- Klucze imbusowe zewnętrzne 10 i 12 mm do korków wlewowych i spustowych.
Materiały zamienne:
- Olej hipoidalny zgodny ze specyfikacją BMW: SAE 75W-90.
- Dwa aluminiowe pierścienie uszczelniające, rozmiar A22x27.
- Przed wymianą oleju należy rozgrzać obudowę przekładni głównej w dotyku, w razie potrzeby należy przeprowadzić 15-minutową jazdę.
- Podnieś pojazd do pozycji poziomej.
Odkręć korek "1" otworu wlewowego za pomocą zewnętrznego klucza imbusowego.
Gdy z otworu zacznie wydostawać się niewielka ilość oleju, poziom oleju jest prawidłowy, a obudowa jest szczelna. W przeciwnym wypadku należy sprawdzić palcem, czy olej sięga dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Uwaga: W przypadku znacznej utraty oleju należy znaleźć przyczynę i ją usunąć.
Odkręć korek spustowy nr "2" i zbierz wyciekający olej.
Uwaga: Nie wylewaj oleju na ziemię!
Korek spustowy ma właściwości magnetyczne, dzięki czemu przyciąga opiłki metalu. Wyczyść wtyczkę z opiłków metalu, a następnie dokręć ją nowym pierścieniem uszczelniającym momentem 50 Nm.
Dodaj olej za pomocą ręcznej oliwiarki.
Specyfikacja oleju: olej do przekładni hipoidalnych SAE 75W-90. Należy stosować wyłącznie oleje przekładniowe zatwierdzone przez BMW (odpowiedni napis musi znajdować się na opakowaniu).
Pojemność napełniania: modele 520i, 523i, 528i, 535i, 525tds - 1,0 litra; model samochodu 540i - 1,2 litra.
Uwaga: Olej hipoidalny jest lepki, dlatego nie należy wypijać zbyt dużej ilości oleju na raz. Podstawić pojemnik pod przekładnię główną, odczekać chwilę, w razie potrzeby dolać oleju do wymaganego poziomu, zebrać nadmiar oleju.
Dokręcić korek wlewowy z nową uszczelką momentem dokręcania 50 Nm.