Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego (BMW 5 Series E28)

Wyjmowanie

Pozostawić silnik do całkowitego ostygnięcia, a następnie w przypadku silników z wtryskiem paliwa usunąć ciśnienie z układu paliwowego (patrz rozdział Układ zasilania).

Odłącz ujemny przewód akumulatora.

Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.

Jeżeli po podłączeniu akumulatora na zestawie wskaźników wyświetlany jest niewłaściwy język, zapoznaj się z sekcją System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników, w którym opisano procedurę instalacji wymaganego języka.

1. Spuść płyn chłodzący z silnika (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu) do poziomu poniżej kolektora dolotowego. Jeżeli chłodnica jest w dobrym stanie, można jej ponownie użyć.

2. W silnikach z wtryskiem paliwa poluzuj zacisk węża i odłącz duży wąż dolotu powietrza od przepustnicy. Może być konieczne wymontowanie całego zespołu filtra powietrza/węża dolotowego, aby uzyskać więcej miejsca do pracy (patrz rozdział Układ zasilania).

3. W przypadku silników gaźnikowych należy całkowicie wyjąć zespół filtra powietrza (patrz rozdział Układ zasilania).

4. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od przepustnicy/kolektora dolotowego, jeśli takowe występują.

5. Odłączyć linkę przepustnicy i, jeśli jest na wyposażeniu, linkę tempomatu (patrz rozdział Układ zasilania).

6. Wyjmij zawór EGR i przewód, jeśli jest dostępny (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji).



7. Na tym etapie, w silnikach M40, należy zdemontować górną część kolektora dolotowego poprzez odkręcenie śrub i nakrętek. Wyjmij uszczelki.





8. W silnikach z wtryskiem paliwa odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i odłącz złącza elektryczne od wtryskiwaczy paliwa (patrz rozdział Układ zasilania).





9. Odłączyć przewody doprowadzające paliwo od listwy paliwowej lub gaźnika zgodnie z instrukcją (patrz rozdział Układ zasilania).



10. W silnikach M40 odkręć i zdejmij wspornik z dolnej części kolektora dolotowego.

11. Odłączyć wszystkie pozostałe węże i przewody między kolektorem dolotowym/zespołem przepustnicy a silnikiem lub podwoziem.

12. Odkręć śruby i/lub nakrętki mocujące rurociąg do głowicy cylindra za pomocą nasadki, grzechotki i długiego klucza (silniki M20).

13. Zacznij od końców i przesuwaj się ku środkowi, poluzowując każdą nakrętkę po trochu, aż będzie można je poluzować ręcznie. Podczas usuwania elementu mocującego należy podeprzeć rurociąg, aby zapobiec jego upadkowi.

Przewód można zdemontować bez konieczności demontażu przepustnicy, wtryskiwaczy, zaworów podciśnieniowych/termicznych, regulatora ciśnienia paliwa lub gaźnika. Jeśli instalujesz nowe rury, przenieś wszystkie te elementy (patrz rozdział Układ zasilania) na nowy rurociąg przed zamontowaniem go na głowicy cylindra.

14. Poruszaj rurą w górę i w dół, aby rozbić uszczelkę, następnie wyjmij ją z głowicy i usuń uszczelkę.

Instalacja

1. Usuń starą uszczelkę, a następnie ostrożnie zeskrob wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni styku rury i głowicy. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić ani nie zarysować miękkich powierzchni aluminiowych. Do usuwania uszczelek dostępne są specjalne rozpuszczalniki. Upewnij się, że powierzchnie są całkowicie czyste i odtłuszczone.

2. Sprawdź, czy na rurociągu nie ma śladów korozji (gdzie przechodzi chłodnica), pęknięcia, odkształcenia i inne uszkodzenia. Pęknięcia i odkształcenia pojawiają się zazwyczaj w pobliżu powierzchni uszczelki, wokół otworów na śruby regulacyjne luzu. Jeżeli zostaną wykryte takie uszkodzenia, rurociąg należy oddać do naprawy (lub wymień, jeśli to konieczne).



3. Przy montażu rurociągu należy zawsze używać nowej uszczelki. Jeżeli jedna strona uszczelki ma powierzchnię grafitową, powinna ona być skierowana w stronę głowicy cylindra.

4. Zamontuj nakrętki i śruby, a następnie dokręcaj je stopniowo, zaczynając od środka i przesuwając się ku końcom, aż osiągniesz wymaganą siłę.

5. Wykonaj pozostałą część procedury instalacji w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. W silnikach M40 należy wymienić uszczelki znajdujące się pomiędzy górną i dolną częścią przewodu.

[Oryginalny tekst artykułu jest dostępny w zasobie www.bmwman.ru]