Ta procedura dotyczy silników M10 i M30.
Górną pokrywę łańcucha rozrządu można zdjąć osobno. Jeśli musisz zdjąć górną i dolną pokrywę, będziesz potrzebować specjalnych narzędzi. Przed przystąpieniem do pracy zapoznaj się z punktami 8 i 9.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora napisy na tablicy rozdzielczej pojawiają się w niewłaściwym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej, aby uzyskać instrukcje dotyczące ustawiania żądanego języka.
2. Jeśli zdejmiesz dolną pokrywę łańcucha rozrządu (górną pokrywę można zdjąć osobno), zdejmij wentylator chłodzący i osłonę wentylatora, chłodnicę i koło pasowe napędu wentylatora (patrz rozdział System chłodzenia).
3. Tylko w przypadku silnika M10 wymontować pompę wodną (patrz rozdział System chłodzenia).
4. W silnikach, w których nasadka rozdzielacza jest zamontowana bezpośrednio na osłonie łańcucha rozrządu, zdejmij nasadkę rozdzielacza, suwak i czarną plastikową osłonę pod suwakiem (patrz rozdział Utrzymanie samochodu).
5. W silniku M30 wyposażonym w układ paliwowy L-Jetronic zdejmij rozdzielacz z górnej pokrywy łańcucha rozdzielacza (patrz rozdział Sytem zapłonu).
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (Patrz sekcja Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów).
7. Jeśli zdejmujesz dolną osłonę łańcucha rozrządu z silnika M30, zdejmij koło pasowe wału korbowego z tłumika drgań/piasty. Przytrzymaj koło pasowe nieruchomo na środkowej śrubie z wymienną głowicą i wkręć śruby koła pasowego z inną wymienną głowicą.
8. Jeśli zdejmujesz dolną osłonę łańcucha rozrządu, zdejmij amortyzator/piastę, blokując wał korbowy i poluzowując dużą środkową śrubę. Ponieważ ta śruba jest bardzo ciasna, będziesz potrzebować długiego kołnierza i zastępczej głowicy. W silnikach M30 BMW zaleca stosowanie nasadki i kołnierza 3/4 cala, ponieważ środkowa śruba jest w nich szczególnie mocno dokręcona. Aby zablokować wał korbowy podczas odkręcania śruby, użyj oryginalnego narzędzia BMW nr 11 2 100 (lub jego odpowiednik).
9. W silnikach M10, jeśli nie można było kupić specjalnego narzędzia opisanego w poprzednim akapicie (8), można spróbować zablokować wał korbowy zdejmując osłonę koła zamachowego/tarczy napędowej i wkładając śrubokręt szerokokątny w ząbki jej korony. W silnikach M30 po odkręceniu śruby centralnej może być konieczne użycie ściągacza z hakiem do zdjęcia tłumika drgań z wału korbowego. Umieść uchwyt na wewnętrznym rowku koła pasowego i bardzo powoli dokręć środkową śrubę ściągacza, cały czas sprawdzając, czy koło pasowe nie jest wygięte.
Jeśli koło pasowe jest przyklejone do wału korbowego, możesz spróbować nasmarować obszar piasty niewielką ilością penetrującego oleju, a następnie lekko uderzyć młotkiem.
10. Odkręć korek i wyjmij sprężynę napinacza łańcucha rozrządu.
11. Trzpień napinacza może wysunąć się wraz ze sprężyną. Jeśli nie, wyjmij tłok z otworu sprężyny napinacza. Aby sprawdzić działanie tłoka, patrz rozdział Demontaż, kontrola i montaż łańcucha rozdzielczego i kół zębatych jego napinacza.
Sprężyna jest ściśnięta, co może spowodować gwałtowne wyrzucenie korka z otworu. Podczas odkręcania trzymaj korek i powoli zwalniaj sprężynę.
12. W silnikach M30, jeśli zdejmiesz górną pokrywę rozdzielacza, odkręć pokrywę termostatu i wyjmij termostat (patrz rozdział System chłodzenia).
13. W silnikach M30, jeśli zdejmiesz dolną pokrywę rozdzielacza, poluzuj śruby mocujące alternator i przesuń alternator na bok. Poluzuj śrubę przedniego dolnego wspornika montażowego i poluzuj pozostałe śruby. Odkręć również wspornik montażowy pompy wspomagania kierownicy i przesuń go na bok.
14. Włożyć nakrętki i śruby mocujące pokrywę górną łańcucha rozdzielczego do bloku cylindrów i zdjąć pokrywę. Narysuj prosty wzór śrub, aby zainstalować je w tych samych otworach, z których zostały usunięte podczas ponownego montażu. Zdejmij górną osłonę łańcucha rozrządu. Jeśli przylega do bloku cylindrów, delikatnie uderz go gumowym młotkiem lub przymocuj do niego drewniany klocek i uderz młotkiem. W silnikach M30 wyposażonych w układ paliwowy L-Jetronic wymontować wał napędowy rozdzielacza.
15. Podaj nakrętki i śruby mocujące pokrywę dolną łańcucha rozdzielczego do bloku cylindrów. Nie zapomnij podać trzech dolnych śrub mocujących przód miski olejowej do dolnej części przedniej pokrywy.
16. Poluzuj pozostałe śruby miski olejowej.
17. Wsuń cienki, ostry nóż między uszczelkę miski olejowej a dolną pokrywę łańcucha rozrządu, oddzielając w ten sposób uszczelkę od pokrywy. Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić ani nie zabrudzić uszczelki, aby można było jej później użyć ponownie.
18. Zniszcz uszczelniacz uszczelki między dolną pokrywą łańcucha rozrządu a blokiem cylindrów, uderzając w pokrywę gumowym młotkiem lub zwykłym młotkiem drewnianym klockiem. Nie wkładaj niczego między pokrywę a blok, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelki.
19. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni współpracujących pokryw i bloku cylindrów.
Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić ani nie zarysować miękkich aluminiowych powierzchni. Należy również uważać, aby nie uszkodzić ani nie zabrudzić uszczelki miski olejowej. W handlu dostępne są i mogą być przydatne specjalne rozpuszczalniki do usuwania uszczelek. Po całkowitym usunięciu materiału uszczelki, powierzchnie uszczelek można odtłuścić przecierając je szmatką nasączoną odpowiednim rozpuszczalnikiem.
Instalacja
1. Wymień przednie uszczelki olejowe (Patrz sekcja Wymiana przednich uszczelek). Nie warto ryzykować pozostawienia starych uszczelniaczy olejowych, ponieważ. wymiana ich przy zdjętych osłonach nie jest trudna. Nie zapomnij nałożyć trochę oleju na wargi przednich uszczelek.
2. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza typu RTV na powierzchnię uszczelki miski olejowej, która przylega do dolnej osłony łańcucha rozrządu. Nałóż więcej szczeliwa na krawędzie, w których uszczelka styka się z blokiem cylindrów.
Jeśli uszczelka miski olejowej jest uszkodzona, to zamiast całkowicie wymieniać uszczelkę, możesz spróbować odciąć przód uszczelki w miejscu styku z blokiem cylindrów, a następnie odciąć przód nowej uszczelki, aby był dokładnie tego samego rozmiaru.
3. Przykryj wewnętrzną powierzchnię studzienki kawałkiem szmaty, a następnie zetrzyj wszystkie ślady starego materiału uszczelniającego z współpracujących powierzchni. Przymocuj kawałek nowej uszczelki do studzienki za pomocą specjalnego kleju, a następnie nałóż uszczelniacz RTV zgodnie z opisem na początku tego paragrafu.
4. Nasmaruj obie strony nowej uszczelki szczeliwem RTV, zamocuj dolną osłonę łańcucha rozrządu z przodu silnika. Założyć śruby i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Dokręcaj śruby jedna po drugiej na krzyż, aby zrobić to równomiernie.
Najpierw dokręć śruby mocujące dolną pokrywę do bloku cylindrów, a następnie śruby mocujące miskę olejową do pokrywy. Jeśli uszczelka wystaje ponad połączenie pokrywa-blok lub marszczy się na połączeniu pokrywa-miska, przytnij ją, aby dobrze pasowała.
Po nałożeniu szczeliwa RTV montaż należy zakończyć w ciągu 10 minut, aby umożliwić utwardzenie szczeliwa.
5. Zamontować górną osłonę łańcucha rozrządu w taki sam sposób, jak dolną. Jeśli uszczelka wystaje ponad połączenie pokrywy z blokiem cylindrów, odetnij jej nadmiar brzytwą.
6. Wykonaj pozostałą część procedury instalacji w odwrotnej kolejności do demontażu.