyni biegów.
Odłącz gumowe pierścienie środkowego zawieszenia. W czterocylindrowym silniku zawieszenie znajduje się na belce tylnej osi.
Poluzuj lewy i prawy wspornik montażowy tłumika końcowego.
Wyciągnij cały układ wydechowy.
Instalacja
Przed zamontowaniem układu wydechowego należy sprawdzić, czy kołnierz kolektora wydechowego nie jest wygięty iw razie potrzeby wyprostować.
Pokryj kołki na kolektorze wydechowym pastą miedzianą.
Silniki benzynowe: Przykręcić przednią rurę do kolektora wydechowego z nową uszczelką i nowymi nakrętkami samozabezpieczającymi.
Silniki Diesla: Sprawdź o-ring -strzałka- i wymień w razie potrzeby. Pokryj o-ring pastą miedzianą do wysokich temperatur. Przykręć przednią rurę wydechową do turbosprężarki. Dokręć równomiernie nowe nakrętki samozabezpieczające, aż obie sprężyny zostaną ściśnięte o 27 + 1 mm. Sprężyny nie powinny być całkowicie ściśnięte.
Tłumik końcowy wsunąć na katalizator, przykręcić kołnierze z nowymi uszczelkami. Dokręć lekko śruby. W razie potrzeby przeszlifuj części przed montażem. Podczas montażu rur upewnij się, że o-ringi znajdują się we właściwej pozycji. Pamiętaj o wymianie nakrętek samozabezpieczających.
Uwaga: Zaleca się pokrycie wszystkich śrub pastą wysokotemperaturową np. Liqui Moly ZM-508-ASC, wtedy łatwiej będzie je później odkręcić.
Włóż układ wydechowy i przykręć do uchwytów bez dokręcania śrub.
Zainstaluj sondę lambda.
Przykręć przednie rury do kolektora wydechowego. Dokręcić sprężyny naciągowe momentem 30 Nm. Następnie w drugim przejściu dokręcić śruby momentem dokręcania 50 Nm.
Przed dokręceniem wyrównaj system tak, aby wszędzie był zapewniony odstęp co najmniej 25 mm od korpusu. Ponadto końcowa rura wydechowa musi znajdować się w tej samej odległości od wycięcia w nadwoziu z tyłu pojazdu.
Zamocuj wsporniki montażowe tak, aby znajdowały się pod naprężeniem gumowych wieszaków. Aby to zrobić, po zwolnieniu wspornika przesuń tłumik nieco do przodu (ok. A= 15 mm) iw tej pozycji dokręcić momentem 20 Nm.
Dokręć wszystkie śruby i nakrętki. Podczas wykonywania tej czynności dokręć wspornik tłumika na skrzyni biegów jako ostatni, aby zapewnić jego swobodne położenie. W razie potrzeby poluzuj śruby -1- i odpowiednio przesuń wspornik na boki (Rysunek W 2627).
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych układu wydechowego: przednia rura do kolektora wydechowego -50 Nm; połączenia gwintowane kołnierza trójkątnego - 20 nm; wspornik na skrzyni biegów i na tłumiku: śruby M6 -10 nm, śruby M8 - 20 nm; wsporniki mocujące - 20 nm; wspornik tłumika końcowego - maks. 15 nm.
Jeśli został usunięty, włóż poprzeczkę automatycznej skrzyni biegów, dokręć śruby momentem 20 Nm.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wydechowego, zakrywając rurę wydechową szmatką.
Opuść samochód.