Зняття та встановлення системи випуску відпрацьованих газів (BMW 3 Series E36)

Зняття

Підняти автомобіль.

Покрити всі болтові з'єднання розчинником іржі. Зачекати деякий час дії розчинника.

Зняти лямбду-зонд.

Відвернути знизу передню трубу від випускного колектора (на дизельному двигуні: від турбонагнітачів).

Підперти систему випуску газів, що відпрацювали, дерев'яною підпіркою.



Тільки автомобілі з шестициліндровими двигунами та з автоматичною трансмісією: Відвернути поперечну балку коробки передач. Коробка передач не знижується, оскільки вона закріплена на задній опорі.



Відвернути систему випуску відпрацьованих газів від кріплення на коробці передач.



Від'єднати гумові кільця середньої підвіски. На чотирициліндровому двигуні підвіска знаходиться на балці заднього моста.





Відвернути ліворуч і праворуч кріпильні скоби кінцевого глушника.

Витягнути систему випуску відпрацьованих газів у комплекті.

Встановлення

Перед встановленням системи відпрацьованих газів перевірити, чи флагнець не погнутий з'єднання з випускним колектором і при необхідності виправити його.

Покрити мідною пастою шпильки на випускному колекторі.

Бензинові двигуни: Привернути передню трубу до випускного колектора з новою прокладкою новими гайками, що самоконтрятся.



Дизельні двигуни: Перевірити кільце ущільнювача "стрілка" і, якщо потрібно - замінити. Покрити кільце ущільнювача високотемпературної мідної пастою. Привернути передню вихлопну трубу до турбонагнітача. Поступово затягнути нові гайки, що самоконтрятся, на стільки, щоб обидві пружини були стиснуті на довжину 27 + 1 мм. Повністю стискати пружини не слід.



Насунути кінцевий глушник на каталізатор, згвинтити фланці з новими прокладками. Болти злегка підтягнути. Якщо потрібно, зачистити деталі перед збиранням шкіркою. При складанні труб забезпечити правильне положення кілець ущільнювачів. Обов'язково замінювати гайки, що самоконтрятся.

Увага: Рекомендується покривати всі болти високотемпературною пастою, наприклад Liqui Moly ZM-508-ASC, тоді їх потім буде легше відвертати.

Вставити систему випуску газів, що відпрацювали, і привернути до тримачів, не затягуючи болтів.

Встановити лямбду-зонд.

Прикрутити передні труби до випускного колектора. Затягнути стяжні пружини моментом 30 нм. Після цього на 2-му проході затягнути болти до моменту затягування 50 нм.

Перед підтяжкою вирівняти систему так, щоб всюди була забезпечена відстань від кузова щонайменше 25 мм. Крім того, кінцева вихлопна труба повинна розташовуватися на однаковій відстані від вирізу в кузові в задній частині автомобіля.



Закріпити скоби кріплення так, щоб вони були під натягом гумових підвісок. Для цього при звільненій скобі посунути глушник трохи вперед (приблизно на 15 мм) і в цьому положенні затягнути моментом 20 нм.



Затягнути всі болти та гайки При цьому кріплення кронштейна глушника на коробці затягувати останнім, щоб забезпечити його вільне положення. При необхідності відпустити болти "1" і відповідно переміщати в сторони кронштейн (Малюнок W 2627).

Моменти затягування різьбових з'єднань системи випуску газів, що відпрацювали: передня труба до випускного колектора -50 нм; різьбові з'єднання трикутного фланця - 20 нм; кронштейн на коробці і на глушнику: болти М6 -10 нм, болти М8 - 20 нм; утримуючі скоби - 20 нм; скоба кінцевого глушника – максимально 15 нм.

Якщо знімалася, вставити поперечину коробки автоматичної трансмісії, затягнути болти моментом 20 нм.

Запустити двигун і перевірити герметичність системи випуску газів, що відпрацювали, прикриваючи вихлопну трубу ганчіркою.

Опустити автомобіль.