Премахване и монтиране на капаци на ангренажната верига (BMW 5 Series E28)

Тази процедура се прилага за двигатели M10 и M30.

Горният капак на разпределителната верига може да се свали отделно. Ако трябва да премахнете както горния, така и долния капак, ще ви трябват специални инструменти. Преди да започнете работа, прочетете точки 8 и 9.

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.

Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.

Ако арматурното табло показва грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло, който описва процедурата за инсталиране на необходимия език.

2. Ако премахнете долния капак на разпределителната верига (горният капак може да се свали отделно), свалете охлаждащия вентилатор и капака на вентилатора, радиатора и шайбата на задвижващия ремък на вентилатора (вижте глава Охладителна система).

3. Само при двигател M10 отстранете водната помпа (вижте глава Охладителна система).

4. При двигатели, при които капачката на разпределителя е монтирана директно към капака на веригата за синхронизация, отстранете капачката на разпределителя, ротора и черния пластмасов капак под ротора (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).

5. При двигател M30, оборудван с горивна система L-Jetronic, отстранете разпределителя от горния капак на веригата за синхронизация (вижте глава Система за запалване).

6. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава).





7. Ако сваляте долния капак на ангренажната верига от двигател M30, свалете шайбата на коляновия вал от амортисьора/главината на вибрациите. Задръжте шайбата неподвижно на централния болт с гнездо и разхлабете болтовете на шайбата с друга гнездо.

8. Ако премахвате долния капак на веригата за синхронизация, отстранете амортисьора/главината, като блокирате коляновия вал и разхлабите големия централен болт. Тъй като този болт е много стегнат, ще ви трябва дълга яка и резервна глава. При двигатели M30 BMW препоръчва използването на 3/4-инчов гнездо и гаечен ключ, тъй като централният болт е особено стегнат при тях. За да заключите коляновия вал при разхлабване на болта, използвайте специалния BMW инструмент № 11 2 100 (или негов еквивалент).

9. При двигатели M10, ако не сте успели да получите специалния инструмент, описан в предишния параграф (8), можете да опитате да заключите коляновия вал, като премахнете капака на маховика/задвижващия диск и поставите отвертка с широко острие в зъбите на зъбния венец. При двигатели M30, след като централния болт е бил освободен, може да се наложи да използвате челюст за издърпване, за да премахнете амортизатора на вибрациите от коляновия вал. Поставете ръкохватката върху вътрешния жлеб на шайбата и много бавно затегнете централния болт на ролката, като през цялото време проверявате дали ролката не е огъната.

Ако ролката е залепнала за коляновия вал, можете да опитате да смажете областта на главината с малко количество проникващо масло и след това да я почукате леко с чук.

10. Развийте щепсела и отстранете пружината на обтегача на ангренажната верига.

11. Буталото на обтегача може да излезе заедно с пружината. Ако не, извадете буталото от отвора на пружината на обтегача. За да проверите работата на буталото, вижте Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на ангренажната верига и нейните обтегачи.

Пружината е в компресирано състояние и това може да доведе до внезапно изхвърляне на тапата от отвора. Дръжте щепсела, докато развивате и бавно отпуснете пружината.

12. При двигатели M30, ако свалите горния разпределителен капак, развийте болтовете на капака на термостата и свалете термостата (вижте глава Охладителна система).

13. При двигатели M30, ако премахвате долния разпределителен капак, разхлабете монтажните болтове на алтернатора и преместете алтернатора настрани. Отстранете болта на предната долна монтажна скоба и разхлабете останалите болтове. Развийте и монтажната скоба на помпата на кормилното управление и я преместете настрани.



14. Разхлабете гайките и болтовете, закрепващи горния капак на веригата за синхронизация към блока на цилиндъра и свалете капака. Начертайте проста диаграма на местата на болтовете, така че когато сглобите отново частите, да можете да ги инсталирате в същите отвори, от които са били извадени. Отстранете горния капак на разпределителната верига. Ако е залепнал за цилиндровия блок, леко го почукайте с чук с гумена повърхност или поставете дървен блок върху него и го почукайте с чук. При двигатели M30, оборудвани с горивна система L-Jetronic, отстранете задвижващия вал на разпределителя.

15. Отстранете гайките и болтовете, закрепващи долния капак на веригата за синхронизация към цилиндровия блок. Не забравяйте да премахнете трите болта, закрепващи предната част на масления съд към дъното на предния капак.



16. Разхлабете останалите болтове на масления картер.

17. Прекарайте тънък, остър нож между уплътнението на масления картер и долния капак на веригата за синхронизация, като по този начин отделите уплътнението от капака. Бъдете много внимателни да не повредите или оцветите уплътнението, за да можете да го използвате отново по-късно.



18. Счупете уплътнителя между долния капак на ангренажната верига и цилиндровия блок, като почукате капака с чук с гумена повърхност или обикновен чук, като използвате дървен блок. Не поставяйте нищо между капака и блока, за да избегнете повреда на уплътнителните повърхности.

19. С помощта на скрепер отстранете всички следи от стария материал на уплътнението от съединителните повърхности на капаците и цилиндровия блок.

Бъдете изключително внимателни, за да не повредите или надраскате меките алуминиеви повърхности. Освен това внимавайте да не повредите или оцветите уплътнението на масления съд. Има налични специални разтворители за отстраняване на уплътненията, които могат да бъдат полезни. След пълно отстраняване на уплътнителния материал, повърхностите на уплътненията могат да бъдат обезмаслени чрез избърсване с кърпа, напоена с подходящ разтворител.

Монтиране

1. Сменете предните маслени уплътнения (вижте Раздел Смяна на предни семеринги). Не си струва риска да оставите старите уплътнения, т.к Смяната им със свалени капаци не е никакъв проблем. Не забравяйте да нанесете малко масло върху устните на предните уплътнения.

2. Нанесете тънък слой уплътнител тип RTV върху повърхността на уплътнението на масления картер, което се съединява с долния капак на веригата за синхронизация. Нанесете повече уплътнител върху ръбовете, където уплътнението контактува с блока на двигателя.

Ако уплътнението на масления съд е повредено, вместо да смените цялото уплътнение, можете да опитате да отрежете предната част на уплътнението, където се среща с блока на двигателя, след което да отрежете предната част на новото уплътнение, така че да е с точно същия размер.

3. Покрийте вътрешната повърхност на тигана с парче парцал, след което почистете всички следи от стария уплътнителен материал от свързващите повърхности. Прикрепете парче ново уплътнение към тигана с помощта на специално лепило, след което нанесете RTV уплътнител, както е описано в началото на този параграф.

4. Намажете двете страни на новото уплътнение с RTV уплътнител, прикрепете долния капак на ангренажната верига към предната част на двигателя. Поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Затегнете болтовете един по един в кръстосана схема, за да осигурите равномерно затягане.

Първо затегнете болтовете, закрепващи долния капак към цилиндровия блок, след това болтовете, закрепващи масления съд към капака. Ако уплътнението стърчи над съединението капак-блок или образува гънки при съединението капак-пан, отрежете го, за да пасне правилно.

След нанасяне на RTV уплътнителя, монтажът трябва да приключи в рамките на 10 минути, за да има време за втвърдяване на уплътнителя.

5. Монтирайте горния капак на ангренажната верига по същия начин като долния. Ако уплътнението стърчи над фугата между капака и цилиндровия блок, отрежете излишното с бръснач.

6. Изпълнете останалата част от процедурата по инсталиране в реда, обратен на премахването.