Зняття та встановлення коробки передач (BMW 5 Series E39)

Ці вказівки стосуються механічної коробки. Відмінності у демонтажі автоматичної коробки викладаються окремо.

Зняття

Від'єднати провід маси (-) акумулятора. Акумуляторна батарея знаходиться в багажному відсіку за правим бічним облицюванням.

Увага: При цьому стирається вміст запам'ятовуючих пристроїв, наприклад, пристрої запам'ятовування коду радіо. Дотримуватися вказівок, наведених у розділі "Зняття та встановлення акумуляторної батареї".

Автомобіль підняти та зняти систему випуску відпрацьованих газів, див. 66.

Від'єднати у коробки передач провід вимикача фар заднього ходу.



Відвернути у коробки передач кріплення дискового шарніра. Щоб не напружувати дисковий шарнір, відпускати при відпусканні тільки гайки, болти не повертати.

Карданний вал відхилити убік і зняти з пальців, що центрують.

Увага: Підв'язати карданний вал до днища кузова дротом, не давати можливість впасти.

Відвернути кріплення кронштейнів "1" та "2" для нижнього кожуха моторного відсіку, а також кріплення теплозахисного екрану "3".



Зняти робочий циліндр зчеплення.

Увага: Трубопровід гідравлічної системи не від'єднувати.

Відвернути від стабілізатора з двох сторін кріплення натискних штанг. Кульовий шарнір утримувати від повертання за лиски гайковим ключем. Стабілізатор відхилити вгору.

Увага: За допомогою гаражного домкрата коробку передач трохи підняти та підперти. Лише після цього відвернути кріплення поперечної балки та коробки передач "стрілки".

Щоб не пошкодити масляний піддон двигуна, затиснути між піддоном і балкою переднього моста відповідну дерев'яну прокладку або пристрій BMW 117 370.



За допомогою гаражного домкрата опустити коробку передач.



Двигун спереду підперти другим гаражним домкратом, оскільки він після зняття коробки може перекинутися вперед.



Зняти з тяги вибору передач стопорну скобу "4", видалити з обох боків тяги шайби "5" і витягти тягу вибору передач.



За допомогою викрутки нахилити вісь тяги вибору передач вперед. Вісь витягнути.

Автоматична коробка передач

Зняти з коробки передач тросовий привід вибору передач.

Стиснути дротяний затискач і від'єднати від коробки передач електричний штекер.

Відвернути від піддону двигуна утримувач трубопроводів масляного радіатора коробки передач.



Відпустити біля коробки передач кріплення трубопроводів масляного радіатора. Трубопроводи зняти.

Увага: Під масло, що витікає, підставити відповідну посудину. Щоб у маслопроводи не потрапив бруд, їх кінці закрити поліетиленовими пакетами та стягнути пакети гумовими кільцями.

Видалити збоку картера двигуна кришку отвору "1". Послідовно вивернути вузьким торцевим ключем 3 болта перетворювача крутного моменту і подбати, щоб болти не впали в картер. Щоб болти виявлялися навпроти отвору, колінчастий вал двигуна повертати за шестигранник ремінного шківа.



Підперти коробку передач з нижньої сторони автомобіля за допомогою гаражного домкрата та відповідного пристрою. Підпирати коробку передач допускається лише через корпус, не можна підпирати її через масляний піддон.

Відвернути кріплення коробки до двигуна. Розташування болтів кріплення таке саме, як і у разі механічної коробки передач.



Вжити заходів проти вислизання перетворювача моменту, що крутить, для чого у картера коробки передач приставити до перетворювача плоскою стороною "1" щипці і таким чином його зафіксувати. Якщо щипці вставити не можна, при знятті коробки простежити за тим, щоб перетворювач з коробки не вислизнув. Зняти коробку передач з двигуна.



Болти кріплення коробки передач вивернути торцевим ключем із шліцевою головкою (torx-ключ).



Коробку передач від'єднати від двигуна і разом із помічником рухом вниз зняти.

Встановлення

Перед встановленням перевірити зчеплення.

Підшипник вимкнення зчеплення перевірити на легкість ходу. Підшипник у місцях ковзання обробити мастилом Molykote Longtherm 2.

Пази шліцевого зачеплення ведучого валу легко змастити мастилом Microlube GL 261. Не наносити мастила занадто багато, тому що її надлишки викидаються на поверхні тертя зчеплення, що веде до виникнення несправностей у роботі. Необхідна кількість мастила за обсягом не перевищує розміру зерна рису.

Важелем перемикання передач увімкнути передачу.

Увага: Перевірити, чи є між картером двигуна і коробкою передач напрямні втулки для центрування "1" і "2". Коробку передач підняти та в горизонтальному положенні завести в зчеплення. У разі, якщо при встановленні ведучий вал коробки передач не входить до шліць веденого диска зчеплення, то від руки повернути провідний вал за фланець для карданного валу до збігу шліців.

Під шліцеві головки болтів для кріплення коробки до двигуна завжди підкладати шайби.

Моменти затягування болтів зі шліцевими головками:

• М8 – 25 Нм;
• М10 – 45 Нм;
• М12 – 70 Нм.

Моменти затягування болтів із шестигранними головками:

• М8 – 25 Нм;
• М10 – 50 Нм;
• М12 – 80 Нм.

Коробку передач підняти та затягнути болти кріплення поперечної балки моментом 25 Нм.

Встановити робочий циліндр зчеплення.

Ось тяги вибору передач обробити мастилом Kliiber Polylub GLY В01 та вставити. Кріплення нахилити вниз.

Вставте тягу вибору передач. Одягти на палець шайби і зафіксувати тягу вибору передач стопорною скобою.

Підключити провід вимикача фар заднього ходу.

Автоматична коробка передач

Перетворювач моменту, що крутить, у коробки передач повернути так, щоб отвори накладок розташовувалися по центру отворів в маховику. Повернути в накладку спеціальний пристрій (штифт).

При стиковці двигуна і коробки передач три накладки кріплення у перетворювачі крутного моменту збіглися з трьома виїмками на кожусі двигуна маховика. Додаткове вирівнювання неможливе і може призвести до пошкоджень.



Автоматичну коробку приставити та обережно завести штифт в отвір захоплення. Після загортання болтів кріплення коробки передач вивернути штифт із накладки у напрямку вперед.



Видалити з картера колобки передач щипці та через отвір у картері "1" ввернути 3 болта перетворювачі крутного моменту. Затягнути болти моментом 45 Нм. При заміні використовувати лише оригінальні болти.

Видалити поліетиленові пакети, що захищають від бруду, вставити маслопроводи в коробку передач з новими ущільнювальними прокладками, закріпити маслопроводи в тримачі.

Привернути тримачі маслопроводу до масляного піддону двигуни.

Підключити до коробки електричний штекер і зафіксувати.

Встановити та відрегулювати тросовий привід вибору передач.

Залити в коробку передач олію.

Встановити карданний вал, див. наступну главу.

Кріплення поперечної траверси до днища кузова та коробки передач затягнути моментом 50 Нм. Видалити з-під коробки гаражний домкрат.

Повернути теплозахисний екран.

Встановити систему випуску відпрацьованих газів.

Стабілізатор до натискних тяг привернути новими гайками, що самоконтрятся, і затягнути їх моментом 60 Нм.

Встановіть нижній кожух моторного відсіку.

Підключити провід маси (-) акумулятора. Налаштувати годинник, налаштувати радіо на радіостанції.

[Вивчіть першоджерело за посиланням на сайті: BMWman.ru]